För närvarande är gröna kriterier inte tydliga, så vad behöver enligt din åsikt förändras för att få en mer effektiv mekanism för att attrahera gröna investeringar?
- Vietnam saknar många strategier för att stödja gröna investeringar, särskilt investeringar från internationella finansinstitut. För närvarande står denna kapitalkälla "vid gränsen" och är ivrig att strömma in i Vietnam. Vietnam saknar dock konceptet med grön klassificering. Om det är långsamt kommer detta internationella kapitalflöde att överföras till grannländer som Thailand, Singapore, Indonesien...
Den vietnamesiska ekonomin kännetecknas av många små och medelstora företag (SMF). Små och medelstora företag har en nackdel när det gäller marknadskonkurrens och marknadsandelar, men har stora möjligheter till grön omställning tack vare den mindre besvärliga miljön. Detta är en möjlighet för SMF att övergå till mer hållbara affärsmöjligheter. De flesta företag rör sig mot hållbara affärer, vilket bidrar till att övervärdet i produkter blir mer konkurrenskraftigt på marknaden.
Hur påverkar tillämpningen av global koldioxidskatt vietnamesiska företag, herr talman?
– Konceptet med koldioxidskatt är ännu inte tillgängligt i Vietnam, men vi har redan andra verktyg för koldioxidprissättning, såsom koldioxidkrediter. Enligt färdplanen till 2025 kommer Vietnam att ha en marknad för handel med koldioxidkrediter och utsläppskvoter. Handelsgolvet kommer officiellt att vara i drift 2028. Detta är en möjlighet för vietnamesiska företag eftersom grön omställning, som skapar koldioxidkrediter, bidrar till att skapa de viktigaste investeringstillgångarna i omvandlingen av verksamheten.
Finansiella resurser från koldioxidkrediter och utsläppskvoter hjälper inte bara företag att ha kapital för att återinvestera i sina verksamheter och minskar indirekt handelshinder enligt Europeiska unionens regler. EU:s mekanism för justering av koldioxidutsläpp vid gränserna (CBAM) trädde officiellt i kraft den 1 oktober 2023 och testades i tre år för att företag som exporterar varor till EU skulle kunna bekanta sig med den. Under denna period måste varor som exporteras till EU lämna in utsläppsrapporter. Efter övergångsperioden träder CBAM officiellt i kraft den 1 januari 2026 och är fullt operativt 2034. Företag som har gjort en grön omställning kommer inte att omfattas av denna koldioxidskatt. Företag som inte har gjort en grön omställning och inte har koldioxidkrediter kommer att behöva köpa CBAM-krediter.
Det förväntas att priset för 1 CBAM-kredit kan uppgå till mellan 86 och 200 USD/ton koldioxid år 2026. Grön omställning och bildandet av en koldioxidmarknad kommer att hjälpa företag som ännu inte har konverterat att ha en grund för att undvika beskattning i EU eller ha mer pengar att återinvestera i produktionsverksamhet för att bli grönare och mer hållbara.
Herr talman, vad är den största flaskhalsen i utvecklingen av koldioxidkreditmarknaden i Vietnam idag?
- Mekanismer, lagar och förordningar finns redan på plats. Flaskhalsen för att bygga en marknad för koldioxidkrediter ligger dock i vissa tekniska krav. För det första måste företag vara tydliga med sina utsläppskvoter innan de skapar koldioxidkrediter. Ministeriet för naturresurser och miljö har för närvarande inte den aktuella utsläppsstatusen för företag, så det är svårt att tilldela utsläppskvoter för växthusgaser till företag.
Företagen är förvirrade när det gäller att skilja mellan utsläppsminskningen som motsvarar de koldioxidkrediter som skapar den, vilket är en nationell skyldighet, och de koldioxidkrediter som företaget äger. Företagen kämpar med problemet att först skapa koldioxidkrediter eller att först vänta på statens kvottilldelning. Först då kan företagen avgöra vilken som är skyldighet och vilken som är rättighet.
I framtiden behöver förvaltningsmyndigheten ha tydligare policyer, redan innan den officiella marknaden, låt oss tillfälligt överväga vilka företag som minskar utsläppen för att skapa koldioxidkrediter och låta företag köpa och sälja.
Tack så mycket!
[annons_2]
Källa






Kommentar (0)