Kinesiska turister reser till Hue med flyg. Foto: Huu Phuc

Denna händelse markerar en viktig vändpunkt: Hue ger sig officiellt in i det internationella flyg"spelet", vilket har varit nyckeln till att destinationer i Centralvietnam har lyckats de senaste åren.

Men för att den här rutten ska bli mer än bara en engångsföreteelse måste Hue titta närmare på två framgångsrika modeller, och även ha kostsamma lärdomar att dra i den centrala regionen, nämligen Da Nang och Khanh Hoa.

Det första Hue kan lära sig av Da Nang är konceptet att flygrutter är turistprodukter, inte transportinfrastruktur. Under perioden 2016-2019 exploderade Da Nang när fler än 20 större städer i Kina förbands via charter- och reguljärflyg.

Da Nang City har varit mycket proaktiv i marknadsföringen med flygbolag, såsom att organisera familjeresor, pressresor, roadshower i Peking, Shanghai, Guangzhou; och teckna långsiktiga samarbetsavtal med stora resebyråer.

Da Nang väntar inte på att kunderna ska komma, utan ger sig ut för att hitta dem. Istället för att vänta på att flygbolagen ska öppna rutter mobiliserar Da Nang proaktivt, skapar efterfrågan och underhåller rutter i tidiga skeden.

För Hue kan rutten Shenzhen-Hue bli ett "hett lockbete" för att stimulera den östasiatiska turistmarknaden om den upprätthålls med en långsiktig strategi.

Förutsättningen för att en internationell flygresa ska överleva är att den lokala turismen har bra produkter. Turistdepartementet och resebyråerna behöver omedelbart bygga en produktgrupp specifikt för den kinesiska marknaden. Till exempel nattpaketet Hue - Lang Co; paketet Hue - Da Nang - Hoi An sammankopplat i kluster; nattturen i den kejserliga staden; den kulinariska turen med temat "Hue i 100 rätter"...

En annan upplevelse av Da Nang är att nattekonomin är positionerad som en pelare. An Thuong-gatan, My Khe nattstrand, nattmarknader, internationella mathaller, utomhuskonstprogram… är alltid livfulla, attraktiva och rika, vilket hjälper staden att "omfamna" plånböckerna hos kinesiska turister – som är mycket kända för sin spenderingsvilja.

En av de inneboende svagheterna med Hue-turismen är att det är för tyst på natten. Om Hue vill behålla kinesiska turister måste man skapa en riktig "Hue-natt": en mer organiserad gågata; kungliga musikframträdanden i kejsarstaden; nattliga turer på Parfymfloden; en kunglig mathantverksgata; en nattmarknad med verkligt unika hantverk i Hue.

Bara när turister har en anledning att gå ut på natten har Hue möjlighet att öka utgifterna per besökare, istället för att bara vara ett övernattningsstopp.

Om Da Nang erbjuder en lyckad upplevelse, kommer Khanh Hoa – en plats som välkomnar miljontals kinesiska turister varje år – att ge Hue en varnande läxa.

Före 2020 var staden Nha Trang i Khanh Hoa nästan helt beroende av den kinesiska turistmarknaden. I synnerhet uppstod ekosystemet av "nolldollarsresor" och stängda butiker och tjänster enbart för att betjäna kinesiska turister, vilket snedvrängde destinationens kvalitet.

Men Khanh Hoa i sig är ett exempel som, om det resolut åtgärdas, fortfarande kan utvecklas hälsosamt. Under de senaste två eller tre åren har provinsen stramat åt turismen, kraftigt tagit itu med billiga resor och investerat i att uppgradera öprodukter, underhållning och lyxiga boendetjänster. Som ett resultat har antalet kinesiska turister återhämtat sig utan den "osynkroniserade" situation som tidigare.

Inte som Da Nang eller Khanh Hoa kännetecknas av "blått hav, gult solsken", men Hue har en skatt som kinesiska turister älskar särskilt mycket: kunglig kultur, kunglig musik, tempel, arkitektur och traditionell mat.

Om Hue bara kunde berätta sin historia på ett mer modernt och lättillgängligt sätt genom verktyg som kinesisk skyltning, kunniga guider, fototjänster, historiska berättarturer etc., skulle dess arv vara tillräckligt för att göra skillnad.

En annan anmärkningsvärd punkt är att förutom serviceinställning och rutiner för att besöka turistattraktioner är reseapplikationer, elektroniska betalningar via QR, WeChat Pay, Alipay etc. grundläggande funktioner som kinesiska turister tar för givna. Samtidigt är turismen i Hue ännu inte populär.

Den första charterflyget från Shenzhen till Hue är en mycket bra början, men bara en avgångspunkt. Ruttens framgång, och för den kinesiska turistmarknaden som helhet, beror på om Hue är tillräckligt beslutsam för att lära av det goda, undvika det dåliga och, viktigast av allt, veta hur man lyfter fram de värden som bara Hue har.

Från nåd

Källa: https://huengaynay.vn/du-lich/don-khach-trung-quoc-nhin-tu-kinh-nghiem-da-nang-va-khanh-hoa-160628.html