Strategisk infrastruktur sedd från motorvägarna som bryter igenom den centrala regionen

Entreprenörer påskyndar byggandet av motorvägsprojektet Quang Ngai - Hoai Nhon.

Infrastruktur investeras synkront

I den socioekonomiska utvecklingsstrategin för den centrala regionen spelar infrastruktur alltid en avgörande roll, särskilt efter sammanslagningen blir behovet av konnektivitet ännu mer brådskande. Därför accelererar de centrala provinserna investeringarna i synkron och modern transportinfrastruktur, vilket skapar en grund för interregional konnektivitet och främjar socioekonomisk utveckling. Ett tydligt bevis på detta är en rad viktiga transportprojekt som har genomförts och håller på att genomföras i den centrala regionen, såsom motorvägarna Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam... vilket inte bara förkortar restiderna mellan orter utan också öppnar upp nya utvecklingsutrymmen längs den centrala kustnära ekonomiska korridoren.

Dr. Phan Thi Song Thuong (Central Institute of Social Sciences ) sade att det för närvarande investerats i transportinfrastrukturen i den centrala regionen i hög grad. För närvarande har man investerat i förbindelsevägar mellan provinserna, såsom kustvägar, för att underlätta ekonomisk utveckling. Särskilt efter sammanslagningen har investeringar i transportinfrastruktur fokuserats, hinder har lösts och investeringar har undvikits. Utvecklingen av nord-sydlig motorväg öppnar upp många möjligheter för provinser att göra genombrott, särskilt inom logistikområdet.

Att investera i två motorvägar som förbinder Central Highlands öppnar upp stora möjligheter för de två orterna och Central Highlands-regionen. Att investera i dessa två rutter kommer att attrahera investerare, öppna upp möjligheter att utveckla logistik, hamnar och industriområden samt skapa ett ekonomiskt genombrott för Central Coast-regionen.

- Dr. Phan Thi Song Thuong, Centralinstitutet för samhällsvetenskap

Till exempel, på byggarbetsplatsen för North-South Expressway Construction Investment Project, sträckan Quang Ngai - Hoai Nhon, med en total investering på mer än 20 400 miljarder VND, tävlar tusentals arbetare och utrustning mot tiden, fast beslutna att slutföra projektet före den 31 december 2025.

En representant för Deo Ca Group (den ledande entreprenören för joint venture-företaget) sa att 50/50 byggteam med 3 000 anställda och 1 100 utrustningsdelar är utplacerade på byggarbetsplatsen. Den totala produktionen hittills har uppgått till cirka 11 500 miljarder VND, vilket motsvarar 86 % av den totala volymen. Alla paket implementeras synkront. Koncernen identifierar tydligt detta som ett särskilt viktigt projekt, av strategisk betydelse för den centrala regionen och hela landet. Därför, förutom att påskynda framstegen, ägnar vi särskild uppmärksamhet åt projektets säkerhet och kvalitet.

Även fas I av byggprojektet för motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot har igång en snabb utveckling. Entreprenörerna strävar med stor beslutsamhet efter att slutföra projektet i slutet av november i år. Tran Van Hong, biträdande platschef för paket 2, sa att paketet har en total längd på 15,5 km. Efter att ha övervunnit de inledande svårigheterna med att röja platsen har cirka 72 % av volymen slutförts, vilket säkerställer övergripande framsteg.

Samtidigt, efter nästan två års implementeringsarbete, har byggprojektet för motorvägen Hoa Lien - Tuy Loan genom Da Nang, med ett totalt kapital på 2 113 miljarder VND, i princip slutförts och organiserats för teknisk trafik. Le Thanh Binh, biträdande direktör för Ho Chi Minh-vägens projektledningsnämnd (investerare), sa att projektet i princip har slutfört 11,5 km av huvudvägen; två servicevägar på båda sidor om motorvägen håller också på att genomföras för att vara färdiga år 2025.

Nyligen beslutade folkkommittén i Da Nang att godkänna investeringsprojektet för vägen som förbinder den västra ringvägen med motorvägen La Son-Tuy Loan. Projektet har en total investering på mer än 1 600 miljarder VND, med en genomförandetid från 2025 till 2028. Ruttens startpunkt korsar den västra ringvägen i Ba Na kommun; slutpunkten korsar Nam Hai Van-tunneln - Tuy Loan-grenen.

Enligt folkkommittén i Da Nang City kommer investeringen i byggandet av denna rutt att bidra till att färdigställa det huvudsakliga trafiknätet enligt Da Nang Citys översiktsplaneringsprojekt fram till 2030, med en vision till 2045. Projektet bidrar också till att främja effektiviteten i investeringar i viktiga projekt, som förbinder den koncentrerade informationsteknologiparken, högteknologiparken, Hoa Ninh industripark... med stadens viktigaste trafikleder, och möter framtida transportbehov, särskilt transport av varor från Lien Chieu hamn till södra, västra delen av staden och vice versa.

Förutom motorvägar får även hamnar investeringsuppmärksamhet från de centrala provinserna, såsom Dung Quat Deepwater Port (Quang Ngai), Cam Ranh Port, Van Phong (Khanh Hoa) eller Lien Chieu Port, som det investeras i... Efter komponent A – den gemensamma infrastrukturdelen – påbörjades byggnationen av Lien Chieu Port Project i slutet av 2022 och förväntas vara slutfört i slutet av 2025. Därmed förväntas projektet inte bara vara ett stort infrastrukturprojekt, utan också en symbol för ambitionen att utveckla den marina ekonomin och logistiken i Da Nang i synnerhet, den centrala regionen i allmänhet; det kan bli en internationell transithamn av sydostasiatisk kaliber.

Nyligen har folkkommittén i Da Nang stad godkänt investeringspolicyn för det övergripande byggprojektet för Lien Chieu Container Port med ett totalt uppskattat investeringskapital på mer än 45 000 miljarder VND. Projektet syftar till att skapa en modern containerhamn, gröna hamnstandarder och en internationell transithamn.

Enligt Vietnams sjöfartsmyndighet är Lien Chieu-hamnen inriktad på att bli en internationell inkörsporthamn som lockar till sig stora transport- och logistikföretag i världen. Framför allt kommer Lien Chieu-hamnen, när den bildas i framtiden, att kopplas till Da Nangs frihandelszon, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för Da Nang att bli ett regionalt och internationellt godstransportcentrum och bidra till att starkt attrahera investeringskapitalflöden till staden.

Detta är också anledningen till att investeringar i Lien Chieu-hamnar har fått stor uppmärksamhet från kända inhemska och internationella investerare inom hamnexploatering, logistik och sjötransport.

I Quang Tri förväntas My Thuy Port Construction Investment Project, investerat av My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), färdigställa kaj nr 1 i november 2025 och kaj nr 2 i mars 2026. Projektet har en total yta på 685 hektar; en skala på 10 kajer; vilket säkerställer att fartyg med ett tonnage på upp till 100 000 ton, med ett totalt investeringskapital på 15 000 miljarder VND.

Samtidigt har Quang Tri Airport-projektet, med en total investering på mer än 5 800 miljarder VND, hittills färdigställt flygplansparkeringsområdet, som förväntas tas i bruk 2026. Efter att ha tagits i drift kommer Quang Tri Airport att bilda ett regionalt och internationellt flygkomplex på ett planerat område på cirka 3 400 hektar, inklusive stadsområde - handel och tjänster - logistik - halvledarindustri och högteknologiska industrier.

Utveckling av horisontell axel

I synnerhet kommer man under den kommande tiden att investera i den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen som går genom de centrala provinserna, vilket kommer att öppna upp fler möjligheter och utrymme för vidare utveckling. För att förbereda sig för detta bygger provinserna vidarebosättningsområden och röjer mark för projektet.

Enligt Nguyen Minh Huy, direktör för styrelsen för investeringar och byggande av trafik- och jordbruksarbeten i Da Nang, har staden påbörjat byggandet av omplaceringsområdet för att betjäna nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt. Nord-sydlig höghastighetsjärnväg som går genom Da Nang är 116 km lång och förväntas påverka mer än 2 100 hushåll. För att lösa omplaceringsproblemet planerar Da Nang att bygga 35 omplaceringsområden, med en total yta på 211 hektar, vilket skapar mer än 3 300 omplaceringstomter. Den totala kostnaden för detta arbete uppskattas till mer än 3 600 miljarder VND.

Inte bara det, Da Nang inrättade två särskilda arbetsgrupper för att hantera frågor relaterade till kompensation och vidarebosättningsstöd för höghastighetsjärnvägsprojektet som går genom staden.

Förutom att utveckla vertikala axlar fokuserar provinser och städer i den centrala regionen även på att investera i horisontella vägprojekt för att utnyttja lokal potential och fördelar.

Enligt vägnätplaneringen för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, förbinder motorvägen Quang Ngai–Kon Tum den östra nord-sydliga motorvägen och den västra nord-sydliga motorvägen, med en längd på cirka 136 km, en skala på fyra körfält och en investering som pågår före 2030. Detta projekt har just lagts till på projektlistan av premiärministern och den statliga styrkommittén för viktiga nationella projekt och viktiga arbeten och projekt inom transportsektorn har slutförts.

Dessutom leder den provinsiella folkkommittén i Gia Lai förberedelserna för att snabbt starta Quy Nhon - Pleiku Expressway-projektet, del 1, i oktober 2025, projektdel 2 i december 2025 och projektdel 3 i november 2025. Quy Nhon - Pleiku Expressway-projektet har en total längd på cirka 125 km med en total projektinvestering på mer än 43 700 miljarder VND.

Enligt ledarna för Gia Lai provinsiella folkkommitté är detta det viktigaste projektet i området. Det förkortar restiderna, kopplar samman trafiken mellan ekonomiska zoner, mellan bergs- och kustområden och skapar gynnsamma förutsättningar för handelsutveckling. Denna rutt bryter monopolet på riksväg 19, skapar momentum för socioekonomisk utveckling och säkerställer nationellt försvar och säkerhet. Rutten förbinder också internationella gränsövergångar, stadsområden och hamnar.

Källa: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html