Bra möjlighet att ställa om till miljövänliga fordon

Det som behövs nu är att staden utvecklar ett omfattande projekt som beskriver en tydlig färdplan för att genomföra den "gröna revolutionen" inom transportsektorn.

Master i ekonomisk förvaltning, Hoang Thi Thu Phuong.

Vilken roll spelar gröna transporter och gröna fordon i den moderna utvecklingstrenden i stadsområden i allmänhet och Hanoi i synnerhet, fru?

– Hanoi är en stor stad på väg mot stark utveckling. Stadens möjligheter och framsteg är enorma, men utmaningarna är inte heller små. En av de mest brådskande frågorna är att minska trafikstockningar och miljöföroreningar.

Transporter är ekonomins livsnerv, så gröna transporter och gröna fordon spelar en mycket viktig roll och stöder en sund ekonomi och en civiliserad, modern stad. Den "gröna revolutionen" inom transporter är också en vanlig trend i världen .

Vilka framsteg har enligt din åsikt Hanoi gjort i den "gröna revolutionen" inom transporter?

– Under de senaste åren har Hanoi gjort stora ansträngningar och uppnått många viktiga steg i utvecklingen av gröna transporter. Bland dem finns det två huvudsakliga framgångar som jag ser tydligast och mest framträdande.

För det första har staden byggt två stadsjärnvägslinjer, vilket initialt lade grunden för ett verkligt modernt, civiliserat och grönt kollektivtrafiksystem. Så snart stadsjärnvägen togs i drift har medvetenheten om gröna transporter hos människor såväl som på statlig ledningsnivå förändrats starkt och positivt. Från den förändringen har även strategin och policyn för stadsutveckling haft extremt viktiga vändpunkter, vilket har lett till långsiktig effektivitet.

För det andra har kollektivtrafik med stadsjärnvägar som huvudsakligt transportmedel skapat grundläggande förändringar i människors resvanor. Beroendet av privata fordon har initialt omvandlats till förtroende för kollektivtrafiken. Detta är en viktig grund för staden att fortsätta sin plan att minska privata fordon, i syfte att minska trafikstockningar och miljöföroreningar. Dessa är oerhört viktiga förutsättningar som skapar momentum för Hanoi att utveckla ett hållbart stadsområde.

Så hur ska Hanoi fortsätta sin "gröna revolution" inom transportsektorn?

– Jag vill betona att Hanoi, med tanke på rådande förhållanden, har klarat sig mycket bra i övergången till gröna transporter. Den "gröna revolutionen" inom transportsektorn är ett mycket stort mål, där huvudmålet är att ställa om till gröna fordon, men det kräver en långsiktig färdplan och noggrannare förberedelser.

Det är dock nödvändigt att tydligt erkänna att eltåg, elbussar och offentliga elcyklar för närvarande står för en mycket liten andel av det totala antalet fordon i staden. Staden behöver inte bara bygga ett miljövänligt kollektivtrafiknätverk, utan även göra både personbilar och kommersiella transportfordon etc. grönare; tillsammans med det finns en strävan att minska antalet personbilar.

För närvarande har Hanoi dussintals fordon för transport av gods och passagerare, varav de allra flesta fortfarande använder fossila bränslen, vilket orsakar miljöföroreningar. Med sin höga driftsfrekvens är detta den grupp som skapar den mest uppenbara risken för Hanoi. Därför anser jag att kommersiella transportbilar, efter kollektivtrafikfordon, måste vara den prioriterade gruppen att konvertera till miljövänliga fordon. Parallellt med att kollektivtrafikfordon och kommersiella transportfordon blir grönare behöver staden också gradvis ersätta personbilar som använder bensin med elfordon.

Det elektriska bussystemet hjälper inte bara till att minska trafikstockningar utan minskar även föroreningar i Hanoi. Foto: Pham Hung

Det är väl stora och svåra mål?

– Just det, att göra nästan tio miljoner fordon grönare, att förändra människors vanor och smak, är extremt svårt. Man kan säga att Hanois färdplan för grön transportrevolution är full av utmaningar. Men jag tror att den nuvarande tiden är en utmärkt möjlighet för huvudstaden att uppnå det målet.

Utmaningen är att vi saknar tydliga mekanismer, policyer, rättsliga grunder samt åtgärder för att uppmuntra människor att byta till miljövänliga fordon. Å andra sidan är den tekniska infrastrukturen för elfordon och fordon som använder rena bränslen fortfarande alltför bristfällig och uppfyller inte människors behov, vilket skapar en allmän rädsla.

Men tvärtom har Hanoi en mycket tydlig möjlighet, eftersom det viktigaste är den politiska viljan på statliga ledningsnivåer, från regeringen till lokalsamhället. Folkets önskan har riktats mot den gröna revolutionen inom transportsektorn. Eltåg, elbussar, bilar, elmotorcyklar... alla välkomnas varmt, och förutsättningar skapas för utveckling och popularisering. Förändringen i tänkande och politisk beslutsamhet är den viktigaste hävstången för att den gröna revolutionen inom transportsektorn ska kunna slå igenom.

Vilka lösningar behövs för att göra Hanois transporter grönare?

- Jag tror att det finns fyra huvudgrupper av lösningar som behövs för att utveckla gröna transporter och gröna fordon. Den första och viktigaste av alla är gruppen av politiska lösningar. Kort sagt, regeringen och stadsstyrelsen behöver ha en politik för att "skärpa" motorfordon som använder bensin och olja, samtidigt som de "främjar" elfordon och fordon som använder rent bränsle. Staten förbjuder inte, men ställer högre och strängare krav för bensin- och oljedrivna fordon. Samtidigt bör politik implementeras för att uppmuntra populariseringen av gröna fordon och begränsa privata fordon.

Det andra är gruppen av tekniska infrastrukturlösningar. Det behövs en specifik plan för ett lämpligt elnät, anpassat till målet att popularisera elfordon. Dessutom är det nödvändigt att utöka laddstationer, helst i förhållandet 1:1 med bensin- och oljestationer. Överallt där det finns en bensin- och oljestation måste det finnas minst en elladdstation för bilar och motorcyklar. Dessutom behöver biltillverkare forska och förbättra tekniken för att göra tankning av elfordon enklare och smidigare. Hur kan varje individ och familj ladda sitt eget fordon, eller enkelt hitta en laddstation som att hitta en bensinstation? Det är en mycket viktig förutsättning för att elfordon ska spridas i samhällslivet.

Den tredje är den ekonomiska lösningen. Staden kan ge ekonomiskt stöd eller sänka skatter och avgifter för människor som konverterar sina personbilar från bensin och diesel till elbilar. Eller erbjuda förmånliga parkerings- och vägtullar för elbilar framför bensin- och dieselbilar.

För det fjärde är det nödvändigt att effektivt sprida information för att öka människors medvetenhet och medvetenhet om att begränsa användningen av personfordon och byta till miljövänliga fordon för att minska trafikstockningar och miljöföroreningar.

Den högsta prioriteten är att främja användningen av kollektivtrafik som det huvudsakliga transportmedlet för människor. I områden där privata fordon fortfarande behövs bör människor i första hand välja fordon med rena bränslen. Marknadsföring är ett mycket viktigt verktyg för att öka medvetenheten och få människors stöd, och därigenom effektivt främja den gröna transportrevolutionen.

Hur förutspår du den grönare processen för Hanois transporter i framtiden?

– Jag har höga förväntningar, men jag tror inte att vi kan förvänta oss att Hanois "gröna revolution" inom transporter snart kommer att uppnå sina huvudmål. Vi måste komma ihåg att staden fortfarande står inför många svårigheter och behöver resurser för många sociala områden, inte bara transporter. Förhoppningsvis kommer huvudstaden om cirka 10–20 år att vara täckt av grönska tack vare kollektivtrafiksystemet och ett litet antal privata fordon som använder rent bränsle.

Tack så mycket!

Källa: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html