Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorväg: CC1-entreprenör åtar sig att påskynda byggandet för att kompensera för framstegen

Entreprenör CC1 åtog sig att öka personalresurserna och utrustningen för att påskynda byggandet och kompensera för de framsteg som inte uppnåtts tidigare, och säkerställa att projektet slutförs enligt plan.

CC1-ledarna har åtagit sig att "påskynda" byggandet för att säkerställa projektets framsteg. Video : Ngoc Hung

Investeraren bad entreprenören att "påskynda" byggandet.

Den 10 mars meddelade Dak Lak-provinsens projektledningsnämnd för investeringar i byggande av trafikarbeten och landsbygdsutveckling (PPMB, representant för investeraren i komponentprojekt 3) att ledaren för entreprenören, Construction Corporation No. 1 (CC1), i morse, vid marsmötet om byggstatusen för Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorvägen, lovade att övervinna svårigheter och problem på byggarbetsplatsen för att påskynda projektets framsteg.

Herr Phan Huu Duy Quoc, styrelseordförande för Construction Corporation No. 1 (vänster omslag), gav byggenheten i uppdrag att öka utrustning, maskiner och personal för att "påskynda" byggandet, kompensera för försenad produktion och säkerställa projektets övergripande framsteg. Foto: Ngoc Hung

"Entreprenören åtar sig att öka personalresurserna, maskiner och utrustning, samla in byggmaterial, arbeta övertid och öka arbetspassen för att säkerställa att projektet slutförs enligt plan och kompensera för de framsteg som inte uppnåtts tidigare", sa investerarens representant.

Vid mötet begärde investeraren att entreprenör CC1 skulle öka byggarbetet i "3-skift" och lägga till fler byggteam för att påskynda arbetet och kompensera för de långsamma framstegen för att hålla den övergripande tidsplanen.

Samtidigt, fokusera på byggandet av K95-jordfyllning vid CT02-korsningen och 10-personersbron eftersom volymen jordfyllning på dessa två platser fortfarande är mycket stor (cirka 110 000 m3). Be entreprenör CC1 att snarast slutföra gruvförfarandena, bygga transportvägen för Ea Kenh-jordgruvan och fortsätta med exploatering för att bygga K98-lagret vid de färdigställda K95-sektionerna (4,2 km).

Samla snarast ihop krossad stenblandning för att bygga krossad stenfundament (CPDD) och cementförstärkt stenblandningslager (CTB) omedelbart efter att konstruktionssektionerna har slutfört K98-lagret.

Öka personalresurserna för att fokusera på att konstruera tvärbalkar, brodäck och räcken för de civila broarna 10 och 11; påskynda gjutningen av balkar på CT02-bron och Chu Kap-bron; omedelbart konstruera tvärbalkar för spann 01 på CT02-bron för att stödja nästa spannbalkar på CT02-bron.

CC1 installerar snarast brobalkar. Foto: Ngoc Hung

Enligt Tran Van Pha, VD för XL GT & HTKT (byggbolag nr 1), har entreprenören stött på svårigheter med avfallsdeponin från tidpunkten för byggstarten till den 9 december 2024. CC1 godkändes inte för avfallsdeponin, vilket resulterade i långsamma grävningar och transporter av föremål, vilket gjorde det omöjligt att påskynda byggprocessen.

Dessutom stötte entreprenören även på svårigheter med att hitta jord- och bergmaterial, vilket orsakade stora svårigheter i byggnationen och påskyndade projektets framsteg.

För närvarande har projektets produktion nått 115 786 miljarder. Anledningen till den långsamma produktionsutvecklingen är att byggandet av jordvallarna K95 och K98 tar lång tid men står för en liten värdeandel i paketet.

Under den kommande tiden kommer sten- och asfaltbetongelementen att ha en kort byggtid men ett mycket stort värde i förhållande till kontraktsvärdet. Därför är CC1 fast beslutet att sträva efter att färdigställa K98-markområdet före den 15 april 2025 och färdigställa asfaltbetongbeläggningen före den 30 juli 2025. Projektet ska slutföras den 30 augusti 2025 enligt den utlovade tidsplanen.

"Inom en snar framtid kommer vi att vidta åtgärder för att påskynda byggprocessen så snart källan till K98-jordfyllningsmaterial (Ea Kenh Special Mine) och stenbrott för ballast har lösts", betonade ledaren för CC1.

CC1 åtar sig att påskynda byggprocessen för att kompensera för försenad produktion

Samma morgon besökte Phan Huu Duy Quoc, styrelseordförande för Construction Corporation No. 1, byggarbetsplatsen och gav instruktioner och föreslog bygglösningar för att återställa projektets framsteg.

Herr Phan Huu Duy Quoc, styrelseordförande för Construction Corporation No. 1 (höger omslag), besökte byggarbetsplatsen och lovade att slutföra projektet enligt tidsplanen, efter en tids försening. Foto: Ngoc Hung

I ett uttalande till reportrar medgav styrelseordföranden för Byggbolag nr 1 att CC1 hade förseningar och att projektledningen inte var bra. Men förutom objektiva skäl fanns det också subjektiva skäl.

"Byggprocessen för CC1 är mycket svår vad gäller materialbrott, jordfyllning och berg. Jag hoppas verkligen att de provinsiella ledarna kommer att stödja oss i att lösa detta så att vi kan ha en källa till byggmaterial. Efter att entreprenören proaktivt har anskaffat material kommer de att mobilisera all utrustning, maskiner och människor för att arbeta dag och natt, "arbeta i 3- och 4-skift" för att återställa projektets framsteg", bekräftade Mr. Quoc.

Entreprenör CC1 åtog sig att proaktivt tillhandahålla alla förutsättningar för att vara redo att bygga med högsta möjliga hastighet och slutföra projektet i slutet av augusti 2025. Foto: Ngoc Hung

Enligt Mr. Quoc kommer entreprenören, förutom att mobilisera maskiner och utrustning för att lansera och installera balkar, proaktivt att förbereda alla förutsättningar för att vara redo att bygga med högsta möjliga hastighet för att slutföra projektet i slutet av augusti 2025.

Som rapporterats, i paket 3, komponentprojekt 3, motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, den sträcka som utförts av entreprenören Construction Corporation No. 1 (CC1), ligger enheten ständigt efter schemat, trots det soliga vädret som är gynnsamt för byggarbetet. Investeraren föreslog att kapa och överföra volymen till en annan enhet för att säkerställa projektets övergripande framsteg.

Fas 1 av motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot har en total investering på 21 935 miljarder VND. Projektet har en total längd på cirka 116 577 km.

Projektet är uppdelat i tre delprojekt: delprojekt 1 investeras av Khanh Hoa provinsiella folkkommitté, delprojekt 2 investeras av transportministeriet och del 3 investeras av Dak Lak provinsiella folkkommitté.

Varav komponentprojekt 3 har en total ruttlängd på cirka 48,093 km, med en total investering på mer än 6 165 miljarder VND; komponentprojekt 2 är cirka 37,5 km långt genom provinserna Khanh Hoa och Dak Lak, med en total investering på mer än 10 436 miljarder VND.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm