Att sammankoppla transportinfrastrukturen kommer att skapa momentum för att driva utvecklingen av den nya Dong Nai-provinsen.

Den nya Dong Nai-provinsen, som bildats genom en sammanslagning av den gamla Dong Nai-provinsen och Binh Phuoc-provinsen, kommer att vara strategiskt belägen intill den stora metropolen Ho Chi Minh-staden, det centrala höglandet, den norra centrala regionen och den centrala kustregionen, samtidigt som den delar gräns med kungariket Kambodja.

Byggnadsarbeten på Ho Chi Minh Citys ringväg 3-projekt, särskilt den sträcka som går genom Dong Nai-provinsen. Foto: P. Tung

Med tanke på dess strategiska läge är det särskilt viktigt att investera i och förbättra transportinfrastrukturnätverket som förbinder inom provinsen, mellan provinser och mellan regioner för att främja socioekonomisk utveckling.

Påskynda framstegen i interregionala konnektivitetsprojekt.

För närvarande genomförs en rad viktiga nationella transportinfrastrukturprojekt i den nybildade Dong Nai- provinsen, såsom Long Thanhs internationella flygplats; motorvägarna Bien Hoa - Vung Tau, Gia Nghia - Chon Thanh, Ho Chi Minh-staden - Thu Dau Mot - Chon Thanh; och Ho Chi Minh-stadens ringväg 3. På grund av det akuta behovet av att främja ekonomisk och social utveckling uppmanar regeringen för närvarande till en snabbare byggprocess för dessa projekt.

Angående Long Thanh Airport-projektet, fas 1, har premiärminister Pham Minh Chinh begärt att investerare och byggföretag i huvudsak slutför projektet i slutet av 2025 och tar det i kommersiell drift under första halvåret 2026. "Målet att i huvudsak slutföra projektet i slutet av 2025 förblir oförändrat", betonade premiärminister Pham Minh Chinh under sitt inspektions- och arbetsbesök om Long Thanh Airport-projektets framsteg i februari 2025.

På liknande sätt är det också planerat att motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau och Ho Chi Minh City Ring Road 3 ska vara tekniskt öppnande i slutet av 2025 och idrifttagande 2026.

De två motorvägsprojekten, Bien Hoa - Vung Tau och Ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden, spelar inte bara en roll i att främja ekonomisk och social utveckling utan fungerar också som viktiga transportleder som förbinder Long Thanh-flygplatsen med hamnkomplexet Cai Mep - Thi Vai och Ho Chi Minh-staden.

Enligt Vo Tan Duc, biträdande sekreterare i den provinsiella partikommittén och ordförande för den provinsiella folkkommittén, är fördelen med dessa projekt att lokalbefolkningen har slutfört markröjningsarbetet för byggnationen. "Därför har provinsen bett investerare och entreprenörer att påskynda arbetet, arbeta i '3-skift, 4 team' och arbeta under helgdagar och helger för att slutföra den tekniska öppningen av projekten före den 19 december 2025", sa ordförande Vo Tan Duc.

Samtidigt accelereras även motorvägsprojekten Gia Nghia - Chon Thanh och Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh. Mer specifikt för motorvägsprojektet Gia Nghia - Chon Thanh har fyra av fem delprojekt lanserats. I slutet av april hölls den första spadtagen för delprojekt 1, byggandet av huvudvägen för motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh och det viktigaste delprojektet, i provinsen Binh Phuoc.

Projektet att bygga en väg som förbinder Dong Nai-provinsen med Binh Phuoc-provinsen, från provinsväg 761 (Ma Da-bron) till korsningen med Ringväg 4 i Ho Chi Minh-staden, sträcker sig över 44 km och har 8 körfält. Mer specifikt planeras byggprojektet för Ma Da-bron för 8 körfält, där fas 1 initialt beräknas ha 4 körfält. Den totala beräknade investeringen för Ma Da-bron och anslutande väg till Ringväg 4 i Ho Chi Minh-staden är över 11 biljoner VND (cirka 220 miljarder VND för Ma Da-bron och 10,8 biljoner VND för den 44 km långa vägen).

Transportförbindelser inom provinsiella provinser bör prioriteras.

Trots att de är angränsande provinser saknar Binh Phuoc och Dong Nai för närvarande direkta transportförbindelser. Därför anses planering och investeringar i byggandet av transportvägar mellan provinserna som förbinder Dong Nai-provinsen vara högsta prioritet och måste genomföras snart.

Enligt arkitekten och doktorn Ngo Viet Nam Son var investeringar i transportprojekt som förbinder Binh Phuoc och Dong Nai tidigare inte prioriterade, men nu när de två provinserna har gått samman och bildat den nya Dong Nai-provinsen måste dessa projekt inkluderas i de högst prioriterade projektklustren. "Inte bara bör förbindelser göras inom den nya provinsen, utan de måste också ansluta mot havet och till Ho Chi Minh-staden", delade doktor Ngo Viet Nam Son.

För att förverkliga målet att koppla samman transportinfrastrukturen och främja utveckling påskyndar projektet att bygga en anslutande väg via Ma Da-bron för närvarande förfarandena för byggstart.

Den 20 juni undertecknade vice premiärminister Nguyen Chi Dung ett dokument angående justering av Dong Nais provinsiella planering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050. Följaktligen godkänns justeringen av den provinsiella planeringen enligt ett förenklat förfarande som föreslagits av Dong Nais provinsiella folkkommitté för att genomföra projektet med en anslutningsväg via Ma Da-bron.

Vid ett möte med berörda enheter angående projektets framsteg i mitten av juni 2025 begärde vice ordförande för den provinsiella folkkommittén Ho Van Ha även att den provinsiella investerings- och byggprojektledningen skulle påskynda arbetet så att den första spadtagsceremonin för Ma Da-bron kunde äga rum i början av september.

Enligt arkitekten Ngo Viet Nam Son behöver Dong Nai-provinsen, utöver ovanstående projekt, även undersöka och planera fler nya sammankopplade projekt. Med tanke på det begränsade offentliga investeringskapitalet behöver provinsen överväga att mobilisera socialt kapital från stadsutvecklingsprojekt i Binh Phuoc-provinsen och därigenom bidra till att främja investeringar i sammankopplad transportinfrastruktur.

Dr. Pham Viet Thuan, chef för Institutet för resurser och miljö i Ho Chi Minh-staden, anser att det kommer att bli mycket enklare att ansluta och investera i teknisk infrastruktur, särskilt transport- och social infrastruktur, i den nyligen sammanslagna Dong Nai-provinsen. Detta beror på att när den väl har sammanslagits till en ny provins kommer lokalsamhället att ha rätt att fatta sina egna beslut för det gemensamma bästa. "Detta är nyckeln till att utöka utvecklingsutrymmet och sprida drivkraften för utveckling", delade Dr. Pham Viet Thuan.

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/