Tam Giang-flodens stränder, från Vinh Tus färjeterminal till Con Toc.

Färjeöverfarterna svajar osäkert.

Klockan fyra på morgonen, i det kyliga, duggregnande vädret orsakat av tyfon nr 9, lastade fru Le Thi Van (71 år gammal, byn Phuoc Thanh, tidigare Quang An-kommunen - nu Quang Dien-kommunen) sin cykel med grönsaker och skyndade sig mot Con Toc-färjeterminalen. Hon var tvungen att vakna tidigt för att hinna med färjan över Tam Giang-lagunen för att leverera sina grönsaker till den gamla Quang Ngan-marknaden (nuvarande Phong Quang-distriktet) till sina kunder.

Sittande på den rangliga båten, med hackande motor och blickande på det skimrande vattnet nedanför, uttryckte fru Vân sin längtan: "Det måste byggas en bro över lagunen så att vårt folk inte behöver bo så långt ifrån varandra, särskilt under regnperioden och stormar."

I generationer har Tam Giang inte bara varit en vidsträckt vattenyta, utan också försörjningsplats för tiotusentals invånare på båda sidorna. Från båtar tungt lastade med varor till färjor som transporterar studenter och tjänstemän fram och tillbaka mellan de två färjeövergångarna: Vinh Tu och Con Toc.

Barn från byarna i det tidigare Quang Dien-distriktet (nuvarande kommunerna Quang Dien och Dan Dien) tog ofta färjor över Tam Giang-lagunen till andra sidan för att delta i kulturella, konstnärliga och sportaktiviteter . Hårt arbetande handlare som fru Van var också bekanta med erfarenheten av att "förlita sig på färjor för att korsa floden".

Herr Tran The Lu, chef för färjeteamet Con Toc - Vinh Tu, erinrade sig: ”Tidigare hade teamet 8 färjor, nu finns det bara 4 kvar. Varje dag transporterade färjorna tjänstemän, studenter och lokalbefolkningen fram och tillbaka. När man tittade på andra sidan kändes det nära, men att resa med färja kändes vidsträckt och avlägset. Drömmen om att ha en bro var helt legitim. När bron är byggd, även om färjeteamet upplöses, kommer jag inte att vara ledsen; jag kommer faktiskt att vara glad. Glad för att vårt hemland kommer att få en ny bro, glad för att människor kommer att kunna resa mer bekvämt och säkert.”

Herr Lus ord resonerade med generationer. För många familjer förknippades färjeöverfarterna med minnen av människor som missade sin marknadsresa, elever som kom för sent till lektionerna på grund av regn och vind, och till och med tragiska olyckor. Därför handlade önskningen av en bro över Tam Giang-lagunen inte bara om bekvämlighet i resandet, utan en önskan om en säkrare och mer välmående framtid.

Från Con Toc-färjeöverfarten till Vinh Tu berättade läraren Tran Huu Tham, som arbetar på Quang Cong Primary School: ”Varje regnperiod är det mycket obekvämt och farligt för tjänstemän att resa från Quang Dien till Quang Cong och den gamla Quang Ngan (nu Phong Quang-distriktet). Inte bara lärare och tjänstemän, utan även lokala handlare, alla hoppas på en bro.”

”Det fanns dagar då stormar kom, vattennivån i Tam Giang-lagunen steg så högt att lärare och elever var tvungna att missa skolan i en hel vecka eftersom de inte kunde ta färjan. Det fanns också tillfällen då människor behövde akut läkarvård, men vi var tvungna att ta en lång omväg längs riksväg 49 och sedan tillbaka, vilket slösade bort värdefull tid på behandling. Att korsa lagunen var som att korsa två olika världar ”, beklagade Tham sig.

Tam Giang-Cau Hai är det största lagunsystemet i Sydostasien, där många floder och flodmynningar möts. I söder finns broarna Tu Hien, Truong Ha och Thuan An; i norr finns Tam Giang-bron. Området Con Toc-Vinh Tu saknar dock fortfarande en bro över lagunen, och människor reser fortfarande med färja, trots den ständiga faran.

Herr Nguyen Van Loi, partisekreterare och chef för bostadsområdet Vinh Tu (Phong Quang-distriktet), uttryckte: ”Generationer av studenter, tjänstemän och invånare har varit förknippade med denna färjelandning och bevittnat otaliga förändringar, glädjeämnen och sorger. Nu hoppas alla att snart få se bron byggas över lagunen. Det är vår största dröm.”

Färjerutten Con Toc - Vinh Tu är en 2 km lång vattenväg som förbinder de två stränderna av Tam Giang-lagunen. Den ena sidan är Vinh Tu (Phong Quang-distriktet) och den andra sidan är Con Toc (Dan Dien kommun).

Ambitionernas bro

Vinh Tu-bron handlar inte bara om transporter; den har stor betydelse för socioekonomisk utveckling. Detta område är främst ett jordbruks-, fiske- och vattenbruksområde, så alla jordbruksprodukter, skaldjur, förnödenheter och material kräver en smidig transportväg för handel. När bron är färdigställd kommer avståndet från fiskebyarna längs lagunen till Hue Citys ekonomiska och kulturella centrum att förkortas avsevärt.

Transportexperter tror att Vinh Tu-bron kommer att bli en avgörande länk och komplettera systemet som förbinder riksvägarna 49A och 49B med provinsvägarna 4, 6, 11, 14, 15 etc. och bilda ett komplett "fiskbensnätverk". Brobygget kommer att främja den ekonomiska utvecklingen och stärka det nationella försvaret och säkerheten längs den mer än 120 km långa kustregionen. Under regnperioden och stormar kommer bron också att fungera som en säker flyktväg, vilket underlättar evakuering av människor inåt landet och minskar risken för naturkatastrofer. För människor i kustområden är den ett solidt stöd som säkerställer liv och egendoms säkerhet.

Herr Ho Quang Minh, tidigare sekreterare i distriktspartiets kommitté och tidigare ordförande för folkkommittén i det tidigare Quang Dien-distriktet – en man som en gång hade denna dröm – delade: ”Generationer av ledare och människor har längtat efter Vinh Tu-bron som förbinder Con Toc-kajen, men på grund av begränsade resurser kunde vi inte förverkliga det. Nu när vårt hemland utvecklas och Hue är en centralstyrd stad är detta den lägliga tiden att förverkliga denna dröm.”

Som väntat har planen att bygga Vinh Tu-bron officiellt satts upp på dagordningen. Hue City Investment and Construction Project Management Board har lämnat in investeringsplanen för byggandet av Vinh Tu-bron till stadens folkkommitté för godkännande.

Följaktligen är Vinh Tu-bron cirka 3 240 m lång, varav huvudbrosektionen är 2 360 m lång och infartsvägarna i båda ändar är cirka 880 m långa. Tvärsnittet är 15,5 m brett och inkluderar integrerade trottoarer, grönska, belysning, dränering och säkerhetsfunktioner. Den totala uppskattade investeringen är över 1 500 miljarder VND.

Herr Nguyen Dang Truong, chef för Hue City Traffic Construction Investment Project Management Board, bekräftade: ”Behovet är tydligt, policyn är på plats och investeringsförslagsrapporten har slutförts och väntar bara på godkännande från stadens folkkommitté. När det väl är godkänt kommer detta att vara ett av nyckelprojekten för perioden 2026–2030.”

Planerarna betonade att Vinh Tu-bron inte bara skulle betjäna Quang Dien eller Phong Quang, utan också koppla samman hela Ngu Dien-området och skapa en ny kustnära tillväxtpol för Hue City.

Människor som vill ta sig över till andra sidan av Tam Giang-lagunen måste förlita sig på färjor.

"Idag reser jag med färja, imorgon kommer mina barn och barnbarn att resa på en stadig bro."

När Vinh Tu-bron är färdigställd kommer den inte bara att vara ett transportprojekt, utan också en symbol för hopp och förändring. Den kommer att öppna upp möjligheter för människor att utveckla ekoturism, utnyttja potentialen i Sydostasiens största lagun och gradvis fly fattigdom och uppnå välstånd.

Framför allt kommer bron att sätta stopp för den osäkra situationen att korsa floden med färja, oron för att svaja farligt mitt i det stora vattenvidderna under stormiga dagar. Den fungerar också som ett bevis på partiets, statens och alla regeringsnivåers oro för människornas liv i kustområden som fortfarande står inför många svårigheter.

Jag kom plötsligt ihåg fru Le Thi Vans ord vid Vinh Tus färjeterminal: "Idag reser jag fortfarande med färja, imorgon kommer mina barn och barnbarn att resa på en stadig bro. Jag hoppas bara att jag förblir tillräckligt frisk för att se bron resa sig och spänna över Tam Giang-lagunen."

Herr Hoang Van Binh, ordförande för folkkommittén i Phong Quang-distriktet, uttryckte sina förväntningar: ”Lokalbefolkningen har samordnat med Hue Citys investerings- och byggprojektledningsnämnd för att övervaka framstegen och förbereda för markröjning, inklusive omlokalisering om det behövs. När Vinh Tu-bron är färdigställd kommer den att skapa en stark drivkraft för utveckling i Phong Quang-området och Ngu Dien-områdena och bilda en ny tillväxtpol längs Tam Giang-lagunen.”

Färjeöverfarten Con Toc - Vinh Tu har bevittnat otaliga vardagliga berättelser: mödrar som kämpar för att försörja sig, barn som glatt bär sina böcker till skolan, tjänstemän som trotsar vågorna för att komma i tid till möten och arbete... Alla delar en gemensam förhoppning: att en dag ska gå över den rymliga nya bron som förbinder de två stränderna.

Och när Vinh Tu-bron reser sig för att förbinda Tam Giang-flodens två stränder, kommer det att bli en bro av lycka - som förbinder nuet med framtiden, förbinder tro med hopp, förbinder de glädjefyllda stränderna för generationer av människor i Quang Dien - Phong Quang och kustområdet Ngu Dien.

Artikel och foton: PHONG ANH

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/cau-vinh-tu-vuot-pha-tam-giang-khat-vong-bao-doi-sap-thanh-hien-thuc-158412.html