Lösning av det materiella "problemet", ansträngningar att bygga motorvägen Chau Doc - Can Tho

Bildtext — Entreprenörerna koncentrerar arbetskraften på att bygga broavsnittet längs sträckan.

Ansträngningar att bryta igenom för att kompensera för framsteg på hela rutten

Med stark ledning från regeringen , ministerier och filialer, och outtröttliga ansträngningar från lokala myndigheter, investerare och entreprenörer, går projektet in i sin kulmen i byggfasen.

Byggnadsstämningen längs hela sträckan, särskilt vid delprojekten 2, 3 och 4, är mycket intensiv. Efter att ha mött många svårigheter i den första fasen på grund av materialbrist och ogynnsamt väder har entreprenörerna nu mobiliserat maximalt med mänskliga resurser, utrustning och material för att arbeta dag och natt för att kompensera för de tidigare försenade framstegen.

Vid XL-14-paketet (som tillhör projektets komponent 2) med en längd på 9 km, sa Doan Xuan Khu, befälhavare för 68 Commercial Construction Joint Stock Company, att det största problemet med tillgången på utjämningsmaterial i princip har lösts. Joint venture-entreprenören fokuserar alla sina ansträngningar och organiserar många byggteam för att transportera sand från gruvor i An Giang -provinserna och Dong Thap-provinserna och sten från licensierade gruvor till byggarbetsplatsen.

Entreprenören har organiserat fler än tio byggteam som använder en valsmetod för att optimera effektiviteten. Målet är att slutföra hela vägbäddslastningsdelen före den 31 december 2025. Doan Xuan Khu delade: "Även om det är regnperiod, påverkas inte framstegen särskilt mycket eftersom de viktigaste punkterna är brobyggnation och sandbehandling. Arbetarna organiserar fortfarande byggnationen dag och natt och stoppar bara när regnet är för kraftigt. Med våra gemensamma ansträngningar är vi fast beslutna att slutföra projektet enligt schemat som regeringen och Can Thos stadsledare har åtagit sig."

På liknande sätt genomför entreprenörerna energiskt många byggfaser vid delprojekt 4, den sträcka som går genom Soc Trang-provinsen och är över 58 km lång. Det totala värdet av de fyra byggpaketen här har nått 41,99 % av kontraktsvärdet. Nguyen Trung Hieu, biträdande projektchef för My Da Construction Limited Company, sa att paketet som hans konsortium ansvarar för har en längd på 15 km med 15 broar och har nått 40 % av kontraktsvärdet. Tidigare fanns det ett problem med röjningen av platsen angående flytten av elnätet längs rutten, men de lokala myndigheterna löste det för mer än två veckor sedan, vilket gjorde byggandet enklare.

Herr Nguyen Trung Hieu sa också att projektet för närvarande fokuserar på lastning av vägbanor. Efter att fas ett har slutförts kommer projektet att ha tid att vänta på avveckling enligt tekniska föreskrifter innan fas två implementeras. Hela entreprenörskonsortiet gör allt för att slutföra lastningsdelen före den 30 december 2025.

Löser "problemet" med fyllnadsmaterial

Enligt Mr. Phan Minh Tri, biträdande direktör för investerings- och byggnationsstyrelsen för jordbrukstrafikarbeten i Can Tho City, omfattar hela delprojektet 2, 3 och 4 totalt 11 paket, varav 10 är bygg- och installationspaket och 1 är bygg- och installationspaket för trafiksäkerhetssystem. För närvarande har hela projektet uppnått en färdigställandegrad på 45,09 % av kontraktsvärdet. Broelementen längs rutten uppfyller de fastställda framstegen.

Herr Phan Minh Tri informerade om att den totala efterfrågan för alla tre projekten gällande sandutjämning är cirka 20,101 miljoner m³. Hittills har myndigheterna identifierat en tillgång på cirka 15 miljoner m³ och har utnyttjat och transporterat cirka 7,444 miljoner m³ till projektet. Den återstående sandbristen på cirka 5,101 miljoner m³ fortsätter av stadens folkkommitté med orter som An Giang-provinserna, Dong Thap-provinserna och Vinh Long-provinserna för att slutföra exploateringsförfarandena.

När det gäller stenmaterial är den totala efterfrågan cirka 3,143 miljoner m³; varav källan har identifierats som 1,838 miljoner m³ från gruvor i An Giang-provinserna, Dong Nai-provinserna och Ho Chi Minh-staden. Den återstående mängden sten, cirka 1,004 miljoner m³, registreras av investerare och entreprenörer för stenutvinning i Dong Nai-provinserna och Ho Chi Minh-staden, vilket i princip möter projektets efterfrågan.

Phan Minh Tri sa också att den nuvarande utmaningen är att säkerställa materialförsörjningskapaciteten för att möta efterfrågan på samtidig byggnation längs hela sträckan. Projektledningen har proaktivt arbetat direkt med närliggande orter med rikliga sandresurser för att stödja och introducera nya gruvor för att öka gruvkapaciteten och säkerställa stabil försörjning.

Under den kommande tiden kommer projektledningen att fortsätta att strikt tillämpa den allmänna direktivandan, som kräver att alla entreprenörer mobiliserar maximala resurser, arbetar övertid, ökar arbetspassen och distribuerar fler byggfaser. Med synkront deltagande och hög beslutsamhet säkerställer delprojekten 2, 3 och 4 av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang framsteg enligt de uppsatta kraven.

Ordföranden för Can Thos stads folkkommitté, Truong Canh Tuyen, sade att staden nyligen har skickat arbetsdelegationer för att arbeta med orter med materiella resurser för att samordna stöd för att påskynda projektets framsteg. Samtidigt uppmanades entreprenörerna att samordna, dela och stödja byggandet, snarast öka sandbrytningskapaciteten, transportera material till byggarbetsplatsen så snabbt som möjligt och mobilisera maximalt med mänskliga resurser och maskiner för att säkerställa framsteg enligt den fastställda planen.

Ledaren för Can Thos stadsfullmäktige sade också att staden uppmanade investerarna att regelbundet övervaka entreprenörerna, och om entreprenören inte slutför arbetet kommer kontraktet att sägas upp. Investeraren måste främja inspektion av hela byggprocessen och ha en veckovis utvärderingsplan att skicka till ledaren för stadsfullmäktige för att snabbt få lösningar för att påskynda projektets framsteg.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm