Avlägsna hinder i mark och material, säkerställa framsteg för motorvägar genom Dong Nai

Transportminister Tran Hong Minh begärde att folkkommittén i Dong Nai-provinsen proaktivt skulle undanröja hinder och snabbt genomföra trafikprojekt, särskilt att färdigställa motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau år 2025.

Den 5 januari samarbetade transportminister Tran Hong Minh med ledarna för Dong Nai -provinsens folkkommitté och relevanta enheter med ett antal viktiga projekt som passerar genom provinsen.

Herr Vo Tan Duc, ordförande för Dong Nai-provinsens folkkommitté, föreslog att man skulle hantera svårigheter med trafikprojekt som passerar genom området.

Lös snabbt problem vid uppgraderingsprojektet för riksväg 51

Herr Vo Tan Duc, ordförande för Dong Nai-provinsens folkkommitté, sade att riksväg 51 från Vung Tau-korsningen till Gate 11-korsningen för närvarande är allvarligt överbelastad och skadad, eftersom trafikvolymen är för stor och överstiger den planerade kapaciteten.

För att förbereda Long Thanh-flygplatsens driftsättning i slutet av 2025 har provinsen genomfört många planer, inklusive investeringar i en upphöjd väg enligt PPP-modellen, med en total investering på 12 828 miljarder VND. Projektet är mer än 5,5 km långt med två större korsningar: Vung Tau-korsningen till Gate 11.

Att investera i en upphöjd väg är nödvändigt eftersom det för närvarande är mycket svårt att röja mark och svårt att investera i form av OPS på befintliga vägar.

Även om statligt ägande ännu inte har etablerats försöker transportsektorn anskaffa kapital för att underhålla riksväg 51, vilket säkerställer en smidig och säker trafik.

Att genomföra projektet enligt BOT-metoden kommer dock att ha juridiska problem, och samtidigt kommer det att överlappa med BOT-projektet för att uppgradera och utöka riksväg 51 (från km 0+900 - km 5+500) vars kontrakt med BVEC Company inte har likviderats av Vietnams vägförvaltning, och vars ägarskap inte har fastställts av hela folket.

Dong Nai-provinsen föreslog att transportministeriet uppdaterar de första 5,5 km av riksväg 51 till en upphöjd stadsmotorväg i den transportinfrastrukturplanering som planeras av Vietnams vägförvaltning. Området kommer att uppdatera omfattningen av två korsningar och den upphöjda vägen i den allmänna planeringen av Bien Hoa City.

Angående förvaltningsbefogenheter, ifall transportministeriet föreslår att tilldela orter att genomföra projektet enligt OPS-formen, rekommenderar Dong Nai-provinsen att transportministeriet snart slutför förhandlingarna och avvecklingen av BOT-kontraktet för projektet att uppgradera och utöka riksväg 51. Efter att projektet har etablerats som offentligt ägt begär provinsen att ta över förvaltningen av riksväg 51 från km 0+000 - km 5+500 för att genomföra projektet.

Samtidigt föreslog provinsledarna att transportministeriet skulle lägga till projektets investeringspost i överfarten till BOT-projektet för riksväg 1, som förbigår Bien Hoa City. Om denna överfartspost inkluderas i det offentlig-privata partnerskapsprojekt som genomförs av kommunen, rekommenderas transportministeriet att utarbeta en riktlinje för att hantera överlappningen mellan de två BOT-projekten.

Minister Tran Hong Minh föreslog att problemen i uppgraderingsprojektet för riksväg 51 skulle lösas helt, överföras till offentligt ägande och bjudas in relevanta myndigheter att arbeta.

Utöver ovanstående projekt begärde ordföranden för Dong Nai-provinsens folkkommitté, Vo Tan Duc, att transportministeriet skulle överväga och genomföra investeringar i korsningen mellan linje DT770B och motorvägen Phan Thiet-Dau Giay under perioden 2021-2025 med hjälp av den centrala budgeten (uppskattad till cirka 397 miljarder VND).

Provinsen föreslog också att transportministeriet skulle behandla och godkänna uppdraget till projektledningsnämnd 85 att lägga till ersättningen för röjning av plats och den återstående brobyggnationen vid korsningen mellan DT770B-rutten och motorvägen Bien Hoa - Vung Tau till investeringsprojektet för motorvägsbyggnation Bien Hoa - Vung Tau, fas 1 (uppskattad kostnad på cirka 204 miljarder VND).

Dessutom föreslog provinsen att transportministeriet skulle fortsätta att uppmärksamma och styra reparation och renovering av vägytor och ommålning av riksväg 51 för att säkerställa säkerheten för människor och fordon som deltar i trafiken.

Herr Nguyen Van Thanh, chef för vägförvaltningsområde 4, sa att sedan vägtullarna på riksväg 51 stoppades har investeraren inte organiserat underhåll, vilket har orsakat att vägen har försämrats. Inför denna situation har vägförvaltningsområde 4 begärt att vägförvaltningsenheterna ska avsätta medel för underhåll.

Transportministeriet har skickat en rapport till finansministeriet med en begäran om att förfaranden ska införas för att fastställa offentligt ägande av väg 51 så att Vietnams vägförvaltning kan ha en grund för att fördela årliga underhållsmedel. Inom kort, år 2025, kommer 80 miljarder VND att anslås för att reparera de skadade områdena.

Dong Nai behöver stenstöd för vägprojekt

Vid mötet sa Tran Van Thi, chef för My Thuan Project Management Board (under transportministeriet), att styrelsen genomför motorvägsprojektet Can Tho - Hau Giang - Ca Mau och kommer att påbörja byggandet av bergdelen 2025. Efter undersökningen konstaterades att berget kom från källor i provinserna Binh Duong och Kien Giang, men det saknas fortfarande berg och cirka 1 miljon m3 behöver mobiliseras från Dong Nai.

Herr Thi föreslog att folkkommittén i Dong Nai-provinsen skulle stödja och arbeta med stenbrottsägarna i provinsen för att balansera och förena tilldelningen av specifika uppgifter till stenbrottsägarna för att prioritera de utvunna stenkällorna, vilket skulle ge projektet en volym på cirka 1 miljon m3.

"I Binh Duong har provinsen direkt instruerat stenbrotten att fördela volymen till transportministeriets projekt, och då prioriteras stenleveranser utan att man behöver stå i kö. Därför rekommenderas det att Dong Nai-provinsen har specifika instruktioner för stenbrotten i området att leverera till transportministeriets motorvägsprojekt", sade Thi.

Docent Dr. Nguyen Xuan Phuong, rektor vid Ho Chi Minh City University of Transport, föreslog att Dong Nai-provinsen snart ska ha förfaranden för att ordna mark åt skolan inom området för utbildningsmarkplanering för att bygga en anläggning för personalutbildning för höghastighetsjärnvägsindustrin.

För närvarande förbereder sig motorvägsprojekten i söder för att gå in i massbyggfasen av grusvägen, så en stor mängd sten behövs. Transportministeriet har begärt att Dong Nai-provinsen ska instruera stenbrotten att prioritera stentillförseln till projektet. På bilden syns byggandet av asfaltbetong för de första kilometrarna av motorvägen Can Tho - Ca Mau.

Efter att ha lyssnat på berörda enheters åsikter bad minister Tran Hong Minh Vietnams vägförvaltning och andra enheter att samarbeta med investeraren BVEC för att etablera offentligt ägande av denna väg. Efter att offentligt ägande har etablerats kommer den att överlämnas till den lokala ledningen för att proaktivt utföra årligt underhåll och reparationer.

"Vi måste försöka slutföra och överlämna projektet före den 30 april, ju förr desto bättre", betonade ministern och bad Vietnams vägförvaltning att samarbeta med investeraren BVEC i en anda av harmoni, och säkerställa investerarens och statens intressen. Om investeraren fortsätter att dra ut på tiden kommer ministeriet att uppmana berörda myndigheter att ingripa och hantera ärendet noggrant.

Beträffande investeringen i att bygga en upphöjd väg längs riksväg 51, från Vung Tau-korsningen till Gate 11-korsningen enligt den offentlig-privata partnerskapsmodellen, bedömde ministern att det är mycket nödvändigt och kommer att lösa de trafikstockningar som har varat i många år i detta område.

Samtidigt är den medelfristiga kapitalkällan för transportsektorn också svår, så orter måste proaktivt arbeta med investerare för att mobilisera kapital. Med rättsliga förfaranden relaterade till transportministeriet kommer ministeriet att begära att enheterna samordnar och hanterar snabbt.

Beträffande rutten DT770B och motorvägen Phan Thiet-Dau Giay i Dong Nai-provinsen stöder ministern projektets genomförande. Han begärde att Dong Nai-provinsen skulle utarbeta ett förslagsdokument som tydligt anger hur mycket kapital provinsen kommer att avsätta för genomförandet och vilka rekommendationer som kommer att lämnas till transportministeriet för att beakta och hantera.

För närvarande accelererar många motorvägsprojekt i söder, såsom Bien Hoa - Vung Tau, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau och Long Thanh flygplats, och kommer att vara färdigställda 2025, så en stor mängd sten behövs. Ministern bad Dong Nai-provinsen att stödja förfaranden och styra stenbrott för att leverera till transportministeriets projekt för att uppnå målet att färdigställa 3 000 km motorväg 2025.

Provinsen behöver också påskynda frigörandet av motorvägen Bien Hoa - Vung Tau så att projektet kan slutföras i tid för att Long Thanh-flygplatsen ska kunna tas i bruk i slutet av 2025.

Herr Vo Tan Duc, ordförande för Dong Nai-provinsens folkkommitté, bekräftade att han kommer att samordna med enheter inom transportministeriet för att utarbeta procedurer och hantera problem vid projektet för att uppgradera riksväg 51; projektet för att investera i den upphöjda vägen från Vung Tau-korsningen till Gate 11-korsningen; korsningarna på rutten DT770B, korsningen Bien Hoa - Vung Tau Expressway.

Samtidigt kommer provinsen att anvisa gruvor att snart leverera sten till motorvägsprojekt som är under uppbyggnad i den södra regionen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm