Kommer A-CDM-tekniken att hjälpa Tan Son Nhat att undvika att "fastna i himlen, försenad på marken" under Tet?

[annons_1]

Den 31 januari meddelade en representant för Tan Son Nhat International Airport (HKQT) att från och med klockan 00:00 den 1 februari kommer den samordnade beslutsmodellen (A-CDM) officiellt att tillämpas vid Operation Coordination Center i denna hamn.

Tekniken hjälper flygoperationerna att flyta smidigt

Efter nästan tre års undersökningar, i november 2023, utarbetade Tan Son Nhat International Airport en plan för att välja en entreprenör som skulle leverera utrustning och programvara för att driftsätta flygplatsens operativa databasmodell (AODB - Airport Operational Database) och samordna operativt beslutsfattande (A-CDM - Airport Collaborative Decision Making).

AODB och A-CDM är två specialiserade termer som hänvisar till samordning och operativa aktiviteter på världens största flygplatser. A-CDM-modellen liknas av många experter vid en "trollstav" på grund av dess speciella betydelse i flygplatsdriften. I Vietnam har detta en särskild betydelse när det kinesiska nyåret närmar sig.

För närvarande förvaltar Flygplatsbolaget i Vietnam (ACV) 21 flygplatser, varav Tan Son Nhat International Airport ständigt har överbelastad kapacitet, vilket orsakar lokal trafikstockning och besvär för passagerare under högsäsong och Tet.

Công nghệ A-CDM có giúp Tân Sơn Nhất hết cảnh — Testning av den samarbetsbaserade beslutsmodellen (A-CDM) på Tan Son Nhat internationella flygplats.

Nuvarande processer på Tan Son Nhat flygplats har inte optimerat den operativa effektiviteten på grund av bristande informationsflöde mellan enheterna. Varje enhet utför separata processer, så resurserna är inte optimerade.

Dessutom leder driften enligt principen "först till kvarn" till många fall av störningar i avgångsordningen, många flygplan måste köa för att vänta på sin tur att lyfta, vilket gör det svårt att kontrollera taxitiden.

Det finns ingen optimal lösning mellan flygbolag, marktjänstenheter, flygplatser och flygtrafikledningsenheter för att dela information om flygplans vändningar och status för flygförseningar i realtid.

Hamndelegationerna har diskuterat modellen för att använda en omfattande databas för att tillämpa A-CDM på Changi International Airport (Singapore) och Bryssels flygplats (Belgien). Det förväntas därför att efter att denna modell tillämpats, kommer A-CDM att vara den viktigaste drivkraften, vilket kommer att bidra till att informationsplattformen fungerar smidigt, koordinerar och delar information enligt en enhetlig och synkron process mellan länkarna, vilket helt löser de befintliga problemen med den nuvarande metoden.

När A-CDM väl är driftsatt kommer det att bidra till att optimera användningen av flygplatsinfrastrukturen, förbättra indikatorer relaterade till punktlighet, minimera parkeringstilldelningsplaner, incheckningsdiskar och gater; optimera flygplanens vändtid, förbättra situationsprognoser och spara flygtid, minimera trängsel på taxibanor och parkeringsplatser; optimera avgångsordningen, spara bränsle, förbättra transporteffektiviteten...

Nguyen Cong Hoan, biträdande direktör för Tan Son Nhat International Airport, sa att tack vare A-CDM-applikationen kommer kunderna att uppleva flygningar med hög punktlighet, vilket begränsar situationer med cirkling för att vänta på landning och minimerar situationer där flygplan stannar länge på banan. Samtidigt kommer bagage- och fraktservicen för flygningen att betjänas bättre, särskilt under det kinesiska nyåret 2024.

Förväntningar på att hjälpa Tan Son Nhat flygplats att "överträffa" måndagens nyår 2024

Representanten för flygtrafikledningsbolaget förklarade att om ankomstflygplatsen har för hög flygtäthet eller om väderprognosen inte är gynnsam, så kommer ankomstflygplatsen (med A-CDM) istället för att avgå som planerat och cirkla i luften för att vänta på mottagning, att justera starttiden därefter. Passagerarna behöver bara vänta vid avgångsterminalen. Planet avgår enligt den nya tiden och behöver inte cirkla och vänta vid destinationen, vilket sparar bränsle för flygbolaget och gör det bekvämare för passagerarna att flyga.

Tan Son Nhat är för närvarande den största flygplatsen i Vietnam med en start- och landningsfrekvens på cirka 260 000. Passagerarflödet genom flygplatsen kommer i slutet av 2023 att uppgå till 42 miljoner, 1,5 gånger den ursprungliga designkapaciteten. Särskilt under toppen av det kinesiska nyåret 2024 kommer den genomsnittliga driftskapaciteten att uppgå till nästan 150 000 passagerare/dag.

Samtidigt är den befintliga tekniska infrastrukturen på Tan Son Nhat flygplats inte synkroniserad, och flyginformationssystemen utvecklas internt av berörda parter, vilket leder till begränsad informationsdelning mellan enheter. Flygledningssystemet för flygtrafikledning (ATM) i den södra regionen är inte heller utrustat med AMAN/DMAN (Arrival/Departure Aircraft Management System), vilket leder till att planeringen av ankomst och avgång på flygplatsen inte har genomförts.

Den officiella ansökan om A-CDM är en mycket viktig milstolpe som markerar framgången efter många års ansträngningar från Tan Son Nhat International Airport och deltagande parter, inklusive: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Tan Son Nhat International Airport och dess enheter har framgångsrikt genomfört två dagliga flygförsök, med totalt 22 441 flygningar, fullt ut tillämpade under lågtrafik/rusningstid och dygnet runt under en längre tidsperiod. Under försöksperioden 2023 minskade taxitiden med 7 937 minuter på totalt 8 586 flygningar. Därigenom minskades bränsleförbrukningskostnader, buller och koldioxidutsläpp.

Att bli en flygplats med samordnat beslutsfattande (A-CDM) är en av de viktigaste milstolparna för Tan Son Nhat International Airport, i linje med den allmänna trenden för stora flygplatser som: Amsterdam, Barcelona, Berlin, Bryssel, Frankfurt, Genève, London Heathrow, München, Neapel, Paris CDG. I Asien finns det också cirka 19 flygplatser som framgångsrikt implementerar A-CDM, såsom Changi (Singapore), Incheon (Korea), Shanghai, Peking, Hongkong (Kina), Suvarnabhumi (Thailand), och snart flygplatser i Malaysia och Filippinerna.

[annons_2]
Källa: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm