Siemens Mobilitys ingenjörer arbetar på Singapore Railway Testing Centre (SRTC) - Foto: SM
I ett samtal med Tuoi Tre bekräftade Michel Obadia, generaldirektör för Siemens Mobility i Asien- Stillahavsområdet och Singapore (en del av den tyska Siemens-koncernen), att gruppen vill följa Vietnam i utvecklingen av höghastighetsjärnvägar och stadsjärnvägar, från tekniköverföring till utbildning av mänskliga resurser och lokalisering.
Vietnam är en strategisk marknad för Siemens Mobility.
* Vietnam påskyndar genomförandet av planen för höghastighetsjärnväg mellan nord och syd och utökar stadsjärnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden, samtidigt som de efterfrågar utländska investeringar. Är detta en potentiell marknad för järnvägsinvesterare?
- Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg, cirka 1 541 km långt, har potential att omforma förbindelsen mellan Hanoi och Ho Chi Minh-staden, samtidigt som det skapar omfattande tillväxtmomentum för provinserna och städerna längs rutten. Förbättrad interregional transportkapacitet kommer att öka produktiviteten, skapa jobb och stimulera den inhemska efterfrågan.
På stadsnivå är förändringar i ledningsmekanismer och trenden att öppna upp för privata företag positiva signaler som bidrar till att förkorta framstegen och förbättra genomförandekvaliteten.
Vietnam är en strategisk marknad för Siemens Mobility i Asien- Stillahavsområdet . Vår regionala strategi betonar samarbete för att leverera järnvägsprojekt med stor genomslagskraft, och kombinerar beprövad teknik med lokal värdeutveckling inom områden som signalering, rullande materiel, elektrifiering och kommunikation.
Detta demonstreras genom de tekniska förslag vi har utarbetat för Vietnams höghastighetsjärnvägsprojekt.
* Har Siemens några specifika förslag eller planer på att delta i nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet eller andra kommande järnvägsprojekt i Vietnam?
- För nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg har vi utvecklat tekniska lösningar i linje med denna projektplan, inklusive integrerade lösningar för den avancerade Velaro Novo-tåglinjen, signal- och övervakningssystem, tillsammans med driftslösningar, stations- och depådesign samt teknisk simulering.
Dessa förslag kan användas i de preliminära och förberedande designfaserna och är redo att anpassas till Vietnamspecifika krav.
För stadsjärnvägar i Ho Chi Minh-staden och Hanoi har vi även heltäckande lösningar som lok- och rullande materiellösningar för tunnelbanetåg, signalering, elektrifiering, depåsystem och digital stationshantering, passagerarinformation och kommunikation...
Vi är redo att samordna med förvaltningsmyndigheter och inhemska partners för att stödja teknikval, tekniska standarder och implementeringsmodeller som är lämpliga för Vietnams utvecklande rättsliga ramverk.
Herr Michel Obadia - VD för Siemens Mobility Asia - Pacific och Singapore
Vietnam behöver anta internationella standarder och tydliga mekanismer för teknikstyrning tidigt för att säkerställa kompatibilitet mellan flera leverantörer i årtionden.
Stödja tekniköverföring och utbildning av personalresurser
* För att stödja Vietnam i utvecklingen av järnvägsindustrin, har Siemens planer på att överföra teknik, utbilda mänskliga resurser eller producera inhemsk utrustning och komponenter?
– En av kärnelementen i Siemens Mobility är att skapa värde lokalt. För den vietnamesiska marknaden prioriterar vi tekniköverföring och utbildning, kapacitetsutveckling och lokalisering.
I detta samarbetar vi med universitet och yrkesskolor för att bygga upp personalresurser för ingenjörer, tekniker och järnvägsoperatörer. Gradvis producera/montera vissa komponenter enligt standarder och behov, i kombination med utveckling av inhemska leveranskedjor enligt internationella kvalitets- och säkerhetsstandarder.
Dessa åtgärder syftar till att säkerställa att Vietnam inte bara implementerar ett modernt järnvägssystem utan även bygger upp inhemsk drifts- och underhållskapacitet.
* Utifrån internationella investerares erfarenhet, hur anser du att vi kan locka internationella investerare att engagera sig djupare i Vietnams järnvägssektor?
- För att öka attraktionen till internationella investeringar och påskynda projektframsteg anser jag att Vietnam behöver uppmärksamma följande frågor:
För det första är OPS-ramverket (offentlig-privata partnerskapsinvesteringar) transparent och stabilt.
För det andra är det nödvändigt att tillämpa en uppsättning synkrona tekniska standarder enligt internationella standarder, vilket minimerar separata krav och optimerar livscykelkostnaderna.
För det tredje, effektivisera projektets godkännandeprocess med tydlig och konsekvent anbudsplan och utvärderingskriterier.
Fjärde, hållbar finansiell struktur.
Vi är redo att samarbeta med regeringen, investerare och den inhemska industrin för att utveckla säkra, tillförlitliga och hållbara järnvägssystem för framtiden.
Med en kombination av global erfarenhet och lokal kapacitet strävar vi efter att bidra till att bygga ett transportnätverk som förbättrar livskvaliteten, förbinder samhällen och främjar hållbar ekonomisk tillväxt i Vietnam.
Källa: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-duc-hien-ke-de-hut-dau-tu-quoc-te-vao-duong-sat-cao-toc-bac-nam-va-duong-sat-do-thi-20251126120101599.htm
Kommentar (0)