Nationalförsamlingens delegation på en fältundersökning vid Chan May hamn relaterad till tunnelbanelinjen och logistikområdet.

Möjlighet till "genombrott"

Medan världen har mer än 60 000 km höghastighetsjärnväg, är Vietnam fortfarande i startgroparna. Förseningen kan inte vara lång. De stora problemen med BNP, kapital, statsskuld och teknologi har alla lösts. Det som saknas, som premiärminister Pham Minh Chinh betonade på morgonen den 9 juli vid det nationella onlinemötet, är beslutsamheten att agera.

”En enda försening av järnvägen innebär en förlust av möjligheter att knyta an och utveckla hela regionen”, framfördes budskapet i samband med behovet av synkrona infrastrukturinvesteringar som drivkraft för tillväxt. Särskilt för provinser och städer där den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen passerar är handlingsordningen tydlig.

Enligt politbyrån bidrar investeringar i höghastighetsjärnvägar inte bara till att öka BNP med 0,97 procentenheter varje år, utan skapar också en stark spridningseffekt, som lockar till sig investeringar, skapar jobb och främjar urbanisering enligt den kollektivtrafikorienterade utvecklingsmodellen (TOD).

Nationalförsamlingen har också godkänt investeringspolicyn för nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg (järnvägsprojektet). Och Hue, där rutten passerar med en längd på över 95 km, är i full gång.

Nästan omedelbart efter onlinekonferensen med regeringen sammankallade biträdande sekreterare för stadspartikommittén, ordförande för Hue stads folkkommitté, herr Nguyen Van Phuong, ett brådskande möte med berörda avdelningar och grenar. Den viktiga uppgiften som fastställdes var att omedelbart påbörja röjning av mark (GPMB), bygga återbosättningsområden (TDC)... för att betjäna järnvägsprojektet.

”Vi måste vara snabba men metodiska och noggranna. Gör det snabbt men i enlighet med lagen, för att säkerställa långsiktig effektivitet”, betonade ordföranden för stadens folkkommitté, Nguyen Van Phuong.

Färdplanen är färdigställd, den 19 augusti 2025 kommer byggandet av de första 5 vidarebosättningsområdena att påbörjas. I slutet av 2026 måste hela platsen vara överlämnad.

Förskottskapital, öppen fond för vidarebosättningsmark

Järnvägsprojektet går genom 12 kommuner och stadsdelar med en total längd på 95,1 km och berör mer än 825 hektar mark och mer än 8 100 hushåll i Hue. Av dessa måste nästan 900 hushåll flyttas och 6 850 gravar flyttas. Detta enorma antal utgör ett problem inte bara när det gäller finansiering, utan också när det gäller enighet bland folket.

Vid det tionde mötet i det åttonde stadsfolkrådet föreslog stadsfolkkommittén att anslå 60 miljarder VND från den lokala budgeten för att genomföra vidarebosättningsprojekt under 2025, och detta förslag godkändes av stadsfolkrådet.

Rapporten från stadens folkkommitté visar att den återstående budgetförskottsgränsen enligt föreskrifterna är cirka 84,1 miljarder VND, medan förskottskravet är 60 miljarder VND, vilket helt uppfyller de lagstadgade kraven och förmågan att balansera budgeten.

”Efter granskning fann ekonomi- och budgetkommittén att denna plan är nödvändig och brådskande för att säkerställa att röjningen av platsen för järnvägsprojektet fortskrider”, sade Hoang Phu, biträdande chef för ekonomi- och budgetkommittén i Hue stads folkråd.

Enligt Vo Thi Que Huong, biträdande chef för finansdepartementet, planerar staden att investera i 22 återbosättningsområden med en total yta på 66 hektar, tillsammans med 6 kyrkogårdar (6 hektar) för att möta behoven av återbosättning och gravflyttning. Markinventering och fastighetskartläggning genomförs snarast.

Järnvägsprojektet är inte bara en transportväg. För Hue är detta en ny utvecklingsdrivande kraft, som sträcker sig från Phong Dien industripark, över Huongfloden, Cau Hai-lagunen, mot Chan May-Lang Co, och ansluter till Da Nang.

Rutten kommer att korsa riksväg 49B, riksväg 1A och den nuvarande järnvägen, vilket öppnar upp utrymme för stads-, industri-, service- och logistikutveckling för Hue stad och dess omgivande områden. I sin långsiktiga strategi har Hue identifierat detta som en drivkraft för att skapa satellitstäder och gröna industrizoner i samband med djuphavshamnen Chan May, Phu Bai flygplats och riksväg 1A.

Med stor beslutsamhet har Hue inrättat en styrkommitté på stadsnivå under ledning av stadspartiets sekreterare. Denna kommitté ansvarar för det övergripande genomförandet av röjningsarbetet och samordnar med relevanta orter, avdelningar och filialer för att säkerställa framsteg.

Enligt planen kommer Hue att genomföra fyra investeringsprojekt för att bygga vidarebosättningsområden och kyrkogårdar, med en total uppskattad investering på upp till 1 419 miljarder VND. Varav statsbudgeten, medellångsiktiga offentliga investeringskällor och lokalt kapital kommer att mobiliseras flexibelt.

”Detta är ett projekt som har en stark inverkan på landets ekonomiska utveckling, och lokalsamhällena måste vara proaktiva, särskilt i arbetet med att röja mark”, betonade Le Truong Luu, medlem av partiets centralkommitté, sekreterare i stadspartikommittén, ordförande för folkrådet och chef för nationalförsamlingens delegation i Hue stad, vid stadsfolkrådets tionde session, termin VIII.

Artikel och foton: Le Tho

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-hue-vao-cuoc-bang-quyet-tam-hanh-dong-156040.html