Fullända lagar för att säkerställa trafiksäkerhet och ordning

Trafiksäkerhet och ordning har fortfarande många potentiella risker i infrastrukturen, föråldrade signalsystem; överlastade fordon, illegala busstationer och drogmissbruk förekommer fortfarande...

Har förbättrat effektiviteten i statens förvaltning av transportverksamheter.

På morgonen den 23 april, som en fortsättning på den 32:a sessionen, gav nationalförsamlingens ständiga kommitté inledande kommentarer om utkastet till rapport om resultaten av den tematiska tillsynen "Genomförande av policyer och lagar för att säkerställa trafikordning och säkerhet från 2009 till slutet av 2023".

När ordföranden för den nationella försvars- och säkerhetskommittén, Le Tan Toi, presenterade rapporten bekräftade han: Patrullering, kontroll och hantering av brott mot trafiksäkerhet och ordning av de funktionella styrkorna har uppnått goda resultat, med fokus på att resolut hantera överträdelser, med fokus på överträdelser av alkoholkoncentrationer, överlastning och fordon med förlängda karossväggar; särskilt överträdelser av överdimensionerade och överlastade fordon som cirkulerar på vägarna.

Trafiksäkerhetssituationen har förändrats positivt. Trafikstockningarna i Hanoi , Ho Chi Minh-staden och på större motorvägar har tenderat att förbättras. Antalet fall, dödsfall och skador på grund av trafikolyckor fortsätter att minska kraftigt; särskilt antalet särskilt allvarliga trafikolyckor med personbilar och tunga lastbilar har kontrollerats, vilket bidrar till att säkerställa social ordning på trafikleder och i trafikområden.

Översikt över mötet. Foto: Minh Duc/VNA

Övervakningsdelegationen uppskattade i hög grad ministeriet för offentlig säkerhet och transportministeriet för att de regelbundet leder arbetet med att patrullera, kontrollera och hantera brott mot lagar om trafikordning och säkerhet; utreda och lösa trafikolyckor, hantera "svarta fläckar och potentiella trafikolycksplatser" på vägar; övervinna trafikstockningar; och organisera trafikräddning.

Transportministeriet har inrättat inspektionsgrupper för att granska villkoren för att bedriva verksamhet inom biltransport; för att inspektera tillämpningen av villkoren för att bedriva verksamhet inom biltransport på orter och därigenom korrigera och förbättra effektiviteten i statens förvaltning av transportverksamheten.

Det finns fortfarande brister i infrastrukturen.

Förutom framgångarna nämnde rapporten även följande brister: Arbetet med att utveckla juridiska dokument, policyer, strategier, vägtrafikplanering och utveckling av vägtrafikinfrastruktur har fortfarande många begränsningar.

Investeringar i och utveckling av transportinfrastruktur i vissa områden har inte tillgodoset människors transport- och resebehov; det saknas ansvar för att övervinna och hantera brister i transportinfrastrukturen, och resultaten av att hantera rekommendationer om svarta fläckar och potentiella trafikolycksplatser. Vägtransporter står för närvarande för en stor andel, vilket inte är balanserat med andra transportsätt; servicekvaliteten är ojämn.

Medvetenheten om efterlevnaden av bestämmelser om trafiksäkerhet och ordning bland ägare av godstransportfordon, särskilt godstransportföretag, är fortfarande begränsad. Överlastade fordon, illegala bussar och stationer, och förare som använder droger förekommer fortfarande.

På vissa ställen har byggandet, uppgraderingen och renoveringen av motorvägar, riksvägar och lokala vägar inte riktigt följt den godkända planeringen; signalsystemet är fortfarande föråldrat, överlappande och slösaktigt, och anslutningen till övervakningskamerasystemet är dålig.

Effektiviteten i att övervinna och hantera brister i trafikinfrastrukturen och resultaten av hanteringsrekommendationer om svarta fläckar och potentiella trafikolycksplatser är fortfarande låg; hanteringen av trafiksäkerhetskorridorer är fortfarande en svag länk; organisationen och driften av trafiken på vissa platser är fortfarande otillräcklig; intrång på vägar och trottoarer är fortfarande vanligt.

Särskilt även om arbetet med patrullering, kontroll och hantering av brott mot lagar om trafiksäkerhet och ordning har stärkts, är resultaten när det gäller att kontrollera och minska trafikolyckor ännu inte stabila, antalet dödsfall och skador på grund av trafikolyckor är fortfarande högt; särskilt allvarliga trafikolyckor inträffar fortfarande och utgör fortfarande många potentiella risker för att öka.

Baserat på identifieringen av fördelar och begränsningar föreslog övervakningsteamet ett antal lösningar att fokusera på att implementera under den kommande tiden, såsom: Grundläggande överbrygga trafikstockningar i större städer, särskilt Hanoi och Ho Chi Minh-staden; strikt implementering av stadsplanering och trafikplanering; granskning och arrangemang av lämpliga statiska parkeringsplatser i stadsområden; strikt implementering av föreskrifter om trafiksäkerhetskorridorer, och förbjuda situationen att uppta trottoarer och vägar för affärsändamål, vilket orsakar trafikhinder.

Främja tillämpningen av informationsteknik inom trafikorganisation, fordonshantering, trafikledning och kontroll; infrastrukturförvaltning, transportdrift, drift, övervakning och hantering av administrativa överträdelser för att organisera smart trafik, i syfte att minska trafikstockningar och säkerställa ordning och säkerhet i vägtrafiken.

Ordföranden för rättsutskottet, Le Thi Nga, föreslog att övervakningsgruppen ytterligare skulle utvärdera två frågor. Den första är trafikdeltagarnas medvetenhet. Förutom att de flesta trafikdeltagare har god medvetenhet finns det fortfarande vissa som har dålig medvetenhet och ofta bryter mot lagen. Därför är det nödvändigt att ytterligare utvärdera trafikdeltagarnas medvetenhet och införa undervisning i medvetenhet om att följa trafiksäkerhetslagar i skolorna tidigt för att träna elever från ung ålder.

Därefter bad ordföranden för rättsutskottet delegationen att utvärdera de negativa aspekterna inom området trafiksäkerhet och ordning. Eftersom folk länge har klagat på de negativa aspekterna av trafikpolis, trafikinspektörer och fordonsbesiktning. Samtidigt frågade och bad han delegationen att förtydliga: "Finns det fortfarande negativa aspekter när det gäller att säkerställa trafiksäkerhet och ordning?"

Även om detta är en första rapport uppskattade nationalförsamlingens ordförande Vuong Dinh Hue tillsynsarbetet mycket. Nationalförsamlingens ordförande bad dock tillsynsgruppen att fortsätta konkretisera rekommendationer om att förbättra lagar om trafiksäkerhet och ordning.

Nationalförsamlingens ordförande analyserade även orimliga punkter i utvecklingen av vägtrafikinfrastruktur; import och registrering av fordon i allmänhet i samband med utsläppsstandarder och kriterier; kompatibilitet vid användning av biobränslen...

Enligt tidningen VNA/Tin Tuc

Källa