Löser "problemet" med arbetskraftsbrist inom sjöfartssektorn

Löser

Båtar vid Lach Hoi fiskehamn, Sam Son Ward, förbereder råvaror och bränsle för att ge sig ut till havs för fiske.

"Röda ögon" söker en båtkamrat att ge sig ut på havet

Vi anlände till fiskehamnen Lach Hoi (Sam Son Ward) vid den tidpunkt då fartyg och båtar var i fiskesäsong. Det fanns dock fortfarande många fartyg och båtar för ankar i hamnen. Trots att han var förväntansfull och hoppfull om en lyckosam resa var herr Pham Gia Thuong, ägare till fartyget TH-91856 TS, fortfarande orolig. Eftersom hans familjs fiskebåt har en kapacitet på mer än 800 hästkrafter kräver varje resa till sjöss cirka 10 arbetare för att säkerställa alla steg i fiskeprocessen. På dagen för avfärd till sjöss fanns det bara 8 besättningsmedlemmar och redaren. Herr Thuong sa: "Även om vi har förberett oss för den nya sjöresan i en hel vecka kan vi fortfarande inte samla tillräckligt med besättningsmedlemmar. Med fartyg med stor kapacitet kräver fiske med nät i Tonkinbukten som vårt personer med erfarenhet till sjöss och kunskap om fisketekniker. Men under senare år har det varit relativt svårt att hitta arbetare till sjöss, på grund av jobbets natur har många fiskare tappat intresset för yrket och har bytt till andra jobb som är mindre ansträngande och farliga."

Nguyen Huu Ha, ägare till fiskebåten TH-90387 TS (Hoang Truong kommun), delar samma situation med "röda ögon" som letar efter besättningsmedlemmar för att ge sig ut till sjöss och sa: "Med en båt med stor kapacitet behöver vi minst 12 erfarna arbetare för varje tur till sjöss. Men på de flesta turer kan vi bara hitta 7-8 arbetare. Det finns tillfällen då vi inte kan ge oss ut till sjöss för att fiska på grund av brist på arbetskraft."

Bristen på arbetskraft för utlandsresor har blivit ett välkänt problem för redare i kustområden, särskilt unga, friska och kvalificerade arbetare. Det är känt att den genomsnittliga inkomsten för arbetare direkt till sjöss är mellan 9 och 10 miljoner VND/månad, även under högtrafik höjer många redare inkomsten till 10 till 12 miljoner VND/person/månad, men det är fortfarande svårt att attrahera mänskliga resurser. Under diskussionen sa redare att orsaken till bristen på sjömansarbetskraft är att de flesta fartyg med stor kapacitet under senare år har varit tvungna att söka efter nya fiskeplatser till havs för att uppnå effektivt utnyttjande, så efterfrågan på arbetskraft är högre än tidigare. Den befintliga arbetskraften på orterna räcker inte till för att möta den ökande efterfrågan. Dessutom har sjömansyrket en instabil inkomst samtidigt som det innehåller många risker och svårigheter, så många arbetare har valt nya jobb med högre inkomster. Å andra sidan, i takt med att livet förbättras, är inkomsterna från havet högre, fiskarnas barn har möjlighet att studera, så de ger upp yrket, vilket leder till brist på unga arbetare. Fiskerilagen och arbetslagen har bestämmelser om yrkeskvalifikationer och arbetsordning för besättningsmedlemmar som arbetar på fartyg med en kapacitet på 90 CV eller mer, så det är ännu svårare för fartyg med stor kapacitet att hitta arbetare som uppfyller lagens krav.

Det är nödvändigt att omstrukturera industrin i riktning mot urval och lämplig produktionsorganisation.

Enligt statistik hade hela provinsen i augusti 2025 6 603 fiskefartyg med mer än 21 600 arbetare direkt till sjöss. Av dessa är 1 062 fiskefartyg med en längd på 15 meter eller mer specialiserade på havsfiske; 5 541 fiskefartyg med en längd på mindre än 15 meter specialiserade på kust- och havsfiske. Dessutom är strukturen för vattenfiske i provinsen mycket varierad, såsom: Trålning står för 30,8 % av det totala antalet fiskefartyg; ringnot står för 3,5 %; nät står för 23,7 %; fiske står för 5,6 %; nätfiske står för 6,6 %; logistik står för 2,5 %; fångst av burar och andra yrken står för 27,3 %. Den marina arbetskraften i provinsen är dock huvudsakligen oprofessionell, instabil och lågkvalificerad. För närvarande har endast cirka 50 % av sjömännen i provinsen fått utbildning, inklusive deltagande i utbildningskurser och korta kurser; de återstående 50 % av arbetstagarna har inte fått någon utbildning.

I verkligheten har erfarenhetsbaserat fiske inte lett till hög effektivitet, så många redare har investerat och samarbetat för att köpa fartyg med stor kapacitet och modern utrustning för att säkerställa långa resor till havs i stora fiskeområden. Det leder till ett större behov av arbetskraft, särskilt kvalificerad arbetskraft. För att övervinna bristen på sjömän, säger Le Ba Luc, chef för avdelningen för hav, öar och exploatering, underavdelningen för hav, öar och fiske (departementet för jordbruk och miljö): "På kort sikt är det nödvändigt att uppmuntra redare att investera kapital för att utveckla fordon med stor kapacitet, använda moderna maskiner och utrustning i fiskefasen för att minimera direkt arbetskraft till sjöss. På lång sikt är det nödvändigt att omstrukturera industrin i riktning mot att välja och organisera lämplig produktion genom mekanismer, politik och stöd från staten för att skapa incitament som uppmuntrar arbetstagare att hålla sig till sjömansyrket."

Artikel och foton: Hoa Binh

Källa: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm