Justering av investeringspolicyn för byggprojektet Dai Ngai-bron på riksväg 60

Byggprojektet för Dai Ngai-bron på riksväg 60 kommer att kompletteras med den planerade sträckan av riksväg 60 från riksväg 91B till den befintliga riksvägen 60 med en längd på 12,3 km. Investeringsskalan för fas 1 är 2 körfält.

Byggandet av Dai Ngai 1-bron (foto: Internet).

Byggministern har just undertecknat beslut nr 1159/QD - BXD om godkännande av justeringen av investeringspolicyn för investeringsprojektet för byggandet av Dai Ngai-bron på riksväg 60 i territorierna Tra Vinh -provinsen (nu Vinh Long-provinsen) och Soc Trang (nu Can Tho stad).

Den viktigaste förändringen är följaktligen byggnadsministeriets beslut att investera i planeringsprojektet för riksväg 60 från riksväg 91B till den befintliga riksväg 60.

Denna rutt börjar vid korsningen med riksväg 91B (Nam Song Hau Road) i Dai Ngai kommun, Can Tho stad; slutar vid korsningen med befintlig riksväg 60 i Soc Trang -distriktet, Can Tho stad.

Den ytterligare sträcklängden är cirka 12,3 km (inklusive några medelstora och små broar längs rutten) och är konstruerad enligt standarden för väg av klass III, TCVN 4054-2005, med en konstruktionshastighet på 80 km/h.

I färdigställandefasen (fas 2) har rutten en skala på 4 körfält (fordonsbredd 14 m, vägbäddsbredd 20,5 m). Inledningsvis kommer investeringsfasen att delas upp i 2 körfält (fordonsbredd 7 m, vägbäddsbredd 12 m).

Broarna på sträckan i fas 1 kommer att ha två körfält för motorfordon och ingen mittremsa, med en bredd på 10,5 m; fas 2 kommer att utöka bron till en bredd på 20,5 m. Frihöjdsområdet för sträcksträckan utförs i full skala med en vägbäddsbredd på 20,5 m.

Att fylla i detta avsnitt kommer att bidra till att maximera investeringseffektiviteten för Dai Ngai-bron, vilket förkortar avståndet och transportkostnaderna mellan provinserna Ca Mau, Soc Trang, Bac Lieu och Ho Chi Minh-staden.

Dessutom bidrar tillägget av rutten från riksväg 91B till Soc Trang City inte bara till att komplettera trafiknätet i Soc Trang-provinsen, utan spelar också en viktig roll för att koppla samman ekonomiska zoner med hamnsystemet, särskilt Tran De-hamnen (Mekongdeltats inkörsport).

När denna rutt är färdigställd kan varor från angränsande provinser som Bac Lieu, Ca Mau och Tra Vinh snabbt transporteras till hamnen, vilket optimerar logistikkedjan och minskar trycket på befintliga rutter.

På grund av tillägget av den planerade delen av riksväg 60 från riksväg 91B till den befintliga riksväg 60 har investeringsomfattningen för investeringsprojektet för byggandet av Dai Ngai-bron på riksväg 60 också justerats och uppdaterats av byggnadsministeriet.

Mer specifikt har investeringsprojektet för byggandet av Dai Ngai-bron på riksväg 60 sin startpunkt i korsningen med riksväg 54 i Hung Hoa-kommunen, Vinh Long-provinsen; dess slutpunkt i korsningen med den befintliga riksvägen 60 i Soc Trang-distriktet, Can Tho City.

Den totala planerade längden för hela rutten är 27,44 km, varav broavsnittet är 3,42 km långt, inklusive Dai Ngai 1-bron som är 2,56 km lång och Dai Ngai 2-bron som är 0,86 km lång. Vägavsnittet (inklusive några medelstora och små broar längs rutten) är 24,02 km långt och planerat enligt standarden för väg av grad III, TCVN 4054-2005, med en konstruktionshastighet på 80 km/h.

Enligt beslut nr 1159/QD-BXD är den preliminära totala investeringen i projektet i fas 1 7 962 148 miljarder VND från statsbudgeten, varav perioden 2021–2025 är 4 237,96 miljarder VND, och övergången till perioden 2026–2030 är cirka 3 724 188 miljarder VND.

Projektets förberedelsetid är 2022; Projektets genomförandetid är från 2023, slutfört och driftsatt 2028.

Övrigt innehåll förblir detsamma som det som godkänts av premiärministern i beslut nr 1478/QD-TTg daterat 28 oktober 2019 och nr 878/QD-TTg daterat 22 juli 2022 om projektets investeringspolicy.

Det är känt att investeringsprojektet för byggandet av Dai Ngai-bron på riksväg 60 är uppdelat i två byggpaket, inklusive paket nr 11-XL: Byggande av Dai Ngai 2-bron, sträckning och arbeten på sträckan; paket nr 15-XL: Byggande av Dai Ngai 1-bron och tillfartsvägar i båda ändar av bron.

I mitten av juli 2025 hade paket 11-XL slutfört cirka 73,7 % av volymen, vilket förväntas vara klart i december 2025.

Byggnationen av paket 15-XL påbörjades den 12 januari 2025 och omfattar kompletterande arbeten, inklusive borrning av pålar (den tvåbankade infartsbron och de huvudsakliga snedkabeltornen), med en färdigställd byggvolym som når cirka 10,4 % av volymen och förväntas vara färdigställd 2028.

Källa: https://baodautu.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-xay-dung-cau-dai-ngai-tren-quoc-lo-60-d343186.html