Vilka möjligheter finns det för kinesiska elbilar i Vietnam?

De kinesiska elbilslinjer som förväntas komma in i Vietnam är främst populära elbilar. Bland dem är ett anmärkningsvärt namn BYD, som just har sökt en partner för att bli återförsäljare i Vietnam. Det ryktas att detta kinesiska bilföretag ska ta in två modeller till Vietnam, Atto 3 (SUV) och Seal (sedan).

Bakaxeln på Chery Omoda C5 gick sönder under körning, vilket gjorde användare i Malaysia arga.

Efter Thailand är det dock Indonesien som det kinesiska bilföretaget BYD valde för att bygga en elbilsfabrik, istället för de andra två kandidaterna, Vietnam och Filippinerna. BYDs fabrik i Indonesien har en kapacitet på upp till 150 000 bilar per år, med en investeringsskala på mer än 1,3 miljarder USD.

Tidigare hade BYD varit mycket framgångsrikt med att penetrera den thailändska marknaden. De etablerade inte bara en fabrik i Thailand, utan modellerna BYD Atto 3, BYD Dolphin och BYD Seal var alla bland de 10 bäst säljande rena elbilarna i landet. År 2023 såldes 30 650 av företagets elbilar av thailändska kunder.

Till skillnad från BYD har ett annat namn inom elbilar i Kina, Chery Group, vidtagit många åtgärder för att noggrant utforska den vietnamesiska marknaden samt planer på att bygga en fabrik.

I början av april tillkännagav joint venture-företaget Geleximco och Omoda & Jaecoo Company Limited (under Chery Group) en plan att investera i att bygga en biltillverkningsanläggning i Thai Binh -provinsen värd mer än 800 miljoner USD, med en kapacitet på 200 000 fordon per år, för att producera bilar av märket Omoda & Jaecoo.

Innan fabriken är färdigställd 2026 kommer Omoda & Jaecoo att närma sig den vietnamesiska marknaden genom att importera kompletta fordon, vilket förväntas lanseras i slutet av 2024. Den smarta crossover-SUV:en Omoda E5, en ren elbil, och terrängfordonet Jaecoo 7 Phev kommer att vara de första produkterna som lanseras.

Vilka möjligheter finns det för kinesiska bilar?

Bilmodellerna Omoda och Jaecoo testas i Vietnam, men försäljningspriset har inte tillkännagivits av företaget.

2023 kommer att bevittna en explosion i antalet kinesiska bilar som officiellt distribueras på den vietnamesiska marknaden, med priser från över 200 miljoner till över 2 miljarder VND.

Priset anses vara en konkurrensfördel för kinesiska bilar, inklusive elbilar. Frågor relaterade till fordonskvalitet, driftsäkerhet och särskilt problemet med laddstationer för elbilar är dock stora hinder.

För närvarande har det vietnamesiska bilföretaget Vinfast i princip byggt ett separat laddstationssystem över hela landet, vilket är en stor fördel för kunderna att lita på bekvämligheten med laddning på olika platser. Men med de kommande bilmodellerna har problemet med laddstationssystemet inte specifikt tillkännagivits av kinesiska bilföretag.

Oro över fordonskvaliteten

På senare tid har BYD varit inblandat i många kontroverser om kvaliteten på sina bilar på marknader utanför Kina. I Thailand har många användare klagat på flagnande färg och plast, och till och med några fall där BYD-bilar avger rök under laddning.

I Israel har dessa kinesiska bilmärken också kontinuerligt problem med skeva takräcken vid lastning av gods. Senast, i slutet av 2023, rapporterades en serie BYD-bilar ha mögel i kupén.

Bilmodellerna Omoda och Jaecoo lanseras snart på den vietnamesiska marknaden.

Särskilt en bilmodell av Omoda & Jaecoo, trots att den nyligen lanserats i Vietnam, har drabbats av en allvarlig säkerhetsincident i Malaysia. Användaren Stephanie i Malaysia delade på sociala medier att Chery Omoda C5 plötsligt fick sönder sin axel medan bilen körde normalt på vägen. När olyckan inträffade kolliderade inte bilen, vägen som bilen körde på hade inga gropar, men bakaxeln gick ändå sönder mitt i vägen.

Den här artikeln har fått mer än 12 000 delningar på sociala nätverk i Malaysia. Den allvarliga händelsen har påverkat både märket Chery och kinesiska biltillverkare kraftigt. I Vietnam har vissa kunder blivit mer bekanta med kinesiska bilmodeller tack vare deras låga priser och många modeller att välja mellan, men majoriteten av bilköpare är fortfarande ganska försiktiga med kinesiska bilar.

Under åren 2005-2015 kom många kinesiska bilmodeller in i Vietnam via återförsäljare och lämnade efter sig "spöklika" minnen på grund av fordonens dåliga kvalitet och dålig eftermarknadsservice. En liknande historia hände också när "kinesiska motorcyklar" strömmade in på den vietnamesiska marknaden i slutet av 1900-talet. Även om de hjälpte många människor att få möjlighet att äga motorcyklar, var nackdelen att den dåliga kvaliteten på dessa modeller gjorde att kinesiska motorcyklar snabbt försvann från den vietnamesiska marknaden.

För Omoda & Jaecoo är samarbetet med Geleximco för att bygga en fabrik i Thai Binh ett djärvt drag av detta bilföretag. Huruvida det djärva draget kommer att bli framgångsrikt eller inte är dock inte lätt att svara på. Om kvalitets- och säkerhetsproblemen inte kan bevisas kommer denna bilmodell knappast att ha ett långsiktigt fotfäste i Vietnam.

Källänk: https://thanhnien.vn/co-hoi-nao-cho-xe-dien-trung-quoc-tai-viet-nam-185240430155241591.htm