Fienden tillföll våldsamt motanfall, vi höll vår position.

Våra trupper korsade Muong Thanh-bron och attackerade befästningen Dien Bien Phu på eftermiddagen den 7 maj 1954. Foto: VNA-arkivet

Den våldsammaste motattacken ägde rum den 24 april 1954, med syftet att driva ut våra trupper från flygplatsen. Som ett resultat förstördes fienden delvis, vår position hölls fortfarande och flygplatsen kontrollerades fortfarande av våra trupper.

Motangreppet den 24 april var extremt våldsamt och syftade till att driva ut våra trupper från flygplatsen.

Genom att fortsätta genomföra politiken att närma sig fiendens anfalls- och belägringspositioner, rörde sig våra positioner gradvis närmare fienden; vår eldkraft av alla storlekar hotade alltid fienden.

Boken Historiska krönikor, volym 2, ” Det trettioåriga slaget ”, utgiven av Folkarméns förlag 1985, konstaterade tydligt: ”Å ena sidan attackerade och förstörde vår armé varje fiendens fäste och avvärjde deras motattacker; å andra sidan främjade vi tävlingen om att skjuta fienden med prickskyttegevär. Prickskyttarna, kulspruteskyttarna, granatkastarskyttarna och artillerimennerna gjorde sitt bästa för att skjuta fienden med prickskyttegevär, vilket fick fienden att bli alltmer utmattad, med förluster som hopade sig, deras moral sjunkande, alltid rädda och spända, ovågade röra sig, och alla namn som dök upp från slagfältet sköts ihjäl av vår armé. Våra modiga lag trängde djupt in i fiendens hjärta, förstörde deras lager och uttömde deras vitalitet.”

Vår armé utnyttjade skyttegravarna som grävts nära fiendens position och tillämpade taktiken att gradvis invadera. Fienden fick panik och drog sig gradvis inåt. Efter flera dagars attacker och prickskytteattacker sjönk fiendens moral synbart.

Natten till den 22 april, efter bara en timmes attack, intog vi fortet och tillfångatog 117 fångar. Efter att ha förhört fångarna, med vetskap om att fiendens radiostation hade förstörts från första minuten, avfyrade våra trupper kulsprutor i alla fyra riktningar, lutande uppåt. När De Castries hörde skottlossningen trodde han att hans trupper fortfarande gjorde motstånd i basen, så han tillät inte artillerield. Våra trupper befäste befästningarna och slagfältet ordentligt.

Belägringen av vår armé blev hårdare och hårdare, striderna blev allt hårdare.

ttxvn_dien bien phu 2.jpg — Våra artillerisoldater förbereder sig aktivt för öppningselden. (Foto: VNA-fil)

Fienden organiserade kontinuerligt många våldsamma motattacker, med mekaniserat och flygstöd, för att driva tillbaka våra positioner. Motattacken den 24 april mot bas 206 var extremt våldsam, med syftet att driva ut våra trupper från flygplatsen.

Fiendens flygvapen släppte 600 bomber. När fallskärmsjägarna ryckte fram för att samlas vid position 208, blev de upphävda av våra haubitsar och några förstördes. De ryckte fortfarande fram i två flyglar till flygplatsen. När de mötte 213:e kompaniets position, rusade de över och gick in i vår position.

Bataljonschef Quoc Tri beordrade trupperna att retirera och bad haubitsarna att skjuta direkt mot vår position. Avståndet var för nära, bara 50 meter, inte säkert för våra kamrater; artilleriet tvekade, infanteriet insisterade fortfarande. Haubitsregementets befälhavare Huu My var tvungen att ringa artillerikårens högkvarter för att be om instruktioner.

Med tillstånd öppnade 802:a haubitskompaniet, efter att ha kontrollerat avfyrningselementets noggrannhet, eld i tur och ordning mitt under infanteriets oavbrutna jubel som ekade genom telefonen...

Våra granatkastare var redo "på en gång". 213:e kompaniet stormade tappert framåt för att återta positionen och förföljde fienden medan de sprang mot det 208:e fästet. De fiendens stridsvagnar som kom ut för att rädda dem stoppades av vårt artilleri.

Bigeard fick i uppdrag av De Castries att organisera motattacken, och riskerade sitt liv genom att hoppa in i en jeep och rusa till position 208 för att mana soldaterna. Men det fanns inget annat sätt än att förbanna oljudet och beordra fallskärmsjägarna att retirera.

Som ett resultat blev fienden delvis förstörd, vår position hölls fortfarande och flygplatsen kontrollerades fortfarande av vår armé.

Fullständigt stöd för Dien Bien Phu

När vårt folk insåg arméns svårigheter och svarade på partiets uppmaning, reste sig de upp för att "ägna alla sina ansträngningar" åt att stödja Dien Bien Phu.

Ett sprintlopp lanserades på alla rutter för att uppmuntra alla att göra sitt bästa för att säkra arméns seger över fienden.

Ingen skonade på deras ansträngningar, alla gjorde sitt bästa, även över sin förmåga. Alla förstod att armén vid denna tidpunkt var i desperat behov av ris och ammunition, så de tävlade om att öka bördan, öka antalet resor och öka hastigheten. Mitt i nattens skog genljöd arbetarnas stolta rop: "Ni västerlänningar har flygplan/Arbetarna på marken är fast beslutna att besegra er i luften..."

De flesta bärarna anmälde sig frivilligt att bära dubbelt så mycket last. Fru Mui, en transportbärare vid Yen Bai station 22, bar ofta upp till 100 kg ris. Bärarna vid lagerhusen tävlade också om att bära fler laster, vilket ökade antalet resor. Många lagerhållare vägde 30 till 50 lastbilar ris på en natt...

ttxvn_dien bien phu 3.jpg — Massmobiliseringsarbetet i Dien Bien Phu-kampanjen 1954 mobiliserade mer än 20 000 bärare för att transportera mat och ammunition till fronten dag och natt. (Foto: VNA-dokument)

På Nam Na-rutten kontrollerar fiskarflickorna från Thao-floden fortfarande över 100 vilda forsar dag och natt. Den 24 april förde de 1 300 ton ris av de planerade 1 700 tonen till Lai Chau , vilket översteg den föreskrivna tiden.

Överbefälhavaren skickade ett telegram med varmt beröm. Ju mer upphetsade vi var, desto mer arbetade vi hårt för att transportera mer och snabbare ris till fronten så att våra trupper skulle ha tillräckligt med styrka för att strida under lång tid.

Tidigare kunde en flotte bara bära maximalt 300 kg, nu har kvinnorna ökat lasten till 3,50 kg, vissa flottar kan bära upp till 400 kg. Tidigare kunde de bara åka ner en tur per natt, nu, trots fiendens flygplan, åker de ner flotten dag och natt, vilket ökar lasten till 2 turer per dag för att slutföra transportplanen.

Motorcykeltaxiförarna är inte sämre än de kvinnliga bärarna. Herr Van och herr Chi från motorcykeltaxiföretaget i staden Cau Bo (Thanh Hoa) håller regelbundet vikten 320 kg, och herr Cao Van Ty har höjt sitt rekord till 325 kg...

I den där ”järnhästarmén” anmälde sig många kadrer och anställda vid centrala myndigheter frivilligt för att utföra transporter. Till en början var de fortfarande förvirrade, men nu har de blivit riktiga soldater i ”armén”. De bär också upp till 2,5 ton och sjunger även: ” Skynda er, mina vänner på motorcykeln/ Vägen till fronten är inte lika rolig/ Genom skogen och bergen krossar motorcykeln fiendens stridsvagnar ”.

TN (enligt Vietnam+)

Källa