Motorvägsprojektet genom Ha Tinh förväntas öppna huvudvägen för teknisk trafik i slutet av 2024.

Före schemat på många punkter

Enligt ledaren för projektledningsgrupp 6 (projektinvesteraren) kommer byggandet att vara svårt under regnperioden på grund av motorvägen Vung Ang - Bung nära Ngangpasset, nära Hoanh Son-bergskedjan. Därför har entreprenörerna, genom att dra nytta av det soliga vädret, mobiliserat mänskliga resurser och maskiner för att fokusera på att samtidigt utplacera byggpunkter och göra ansträngningar för att påskynda framstegen. Svåra punkter och kritiska punkter när det gäller framsteg prioriteras också.

Korsningen med riksväg 12C byggs av Construction Joint Stock Company 368 i sträckan som passerar genom kommunen Ky Tan, distriktet Ky Anh.

Längs motorvägen Vung Ang-Bung finns 33 broar, varav 28 ligger på motorvägen och 5 är korsningsbroar. Broarna 1, 2, 3, 4 och 5 är viktiga delar i sträckan som passerar genom Ha Tinh .

Bro nr 1 är nästan 1 km lång och är konstruerad med 2 landfästen och 22 pelare som sträcker sig över en dal med bassängterräng i kommunen Ky Hoa, staden Ky Anh. Den högsta pelaren är upp till 50 m. Denna bro har byggts av Hoa Binh 479 Joint Stock Company, för närvarande har 8 av 22 spann installerats, vilket når 70 %.

Bro nr 2 och bro nr 3 går längs Kim Son-reservoaren med en kapacitet på 17,5 miljoner m3 i kommunen Ky Hoa, staden Ky Anh, byggd av Construction Joint Stock Company 368.

Ingenjör Nguyen Van Trung (Construction Joint Stock Company 368) sa att kontraktsvärdet för enheten i Vung Ang-Bung-paketet är 458 miljarder, och hittills har produktionen varit 334 miljarder, vilket når 73 % jämfört med kontraktet med investeraren.

Överfarten över sötvattensjön Kim Son i kommunen Ky Hoa i staden Ky Anh, som byggts av Company 368, kommer att få sin vägyta asfalterad i september nästa år.

"Hittills har de grundläggande delarna av enheten färdigställts på grund av den fria platsen. Vi räknar med att gjuta brodäcken runt september; strävar efter att slutföra de återstående punkterna, såsom skyltar och trafiksäkerhetssystem, under 2024", sade Trung.

Vid korsningen av riksväg 12C i Ham Nghi - Vung Ang-paketet, sträckan som går genom Ky Tan kommun, Ky Anh-distriktet, konstruerad av Construction Joint Stock Company 368, har beläggningen förberetts; entreprenören ordnar arbetare och maskiner för att lägga bärlagret och cementförstärkt betong (CTB) för vägens grenar som går upp och ner i korsningen...

I Deo But-tunnelprojektet, som är en del av Vung Ang-Bung-paketet, vars byggprocess utförs av Son Hai Group, översteg produktionen också det undertecknade kontraktet med 20 till 30 %.

Komponentprojektet för motorvägen Vung Ang - Bung ligger före schemat på många punkter.

Ingenjör Nguyen Van Tung sade att den högra grenen av Deo But-tunneln röjdes på farbror Hos födelsedag, den 19 maj. För närvarande är den vänstra grenen av tunneln fortfarande cirka 80 meter lång och kan inte röjas på grund av cirka 2 hektar skyddande skog.

"Utöver tunnelprojektet har vi även 4,5 km huvudväg, som för närvarande i princip är belagd med C25-asfaltbetong. Den förväntas vara färdigställd i slutet av året för att slutföra trafiksäkerhetsprojekten", sa ingenjör Tung.

År 2024 kan fordon tekniskt sett färdas på huvudvägen.

Enligt Vinaconex ledare har enheten hittills byggt mer än 22 km huvudled, 15 broar och 2 trafikplatser i paket 11XL av Bai Vot - Ham Nghi-projektet. Enhetens produktion har enligt Vinaconex ledare nått 58 % av kontraktsvärdet, 5 % snabbare än det undertecknade kontraktet.

Vietnam Import Export Joint Stock Company (Vianconex) asfalterade huvudvägen.

"Vi siktar på att ha cirka 70 % av hela vägen belagd med asfaltbetong i slutet av 2024", sa en ledare på Vinaconex.

Tidigare, i slutet av juni, öppnades korsningen med riksväg 8A genom Thanh Binh Thinh i distriktet Duc Tho för trafik. Detta är den första korsningen på motorvägen genom Ha Tinh som färdigställts och tagits i bruk.

Arbetare arbetar på natten för att proaktivt göra framsteg.

I kapplöpningen om att komma ikapp med framstegen i motorvägsprojektet Bai Vot - Ham Nghi utnyttjar även Corporation 319 ( försvarsministeriet ) torrsäsongen för att bygga alla sträckor samtidigt.

Tran Dinh Ngan, projektledare, sa: "Vårt mål är att asfaltera cirka 5 km av huvudvägens totala längd på 12,11 km i slutet av året. I grund och botten kommer entreprenören att slutföra projektet enligt transportministeriets krav i tid till den 30 april 2025."

Det förväntas att den huvudsakliga motorvägssträckan genom Ha Tinh kan vara tekniskt sett öppen för trafik i slutet av 2024.

Vid Ham Nghi – Vung Ang-projektet åtog sig Xuan Truong Construction Enterprise byggandet av 42 km av den totala längden på 54,2 km, fördelat på två byggpaket (11-XL och 12-XL). Hittills har många platser längs rutten belagts med asfaltbetong, och byggprocessen är ganska gynnsam när det huvudsakligen är schaktning, medan mängden fyllning är liten och det inte tar tid att behandla svag mark.

Enligt ledaren för Ham Nghi-Vung Ang-projektstyrelsen (under Thang Long-projektledningen) är vädret gynnsamt, den rena platsen har i princip överlämnats, så entreprenörerna lägger all sin kraft på byggnationen.

På projektplatsen finns 53 byggteam med 700 maskiner och 1 029 tjänstemän och ingenjörer på plats. Hittills har entreprenören Tu Lap nått 80 %; entreprenör 471 har nått 70 %, Xuan Truong-företaget har nått 55 %... I grund och botten har entreprenörerna mobiliserat tillräckligt med maskiner och mänskliga resurser för att försöka slutföra projektet i tid till den 30 april 2025, enligt transportministeriets krav.

Korsningen mellan Bai Vot och Ham Nghi på motorväg 8A öppnas för trafik i slutet av juni 2024. Denna korsning ansluter till projektet Dien Chau - Bai Vot, som öppnades för trafik tidigare.

Herr Nguyen Khac Trung, verkställande direktör för Ham Nghi - Vung Ang-projektet, informerade att med den kapacitet, utrustning, maskiner och mänskliga resurser som entreprenören som för närvarande bygger projektet har, kommer rutten i princip att kunna trafikeras senast i september, förutom vissa brodelar som fortfarande väntar på byggandet av infartsvägen till bron och måste ledas över på allmän väg.

För närvarande är de återstående problemen koncentrerade till vissa 110 kV och 220 kV kraftledningar i distrikten Thach Ha och Cam Xuyen som inte har flyttats. Om de löses i tid för torrsäsongen finns det absolut ingen anledning att oroa sig för projektets framsteg.

"Nyligen, för att lösa problemet med kraftledningssystemet, har styrelsen utsett personal och styrelseledare att uppmana byggenheterna att flytta elnätet. I samband med vägbyggen ger vi maximalt stöd till enheterna vad gäller maskiner, mänskliga resurser och material för att snabbt flytta kraftledningarna", sade Trung.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-qua-ha-tinh-du-kien-thong-xe-ky-thuat-tuyen-chinh-cuoi-nam-2024-192240823160418683.htm