För att övervinna "materialutmaningen" fortsätter arbetet på motorvägen Chau Doc - Can Tho

Bildtext — Entreprenörerna fokuserar för närvarande sin arbetskraft på att bygga brodelen av rutten.

Ansträngningar att komma ikapp och hinna med hela projektets tidsplan.

Med beslutsam vägledning från regeringen , ministerier och myndigheter, tillsammans med outtröttliga insatser från lokala myndigheter, investerare och entreprenörer, går projektet in i sin kulmen i byggfasen.

Byggaktiviteten längs hela sträckan, särskilt i delprojekten 2, 3 och 4, är extremt livlig. Efter att ha mött många svårigheter i den inledande fasen på grund av brist på utjämningsmaterial och ogynnsamma väderförhållanden har entreprenörerna nu mobiliserat maximal arbetskraft, utrustning och material och arbetat dag och natt för att kompensera för de tidigare förseningarna.

Angående paket XL-14 (del av Komponentprojekt 2), som är 9 km långt, uppgav Doan Xuan Khu, projektledare för Bygg- och handelsföretag 68, att det största hindret gällande tillgången på avjämningsmaterial till stor del har lösts. Entreprenörskonsortiet fokuserar alla sina ansträngningar och organiserar ett flertal byggteam för att transportera sand från gruvor i provinserna An Giang och Dong Thap, och sten från licensierade gruvor, till byggarbetsplatsen.

Entreprenören har anlitat fler än tio byggteam med hjälp av en etappvis metod för att optimera effektiviteten. Målet är att slutföra hela vägbäddslastningsfasen före den 31 december 2025. Doan Xuan Khu delade: "Även om det är regnperiod, eftersom de viktigaste uppgifterna är brobyggnation och sandbäddsbehandling, påverkas inte framstegen nämnvärt. Arbetarna arbetar fortfarande dag och natt och stannar bara tillfälligt när regnet är för kraftigt. Med våra gemensamma ansträngningar är vi fast beslutna att slutföra projektet enligt tidsplanen som regeringen och ledarna i Can Tho stad har åtagit sig."

På liknande sätt, vid komponentprojekt 4, sträckan genom Soc Trang-provinsen med en längd på över 58 km, implementerar entreprenörerna aggressivt flera byggfronter. Det totala värdet av det slutförda arbetet för de fyra byggpaketen här har nått 41,99 % av kontraktsvärdet. Nguyen Trung Hieu, biträdande projektledare för My Da Construction Co., Ltd., sa att paketet under hans konsortium, med en längd på 15 km och 15 broar, har nått 40 % av kontraktsvärdet. Tidigare fanns det problem med markröjning relaterade till flytt av kraftledningar längs rutten, men dessa löstes av de lokala myndigheterna för mer än två veckor sedan, vilket gjorde byggandet enklare.

Herr Nguyen Trung Hieu uppgav också att projektet för närvarande fokuserar på förlastningsfasen för vägbanorna. Efter avslutad fas ett kommer projektet att ha en väntetid för avveckling i enlighet med tekniska föreskrifter innan fas två implementeras. Hela entreprenörskonsortiet gör allt för att slutföra förlastningsfasen före den 30 december 2025.

Lösning av problemet med utjämning av material

Enligt Mr. Phan Minh Tri, biträdande direktör för investerings- och byggnationsstyrelsen för jordbruks- och transportprojekt i Can Tho City, omfattar hela projektets komponenter 2, 3 och 4 totalt 11 anbudspaket; varav 10 paket avser byggnation och installation, och 1 paket avser byggnation och installation av trafiksäkerhetssystemet. För närvarande har hela projektet uppnått en färdigställandegrad på 45,09 % av kontraktsvärdet. Brosektionerna längs rutten fortskrider enligt schemat.

Herr Phan Minh Tri informerade att den totala efterfrågan för alla tre delprojekten gällande sand för utjämning är cirka 20,101 miljoner m³. Hittills har relevanta myndigheter identifierat en tillgång på cirka 15 miljoner m³ och har utvunnit och transporterat cirka 7,444 miljoner m³ till byggarbetsplatserna. Den återstående sandbristen på cirka 5,101 miljoner m³ åtgärdas av stadens folkkommitté, som fortsätter att arbeta med orter som provinserna An Giang, Dong Thap och Vinh Long för att slutföra utvinningsförfarandena.

När det gäller stenmaterial är den totala efterfrågan cirka 3,143 miljoner m³, varav 1,838 miljoner m³ har identifierats från stenbrott i An Giang-provinserna, Dong Nai-provinserna och Ho Chi Minh-staden. De återstående 1,004 miljoner m³ stenen begärs för närvarande för brytning av investeraren och entreprenören i Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden, vilket i huvudsak uppfyller projektets behov.

Herr Phan Minh Tri uppgav också att den nuvarande utmaningen är att säkerställa tillräcklig materialförsörjningskapacitet för att möta de samtidiga byggbehoven längs hela sträckan. Projektledningen har proaktivt arbetat direkt med närliggande orter med rikliga sandresurser för att ge stöd och introducera nya gruvor för att öka utvinningskapaciteten och säkerställa en stabil försörjning.

Under den kommande perioden kommer projektledningen att fortsätta att strikt implementera de allmänna direktiven, som kräver att alla entreprenörer mobiliserar maximala resurser, arbetar övertid och i skift, och använder fler byggteam. Med synkroniserade insatser och stor beslutsamhet kommer komponenterna 2, 3 och 4 i motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang att säkerställa de framsteg som krävs.

Enligt ordföranden för folkkommittén i Can Thos stad, Truong Canh Tuyen, har staden nyligen skickat arbetsgrupper till orter med materialresurser för att samordna stöd och påskynda projektets framsteg. Samtidigt har staden uppmanat entreprenörer att samarbeta, dela och stödja byggandet, snarast öka sandbrytningskapaciteten, transportera material till byggarbetsplatsen så snabbt som möjligt och mobilisera maximal arbetskraft och maskiner för att säkerställa att projektet fortskrider enligt den planerade tidsplanen.

Ledarna för Can Thos stads folkkommitté uppgav också att staden, när det gäller entreprenörer, instruerar investeraren att regelbundet övervaka framstegen, och om entreprenören inte håller tidsfristen kommer kontraktet att sägas upp. Investeraren måste påskynda inspektionen av hela byggprocessen och lämna in veckovisa utvärderingsplaner till ledarna för stadsfolkkommittén så att snabba lösningar kan hittas för att påskynda projektets framsteg.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm