Cao Bang arbetar snarast med att rensa blockerade vägar.

Bildtext — Invånarna i Thuc Phan-distriktet ( Cao Bang -provinsen) arbetar hårt för att övervinna stormens konsekvenser. Foto: Chu Hieu/TTXVN

Enligt en rapport från Cao Bangs provinsiella byggavdelning har 56 jordskred på vallen registrerats, vilket orsakat trafikstörningar, på riksvägar. Hittills har trafiken återställts på 53 av 54 platser. Sträckan vid Km124+100 på riksväg 34, i grupp 7, Bao Lac kommun, är dock fortfarande avstängd på grund av hög risk för jordskred, vilket gör att trafiken måste omledas via riksväg 4A.

Dessutom fanns det 14 översvämmade områden som orsakade trafikstockningar; av dessa har 13 platser sanerats, men Tha Tan-bron vid Km3+600 på riksväg 34B i Duc Long, Thach An-distriktet, är fortfarande översvämmad till ett djup av cirka 0,7 m, med långsamt vikande vatten som orsakar trafikstörningar.

Totalt registrerade hela riksvägen 1 053 punkter med jordskred och slam på vägytan och dräneringsdiken, med en total volym jord och stenar som uppgick till 182 700 m³, och den uppskattade kostnaden för sanering är cirka 163,3 miljarder VND.

På provinsiella vägar har 39 jordskredpunkter som orsakat vägblockeringar åtgärdats och är nu helt öppna för trafik. Vissa platser, såsom Km8+420 på provinsväg 216 i Truong Luong kommun, Hoa An-distriktet, är dock fortfarande farliga eftersom fordon måste ta sig fram genom högar av jordskred som delvis har röjts. Den tillfälliga vägen är en lerig, hal grusväg med en brant sluttning, endast lämplig för motorcyklar eller fordon med hög markfrigång, som bara kan köras i mycket låga hastigheter och utgör en hög olycksrisk.

Dessutom har 10 översvämningsbenägna områden sanerats helt. Totalt registrerades 431 jordskredpunkter med en volym på cirka 186 950 m³ på provinsiella vägar, och den uppskattade kostnaden för sanering är cirka 62,7 miljarder VND.

Beträffande insatser och återhämtning hade byggnadsdepartementet implementerat en katastrofförebyggande plan i förväg, med reservstyrkor, maskiner och material på kritiska punkter. Samtidigt gav de vägunderhållsstyrelsen och relaterade enheter i uppdrag att inspektera och bedöma skador, och genomföra åtgärder som att röja träd, ta bort slam, placera ut varningsskyltar och resa barriärer på farliga platser. Tre arbetsgrupper, direkt ledda av byggnadsdepartementets ledning, inspekterade platserna i tre riktningar, uppdaterade regelbundet trafikförhållandena och samordnade med materialbrott i området för att prioritera återhämtningsinsatserna.

Vägentreprenörer har instruerats att mobilisera utrustning, utfärda tillräckliga varningar på kritiska platser, utse personal för att övervaka och reglera trafiken samt samordna med lokala myndigheter och trafikpolis för att sprida information, omdirigera trafiken och placera ut personal för övervakning.

Saneringsinsatserna är dock fortfarande utmanande på grund av många översvämmade och jordskreddrabbade områden som orsakar vägblockeringar, vilket hindrar patrullpersonalens rörlighet och gör det svårt för dem att fullt ut bedöma skadorna. Transport av skräp från jordskred hindras också av bristen på lämpliga deponeringsplatser eller behovet av långväga transporter, vilket resulterar i ökad tid och kostnader.

Byggnadsdepartementet fortsätter att instruera sina enheter att vara i tjänst dygnet runt för att säkerställa ett smidigt trafikflöde, mobilisera maskiner för att slutgiltigt åtgärda trafikstockningar, proaktivt åtgärda mindre skador och samtidigt studera reparations- och förstärkningsalternativ samt föreslå för den provinsiella folkkommittén att utlysa undantagstillstånd för att ge en grund för att genomföra nästa steg.

Källa: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cao-bang-khan-truong-khai-thong-cac-doan-duong-bi-tac-nghen-20251010180347082.htm