"Medicinsk undersökning" för bron värd 500 miljarder VND i Ha Tinh

Ha Tinhs trafikinfrastrukturunderhållscenter har just samarbetat med vägtekniska centret (Vietnams vägförvaltning) för att genomföra en säkerhetsbedömning av Cua Nhuong-bron (Thien Cam kommun, Ha Tinh-provinsen).

Cua Nhuong-bron ligger på riksväg 15B tvärs över Cua Nhuongs mynning och förbinder Cam Nhuong kommun (nu Thien Cam kommun) - Cam Linh kommun (nu Cam Trung kommun). Den färdigställdes och togs i bruk 2014. Bron är nästan 1,4 km lång med 3 huvudspann av kontinuerlig utkragande förspänd armerad betonglådbalkkonstruktion och 29 balkspann som är 40 m långa. Brobanan är 14 m bred.

Efter 14 års drift spelar Cua Nhuong-bron en viktig roll för socioekonomisk utveckling och turism. Vissa tecken på osäkerhet har uppstått, såsom sprickor i betongbalkar, skadade expansionsfogar och risk för erosion vid pelare.

Därför är det oerhört viktigt att bedöma säkerheten vid Cua Nhuong-bron för att undvika olyckliga incidenter.

Säkerhetsbedömningsprocessen för Cua Nhuong-bron genomförs strikt genom fyra tekniska steg, inklusive geometrisk och aktuell statusundersökning och mätning; materialkvalitetstestning; vibrationsmätning och bedömning av det operativa säkerhetssystemet.

Vid en undersökning av Cua Nhuong-brons geometri och nuvarande status använde vägteknikcentret specialutrustning för att mäta brodäckets höjd, balkens nedböjning och mäta om flodbäddens tvärsnitt för att kontrollera erosionen runt landfästena.

Samtidigt, gör en visuell inspektion för att registrera alla sprickor och skador på balkar, landfästen, pelare och brolager, som underlag för att beräkna bärförmågan och föreslå framtida reparationsalternativ.

Materialkvalitetstestning är ett steg för att kontrollera materialets "hälsa" utan att skada bron. Reboundpistoler och ultraljudsmaskiner används för att bestämma betongens faktiska kvalitet.

Armeringsdetektorn används också för att kontrollera tjockleken på den skyddande betongen, en broparameter som är mycket nödvändig när Cua Nhuong-bron ligger i ett flodmynningsområde, med hög risk för erosion av havsvatten.

Personalen vid vägteknikcentret placerade även sensorer på pelarnas toppar, landfästen och mitt på brospannet, i kombination med att tunga lastbilar körde över för att mäta Cua Nhuong-brons svängningsfrekvens och förskjutning.

Utifrån testresultaten kan styvheten och stabiliteten hos Cua Nhuong-brokonstruktionen bedömas.

För att utvärdera säkerhetssystemet på Cua Nhuong-bron utför den funktionella enheten tekniska inspektioner av expansionsfogar, räcken, dräneringssystem och trafiksäkerhetsskyltsystem.

När platsinspektionen är klar skickas alla mätdata, ultraljudsresultat från betongen och vibrationsdata till centralen. Härifrån kommer experter att använda specialiserad programvara för att beräkna Cua Nhuong-brons bärförmåga baserat på den upptäckta skadan.

Utifrån resultaten kommer vägtekniska centret att utarbeta en säkerhetsbedömningsrapport, som kommer att bedöma den nuvarande driftsbelastningen, klassificera säkerhetsnivån och föreslå specifika reparationslösningar eller lämpliga underhållsrutiner att skicka in till Ha Tinhs byggavdelning för behandling.

Tran Viet Dung, chef för projektledningsavdelningen vid Ha Tinhs trafikinfrastrukturunderhållscenter, sa: Säkerhetsbedömningen av Cua Nhuong-bron är den rättsliga och tekniska grunden för att korrekt kvantifiera brons faktiska bärförmåga för närvarande, vilket hjälper till att upptäcka potentiella risker från mätresultaten och därigenom förhindra incidenter som orsakar trafikosäkerhet och säkerställa byggsäkerheten.

Video : Vägteknikcentret inspekterar och utvärderar säkerheten på Cua Nhuong-bron.

Förutom Cua Nhuong-bron finns det för närvarande fem andra broar i Ha Tinh som också bedöms som säkra, inklusive Khe Mo-bron vid riksväg 15 km 439+594; Khe Ac-bron vid riksväg 15 km 431+314; Tung-bron vid riksväg 8C km 12+47; Tran-bron vid riksväg 8C km 16+308; Tay Son-bron vid riksväg 281 km 105+950.

De 6 broar som inspekterats och säkerhetsbedömts den här gången är alla broar som har tagits i drift och använts under många år, med en stor mängd människor och fordon som passerat. I synnerhet har vissa broar visat tecken på skador, vilket orsakar osäkerhet.

Broarna kommer att inspekteras och utvärderas för deras driftsäkerhet; bedömas för att säkerställa bärkraftig säkerhet och stabilitet hos konstruktionerna; och föreslås driftsscheman och reparationsplaner för fortsatt drift.

Källa: https://baohatinh.vn/kham-benh-cho-cay-cau-500-ty-dong-o-ha-tinh-post300077.html