Fältinspektion och 3 meddelanden från ministern

Öka hastigheten...

Tidigt på morgonen hördes ljudet av borr- och transportmaskiner vid den norra porten till tunnel nummer 3 i motorvägsprojektet Quang Ngai - Hoai Nhon.

Istället för att gräva i två steg som tidigare, implementerar entreprenören Deo Ca Group nu tre grävsteg vid varje tunnelspets, och använder själva tunneln som serviceväg. Antalet borrade hål i steg 1 har minskats från 170 till 90 hål/yta. På samma sätt har steg 2 endast 30 hål/yta, tiden för varje grävcykel har minskats till fyra timmar.

Vid en inspektion av motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon den 5 mars bad minister Nguyen Van Thang berörda parter att aktivt delta i att projektet ska vara klart senast i slutet av december 2025, 8 månader före schemat. Foto: Le Duc.

Herr Nguyen Quang Huy, biträdande generaldirektör för Deo Ca Group, sa: Tunnel nr 3 har borrats och grävts nästan 1,3 km av en total längd på 3,2 km, vilket förkortar arbetet med 3 månader och kontrollerar den kritiska vägen för tunnelborrnings- och grävkontraktet.

Quang Ngai-Hoai Nhon-projektet är cirka 88 km långt (60 km genom Quang Ngai, nästan 28 km genom Binh Dinh) och investerades av Project Management Board 2, med en total investering på mer än 20 400 miljarder VND. Framstegen efter 1 år nådde nästan 17 %.

Hoai Nhon-Quy Nhon och Quy Nhon-Chi Thanh-projekten investeras av Project Management Board 85, med en total längd på mer än 130 km, varav nästan 90 km går genom Binh Dinh, mer än 42 km går genom Phu Yen , med en investeringsnivå på 12 000–14 000 miljarder VND/projekt, och framsteg på cirka 23 %.

Projekten Chi Thanh - Van Phong och Van Phong - Nha Trang investeras av Project Management Board 7 och går genom två orter, Phu Yen och Khanh Hoa, med en total investering på mer än 22 000 miljarder VND. Hittills har projekten nått över 30 % framsteg, varav motorvägen Van Phong - Nha Trang har överskridit planen med 2,6 %.

Motorvägen Can Tho - Ca Mau är över 110 km lång, med en total investering på över 27 523 miljarder VND, investerad av My Thuan Project Management Board, och uppgår för närvarande till 22 %, 6,6 % efter schemat.

På morgonen den 4 mars, när minister Nguyen Van Thang direkt inspekterade de två motorvägarna genom Quang Ngai och Binh Dinh, bekräftade han de byggåtgärder och tekniska initiativ som tillämpats av Deo Ca och entreprenörer.

Vid den första inspektionspunkten på två dagar med direkt inspektion av motorvägsprojekten Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 mars) och Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau-projekten (6 mars) betonade minister Nguyen Van Thang premiärministerns konsekventa riktlinjer att "Trafikinfrastrukturen måste öppna upp utvecklingsutrymme och framstegen måste ske snabbare, snabbare".

Ministern bekräftade ansträngningarna att färdigställa motorvägarna i början av 2025 med största politiska beslutsamhet.

"Rödningen av platsen längs rutten har i princip lösts, källan till insatsmaterial är garanterad, lokalsamhällena stöder det och folket är överens. Därmed har svårigheterna lösts. Projektet måste återgå till framsteg efter den inledande svåra fasen gällande röjning av plats och materialkällor...", betonade ministern.

Minister Nguyen Van Thang, som var närvarande på entreprenören Son Hais byggarbetsplats på eftermiddagen den 4 mars och noterade "initiativet" att använda huvudvägen som allmän väg, "beordrade" han projektledningsstyrelsen 85, entreprenörer och enheter längs vägen att få motorvägarna Hoai Nhon - Quy Nhon och Quy Nhon - Chi Thanh färdiga senast i september 2025, minst 3 månader före schemat.

"Med tanke på vad jag har sett tror jag att projekten kommer att ligga före schemat, och att vägar snart kommer att vara tillgängliga för människor att resa på, i tid för att välkomna partikongresserna på alla nivåer och nationellt", sa han.

Omedelbart efter att ha inspekterat motorvägen Van Phong - Nha Trang och lyssnat på rapporten från projektledningsnämnd 7 i Khanh Hoa-provinsen, bedömde minister Nguyen Van Thang att projektet tydligt hade förändrats och behövde byggas in i en modell.

Med nära samordning mellan orter och motorvägsimplementerande enheter måste målet vara att slutföra Van Phong - Nha Trang så snart som möjligt bland de 12 motorvägskomponentprojekten i fas 2 - som ministern tilldelade uppgiften.

Den 6 mars, på byggarbetsplatsen för motorvägen Can Tho - Ca Mau, noterades det att bristen på sand till vallen är en stor "utmaning" för projektet, men minister Thang gav My Thuan-projektets ledningsgrupp i uppdrag att ta fram tekniska lösningar och organisera byggandet för att slutföra projektet år 2025 enligt premiärministerns anvisningar.

Han höll med om policyn att ersätta jordfyllningsmetoden med cementförstärkta jordpålar för motorvägssträckan Quy Nhon - Chi Thanh genom Phu Yen för att förkorta behandlingstiden för svag mark med mer än ett halvår.

Noggrann kontroll, bättre kvalitet helt klart

Vid varje kontrollpunkt kräver chefen för transportsektorn att varje funktionell enhet, entreprenör och tillsynskonsult tydligt rapporterar lösningar för kvalitetskontroll.

Minister Nguyen Van Thang lyssnade på en rapport om framstegen för motorvägarna Hoai Nhon - Quy Nhon och Quy Nhon - Chi Thanh under en fältinspektion den 5 mars. Foto: Xuan Huy.

I ett samtal med Khanh Hoas provinsiella partisekreterare Nguyen Hai Ninh sa minister Nguyen Van Thang: ”Efter att ha hört rapporten gick jag omedelbart för att kontrollera. Om det inte går smidigt måste vi göra om det. Faktum är att det finns enheter som har varit tvungna att göra om det. Det måste vara tydligt på det sättet.”

Ministern bekräftade att kvaliteten på motorvägens fas 2, som ska genomföras från och med 2023, "säkert kommer att vara bättre än fas 1". Eftersom byggförhållandena är bättre, det finns mer erfarenhet, entreprenören har ekonomisk potential, byggkapacitet, modern utrustning...

Minister Nguyen Van Thang arbetade direkt med lokala ledare på varje vägbyggarbetsplats och bad Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang och Hau Giang att samarbeta för att övervinna svårigheter med röjning av naturlig skog, flytt av teknisk infrastruktur och materialförsörjning. Havssand bör snart användas i vissa projekt.

Vägar måste ha tillräckligt med rastplatser, trafikorganisationen måste vara "smart"

Det var ingen slump att minister Nguyen Van Thang, före väginspektionen, på eftermiddagen den 3 mars, inspekterade förvaltningen och driften av Hai Van-tunneln. En representant för Deo Ca Group rapporterade att när tunneln byggdes ut och tekniken tillämpades ökade medelhastigheten genom tunneln från 40 km/h till 63 km/h jämfört med 2005, och trafikolyckorna minskade avsevärt.

Minister Thang erkände Deo Ca:s kapacitet inom utbildning av personalresurser och effektiviteten i tekniktillämpningen och begärde att projektledningsstyrelserna skulle uppmana "när motorvägen är färdigställd måste den hanteras och drivas med hjälp av teknik, det måste finnas en smart trafikcentral och det måste finnas tillräckligt med rastplatser".

Vid kontrollpunkterna begärde minister Nguyen Van Thang att projektledningsstyrelserna tydligt skulle rapportera antalet och omfattningen av rastplatser på vägarna...

Klockan middag den 4 mars rapporterade Nguyen Thanh Hoai, chef för projektledningsnämnd 85, till ministern att han hade arrangerat en rastplats/projekt, vilket säkerställde att gällande regler och standarder följts.

Minister Nguyen Van Thang var inte nöjd och påpekade att projektledningsnämnderna och konsulterna inte bara borde fokusera på att uppfylla standarder utan också sträva efter att "överträffa standarder" och tillhandahålla bästa möjliga service till människorna. Om området har styrkor uppmuntras det att göra det större och vackrare.

"Vi kan absolut inte låta motorvägen färdigställas utan rastplatser. Motorvägar med rastplatser kommer att begränsa fordonsparkering vid sidan av vägen, vilket lätt kan orsaka olyckor, förlora estetik och förorena miljön. Vi måste grundligt övervinna bristerna i projekt som genomförts före 2020. Motorvägarna i fas 2, som kommer att börja byggas 2023, måste byggas synkront; med bättre kvalitet, estetik och teknik; efter att den hårda infrastrukturen är färdigställd måste det finnas "programvara" för att organisera smart trafik; hela rutten kommer att vara öppen senast 2025", gav ministern bestämt instruktioner.

Khanh Hoa provinspartisekreterare Nguyen Hai Ninh:

Åtagande att röja platsen

Provinsen har alltid identifierat arbetet relaterat till motorvägsprojektet som en nyckeluppgift för Khanh Hoa. Nyligen har kommunen påskyndat hanteringen av tekniska infrastrukturproblem längs rutten, och samtidigt åtagit sig att nära samordna med funktionella enheter för att undanröja alla svårigheter, skapa bästa möjliga förutsättningar för entreprenören och bidra till att projektet slutförs före schemat.

Vice ordförande för Binh Dinh-provinsens folkkommitté, Nguyen Tu Cong Hoang:

Kontrollera skogsmark först, slutför överlämningsprocedurerna omedelbart

För närvarande har motorvägen Hoai Nhon – Quy Nhon fortfarande fastnat med naturskogsområdet i XL11-paketet. Provinsen samordnar med enheter för att rapportera till ministerierna, centrala myndigheter och regeringen för att lösa problemet så snart som möjligt. Lokalmyndigheten kommer att ta initiativ till inventeringsarbetet, så att när det finns ett beslut från den behöriga myndigheten, kommer den snabbt att utplacera och överlämna den återstående marken för motorvägen.

Vice ordförande i Phu Yen Provincial People's Committee Le Tan Ho:

Överlämning av rengjord plats den 30 april

Phu Yen arbetar hårt för att helt lösa de återstående problemen med markröjning.

Provinsen har instruerat enheterna att granska hushåll och enheter som inte har överlämnat marken, som har tillämpat policymekanismen fullt ut men inte har samarbetat. Om det inte sker någon förändring efter propaganda och mobilisering kommer verkställighet att organiseras, med målet att överlämna den rena marken för motorvägen senast den 30 april.

Överstelöjtnant Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation:

80-dagars toppkonkurrens

Efter ministerns inspektion kommer Truong Sons entreprenör att mobilisera ytterligare 30 fordon och utrustning för att påskynda genomförandet av projekt på motorvägen Hoai Nhon - Quy Nhon. Enheten har identifierat 2024 som året för genombrott i byggarbetsplatsernas produktion. I mars lanserade Truong Son 80 dagar med emulering med hög belastning för att påskynda framstegen.

Det viktigaste är att snabbt ta bort markröjning och röjning av naturskogsområden för att skapa byggarbetsplatser och säkerställa samordning av materialkällor.

Biträdande direktör med ansvar för projektledningsnämnden 7 Le Quoc Dung:

Stöd entreprenörer för att accelerera

Styrelsen identifierade tydligt de problem som ministern påpekade. När det gäller teknisk hantering och betalningsregister har styrelsen proaktivt agerat ganska bra. Styrelsen kommer att följa ministerns instruktioner och granska och åtgärda eventuella kvarvarande problem. Målet är att skapa de bästa förutsättningarna för entreprenörerna för att säkerställa att projektet slutförs enligt plan med bästa kvalitet.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Källa: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm