Förslag om att spendera 23 940 miljarder VND för att bygga motorvägen Vinh

Förslag om att spendera 23 940 miljarder VND för att bygga motorvägen Vinh - Thanh Thuy, 60 km lång

Vice premiärminister Bui Thanh Son presenterade ett förslag om investeringspolicy för byggprojektet för motorvägen Vinh-Thanh Thuy. Foto: Pham Dong

På eftermiddagen den 3 december lyssnade nationalförsamlingen på presentationen och granskningsrapporten om investeringspolicyn för byggprojektet för motorvägen Vinh - Thanh Thuy.

När vice premiärminister Bui Thanh Son presenterade rapporten sa han att motorvägssträckan Hanoi - Vientiane gradvis tar form, och att sträckan som går genom Vietnam är cirka 370 km lång.

Av dessa har regeringen beslutat att byggnadsministeriet ska investera i den sträcka som sammanfaller med den östra nord-sydliga motorvägen, med en längd på 310 km, och som ska vara färdigställd och tas i drift 2025. Dessutom finns det motorvägssträckan Vinh-Thanh Thuy, 60 km lång, som inte har investerats i.

I det sammanhanget är partiet och regeringen fast beslutna att prioritera resurser som ska investeras i att färdigställa motorvägssträckan Vinh - Thanh Thuy.

Beträffande investeringens omfattning och skala har projektet en startpunkt vid korsningen med nord-sydlig motorväg i östra delen av Nghe An-provinsen; slutpunkten ansluter till Thanh Thuy gränsports ekonomiska zon (Nghe An). Den totala längden är cirka 60 km.

Projektet föreslår att investera i en skala med 4 körfält; platserna för djupgrävning, höjning av vägbotten samt broar och tunnlar längs sträckan är 6 körfält; platsfrihöjden är enligt den planerade skalan med 6 körfält. De tekniska standarderna uppfyller vägstandarderna med en konstruktionshastighet på 80-100 km/h.

Investeringsformen är offentliga investeringar, med en preliminär total investering på 23 940,34 miljarder VND, med hjälp av statligt budgetkapital allokerat från de ökade intäkterna i den centrala budgeten 2024; centralbudgeten och den lokala budgeten för perioden 2026-2030.

När det gäller projektets genomförandeprocess är 2025 förberedelsefasen för projektets investeringar, projektets genomförande 2026, projektets slutförande samt idrifttagande och driftsättning 2029.

Baserat på forskning och granskning av specifika och speciella mekanismer och policyer som beslutats av nationalförsamlingen för ett antal vägprojekt, järnvägsprojekt och projektkaraktäristik, föreslår regeringen att tillåta tillämpningen av tre mekanismer och policyer: Bedömning av förmågan att balansera kapital för projektet; utsedd anbudsgivning; byggdeponier för fast avfall och matjord på mark som är specialiserad på odling av vått ris.

Ordförande för ekonomiska och finansiella kommittén, Phan Van Mai. Foto: Pham Dong

När ordföranden för nationalförsamlingens ekonomiska och finansiella kommitté, Phan Van Mai, presenterade revisionsrapporten sa han att enligt vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, är motorvägen Vinh - Thanh Thuy cirka 85 km lång och har 6 körfält.

Denna fas omfattar dock endast 60 km, med en skala på 4 körfält (sträckan Cua Lo - Vinh på cirka 25 km har inte investerats); därför rekommenderas det att komplettera och förtydliga.

Kommittén rekommenderade också en grundlig granskning och val av det optimala ruttalternativet, med bekväma förbindelser till hamnar, flygplatser, industriparker, turism, logistikcenter, och investeringar i byggandet av ett system med rastplatser, intelligenta transportsystem (ITS), korsningar och synkrona hjälparbeten för att säkerställa projektets synkrona investeringseffektivitet.

I grund och botten är det godkänt att investera i projektet i form av offentliga investeringar. Det finns åsikter som föreslår att man studerar investeringar i form av offentlig-privata partnerskap (OPS), vilket bidrar till att attrahera och mobilisera sociala resurser och minskar trycket på statsbudgeten under perioden 2025-2030 då resurser måste prioriteras för många viktiga projekt.

”Regeringen föreslog tre grupper av särskilda mekanismer och policyer för projektet. I grund och botten har nationalförsamlingen tidigare tillåtit att dessa särskilda mekanismer och policyer tillämpas på ett antal viktiga nationella projekt. Därför är regeringens förslag välgrundat”, sa ordförande Phan Van Mai.

Kommentar (0)