Med ett perfekt kvalitetspoäng på 100/100 vill Ho Chi Minh-staden förlänga pilotprojektet med 5 elbusslinjer.

[annons_1]

I en rapport till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté meddelade transportdepartementet att elbusslinjen D4 (Vinhomes Grand Park - Saigon busstation) är den första subventionerade pilotbusslinjen som använder elenergi och som tas i bruk från och med den 9 mars 2022.

Chất lượng đạt điểm tuyệt đối 100/100, TP.HCM muốn kéo dài thí điểm 5 tuyến buýt điện - Ảnh 1.

Busslinjen D4 är utrustad med bra faciliteter för att betjäna passagerare och resultaten av passagerarnöjdhetsundersökningen och kvartalsvisa utvärderingar ligger alla över 89–95 poäng (100-poängsskala). Enligt kriterierna för servicekvalitet från Public Transport Management Center (GTCC) utvärderas elbusslinjen D4 som välfungerande med en poäng på 100/100.

Hittills har den genomsnittliga passagerarvolymen under 2022 nått 22,5 passagerare/resa och under de första sex månaderna 2023 var genomsnittet 27,6 passagerare/resa. Transportvolymen har kontinuerligt ökat, från i genomsnitt 14,1 passagerare/resa till 28,7 passagerare/resa (juni 2023). De genomsnittliga biljettintäkterna per resa ökade från 80 900 VND till 154 000 VND. Dessa intäkter står dock endast för cirka 20,9 % av driftskostnaderna (beräknat enligt enhetspriset för fordon som använder CNG).

Enligt transportdepartementet tillhör den elektriska busslinjen D4 det subventionerade busslinjesystemet. Rutten är unik. Nästan 70 % av rutten går på rutter som inte trafikeras av bussar och förbinder många viktiga passagerarattraktioner. Dessutom bidrar den till att minska antalet personfordon på vägarna, vilket bidrar till att minska trafikstockningar, trafikolyckor och särskilt minska utsläpp som förorenar miljön.

Under den senaste driftsperioden, även om passagerarvolymen har ökat stadigt, står denna rutt fortfarande inför många svårigheter, såsom: effekterna av Covid-19-epidemin, framstegen i infrastrukturbyggandet, för tidiga och utdragna laddningsstationer...

Å andra sidan tillåter stadens folkkommittés pilotpolicy att organisera kollektivtrafik med elbussar beställning med enhetspris för CNG-fordon, och subventions-/kostnadsförhållandet är 44,1 % under den 24 månader långa pilotperioden. Detta förhållande bygger på statistik över den genomsnittliga subventionskvoten under 10 år (från 2009 till 2019) för det subventionerade bussystemet.

Enligt statistik från Trafikledningscentralen är den genomsnittliga subventions-/kostnadskvoten för hela systemet från 2020–2023 för närvarande 63,7 %. Det framgår att den nuvarande subventionskvoten för linje D4 är låg jämfört med genomsnittet för hela systemet.

I juni och juli höll transportdepartementet möten med representanter från ett antal berörda departement. De flesta av dem erkände pandemins svårigheter och effekter på kollektivtrafiken och enades om behovet av att justera subventionssatsen för att snabbt lösa svårigheterna för elbussar.

Utifrån ovanstående analys rekommenderar HCM Citys transportavdelning att stadens folkkommitté tillåter fortsatt tillämpning av metoden att beställa tillhandahållande av subventionerad kollektivtrafik med buss i området för 5 elbusslinjer under pilotperioden.

Samtidigt tillämpas en skattesats på 64,8 % enligt det fasta enhetspris som staden utfärdade 2019 för CNG-fordon i grupp 4 (kostnad 24 224 VND/km). Pilotperioden är från 1 januari 2023 till 31 december 2025.

Om stadens folkkommitté utfärdar tekniska ekonomiska normer och enhetspriser för elbussar under pilotperioden, kommer de nya enhetspriserna att gälla under den återstående pilotperioden.

Mer specifikt, om det nya enhetspriset är lägre än det tillfälligt tillämpade enhetspriset för CNG-bussar i grupp 4, kommer skillnaden i subventionsmedel att återkrävas från och med den 1 januari 2023 tills det nya enhetspriset har utfärdats. Om det nya enhetspriset är högre än det tillfälligt tillämpade enhetspriset kommer det tillfälliga enhetspriset under pilotperioden att tillämpas.

[annons_2]
Källänk