Motorvägar måste ha minst fyra körfält och en högsta hastighet på 120 km/h.

Fordon som färdas på motorvägen Noi Bai-Lao Cai. (Foto: Viet Hung/Vietnam+) — Fordon som färdas på motorvägen Noi Bai- Lao Cai .

En rad föreskrifter som styr investeringar och byggnation av motorvägar har justerats av transportministeriet genom utfärdandet av cirkulär nr 06/2024 om den nationella tekniska standarden QCVN 115:2024/BGTVT för motorvägar.

Följaktligen måste motorvägar ha minst fyra körfält (två körfält i varje riktning), med kontinuerligt mellanrum mellan nödstoppskörfält (med undantag för platser som: broar med spann på 150 m eller mer; broar med pelare på 50 m eller mer; tunnlar; områden med accelerations- och retardationskörfält; och hjälpkörfält för uppförsbacke).

Beträffande motorvägars konstruktionshastighet föreskriver de nya föreskrifterna att konstruktionshastigheten för motorvägar är indelad i tre nivåer: 120 km/h, 100 km/h och 80 km/h. För platser med särskilt svår terräng eller där nationella försvars- och säkerhetsfaktorer är av betydelse, tillåter transportministeriet tillämpning av en konstruktionshastighet på 60 km/h.

Den högsta tillåtna hastigheten på motorvägar får inte överstiga 120 km/h. Den högsta tillåtna hastigheten och den konstruktionsmässiga hastigheten får inte skilja sig med mer än 20 km/h; den högsta tillåtna hastigheten för två på varandra följande sträckor får inte skilja sig med mer än 20 km/h.

Beträffande antalet körfält kräver de nya föreskrifterna att antalet körfält bestäms utifrån den dimensionerande trafikvolymen, men inte mindre än 2 körfält i varje riktning. Minsta körfältsbredden är 3,75 m för vägar med en hastighetsgräns på 120 km/h eller 100 km/h, och minst 3,5 m för vägar med en hastighetsgräns på 80 km/h.

Nödkörfält måste ha en minsta bredd på 3 meter för vägar med hastighetsbegränsningar på 120 km/h och 100 km/h, och en minsta bredd på 2,5 meter för vägar med hastighetsbegränsningar på 80 km/h.

Dessutom föreskriver vägreglerna att en mittremsa (inklusive en central avdelare och säkerhetsremsor på vardera sidan om mittremsan) måste finnas för att separera de två trafikriktningarna i de fall där vägens tvärsnitt ligger på samma vägunderlag. Säkerhetsremsans minsta bredd är 0,75 m för vägar med en hastighetsgräns på 120 km/h eller 100 km/h, och minst 0,5 m för vägar med en hastighetsgräns på 80 km/h. Mittremsan är utformad för att garantera säkerheten.

För tvåvägskörfält som är anordnade på två separata vägbäddar utan mittremsa, finns en säkerhetsremsa och vägren på vänster sida i trafikriktningen. Säkerhetsremsan måste ha en minsta bredd på 1 m för vägar med en hastighetsgräns på 120 km/h eller 100 km/h, och en minsta bredd på 0,75 m för vägar med en hastighetsgräns på 80 km/h.

Infrastruktur i samband med motorvägar inkluderar: trafiklednings- och kontrollcentraler; rastplatser; elektroniska vägtullssystem för vägtullar; viktkontrollstationer för fordon; och skyddsbarriärer.

Enligt transportministeriet träder detta cirkulär i kraft den 1 oktober 2024.

Beträffande övergångsbestämmelser föreskriver Transportministeriets cirkulär 06/2024 att investeringsprojekt för vägbyggen för vilka investeringspolicyer godkändes före ikraftträdandet av detta cirkulär ska fortsätta att genomföras i enlighet med de bestämmelser som gällde vid tidpunkten för godkännandet av investeringspolicyn.

För motorvägar med en konstruktionshastighet på 80 km/h eller mindre som var i drift före detta cirkulärs ikraftträdandedatum, är det tillåtet att vid investeringar i uppgradering eller utbyggnad av dem tillämpa de tekniska elementen i projektet som godkändes före detta cirkulärs ikraftträdandedatum.

TB (enligt Vietnam+)

Källa