Brist på byggmaterial, en stor utmaning för viktiga projekt

Brist på tillgången, stigande priser

På många orter har priset på byggmaterial, särskilt sand, ökat dramatiskt – på vissa ställen har det överstigit 1 miljon VND/m3, många gånger högre än anbudspriset och det lokala materialpriset, vilket försätter entreprenörer i en svår situation när de inte kan täcka kostnaderna.

Brist på byggmaterial, en stor utmaning för viktiga projekt foto 1

Priset på material som levererades till Huu Nghi-Chi Lang-projektet ökade med 52 % inom loppet av ett år.

Till exempel, för Hung Son-sandgruvan ( Lang Son- provinsen) som levererade material till Huu Nghi-Chi Lang-projektet, ökade priset tre gånger från juli 2024 till juni 2025, från 300 000 VND/ ^m3 till 455 000 VND/ ^m3 (en ökning med 52 %) – priset inkluderar inte moms och transportkostnader. Samtidigt meddelade byggdepartementet i Lang Son-provinsen att priset för denna gruva endast var 280 000 VND, en skillnad på upp till 175 000 VND/ ^m3 .

Dessutom har många gruvor licensierats men kan inte utnyttjas på grund av förfaranden som markarrende, reservmätning eller undersökningar. I Thanh Hoa har väldigt få materiella gruvor godkänts. I Quang Nam är tillgången allvarligt bristfällig.

Många experter tror att orsaken till denna situation beror på hamstring, spekulation och alltmer sofistikerad marknadsmanipulation. Förseningar i beviljandet av gruvlicenser har skapat förutsättningar för vissa gruvägare och transportörer att samarbeta för att höja priserna, vilket snedvrider marknaden. De faktiska priserna vid gruvan är ofta 3–4 gånger högre än de lokalt aviserade priserna, vilket gör det svårt att förbereda och justera uppskattningar. Dessutom har transportkostnaderna ökat kraftigt på grund av brist på lokal tillgång, vilket tvingar entreprenörer att köpa material från mer avlägsna platser.

Brådskande förslag

Regeringen har utfärdat många starka direktiv för att stabilisera priserna och frigöra försörjningskällor. Nyligen, i officiell rapport nr 85/CD-TTg daterad 10 juni 2025, uppmanade premiärministern ministerier, filialer och kommuner att stärka lösningarna för att hantera och kontrollera byggmaterialpriser.

Premiärministern gav byggnadsministeriet i uppdrag att granska och uppdatera priserna i linje med marknaden, planera gruvorna rimligt och säkerställa balans mellan utbud och efterfrågan. Ministeriet för offentlig säkerhet kommer att hantera marknadsmanipulation, profitverksamhet, protektionism och korruption. Jordbruks- och landsbygdsutvecklingsministeriet kommer att slutföra utkastet till dekret som vägleder lagen om geologi och mineraler för att förenkla förfarandena för gruvlicenser. Ordförande för folkkommittéer i provinser och städer kommer att vara personligt ansvariga om det råder brist på material, långsamma prisuppdateringar eller slappare kontroll av marknaden.

I verkligheten finns det fortfarande många olösta problem, materialpriset på byggarbetsplatsen är mycket högre än det aviserade priset, vilket gör att prisjusteringsindexet blir negativt. Många föreskrifter saknar specifika instruktioner, mark-, miljö- och tomtsaneringsförfaranden fortsätter att vara flaskhalsar, vilket saktar ner implementeringsframstegen trots att det finns kapital.

Många entreprenörer och experter har lämnat brådskande rekommendationer, såsom att överväga licensförfarandet för materialgruvor som en förutsättning för godkännande och påbörjande av projekt. När källan till materialförsörjning inte är tydligt identifierad kan projektets påbörjande leda till att framstegen hamnar i ett passivt tillstånd och att kostnaderna stiger okontrollerbart.

Dessutom är det nödvändigt att fortsätta utöka och komplettera listan över projekt som omfattas av särskilda gruvmekanismer som har tillämpats effektivt. Lokala områden behöver också påskynda driftsättningen av licensierade gruvor och samtidigt slutföra auktionsförfarandena med kvalificerade gruvor för att komplettera utbudet i tid.

Nyligen utfärdade regeringen resolution nr 02/2025/NQ-CP daterad 11 juni 2025, som tillåter Long Thanh International Airport-projektet att fortsätta tillämpa den särskilda mekanismen enligt resolution 60/NQ-CP (2021), vilken har ändrats och kompletterats i resolution 133/NQ-CP. Dessutom får vissa stenbrott i Dong Nai, även om de ännu inte har slutfört markarrendeförfaranden men har kompenserats och sanerats, fortfarande tillfälligt utnyttjas för nationella transportprojekt.

Utöver det måste priskontrollen vid gruvan och transportkostnaderna skärpas och regelbundet kontrolleras för att förhindra prispress och marknadsmanipulation. På lång sikt behövs en strategi för att utveckla alternativa material för att minska trycket på naturresurser.

Problemet med materialbrist är inte nytt. Under många år, sedan Nord-Syd-motorvägsprojektet genomfördes, har materialbrist blivit ett brännande problem och alltid varit en oro för entreprenörer. I samband med det kommande genomförandet av ytterligare 2 000 km motorväg, nord-sydlig höghastighetsjärnväg och en rad stora infrastrukturprojekt, om detta problem inte löses i grunden, kommer "materialstormen" att bryta ut när som helst.

Enligt experter kan vi inte förlita oss på individuella insatser för att effektivt lösa problemet, utan behöver en omfattande, synkron och konsekvent strategi från central till lokal nivå. Först när bristerna i institutioner, förfaranden, utbud och priser är heltäckande åtgärdade kan viktiga projekt slutföras i tid och med kvalitet, vilket bidrar till ekonomisk tillväxt och hållbar nationell utveckling.

Källa: https://tienphong.vn/khan-hiem-vat-lieu-xay-dung-thach-thuc-lon-cua-cac-du-an-trong-diem-post1754436.tpo