Identifiera snarast den saknade sandkällan för motorvägsprojektet i västra delen av landet.

Vice premiärminister Tran Hong Ha bad tre orter att snarast identifiera källan till de återstående 7,45 miljoner kubikmeterna sand för motorvägsprojekt i Mekongdeltat.

På eftermiddagen den 20 november fortsatte vice premiärminister Tran Hong Ha sin arbetsresa västerut och ledde en regeringsdelegation till ett arbetsmöte med lokala invånare för att främja framstegen med motorvägsprojekt som genomförs i Mekongdeltat.

Öka kapaciteten, enhetliga priser

Arbetsplats.

Vid arbetsmötet gav vice premiärministern transportministeriet i uppdrag att samordna med orter, projektledningsstyrelser och entreprenörer för att granska och sammanställa reserver och exploateringskapacitet vid sandgruvor i enlighet med varje projekts framsteg.

Samtidigt uppmanas provinserna Vinh Long, Tien Giang och An Giang att snarast fastställa försörjningskällan för de återstående 7,45 miljoner kubikmeterna sand. Dessutom krävs det att de påskyndar förfarandena och snart beviljar gruvor för gruvprojekt för att säkerställa byggnationens framsteg.

Angående sandgruvor som beviljats ​​för projektet uppmanade vice premiärministern lokalsamhällena att stärka tillsynen, installera övervakningsutrustning, fastställa djupet av sandgruveutvinningen, säkerställa miljöfaktorer och förhindra jordskred som påverkar människors liv.

Vice premiärminister Tran Hong Ha höll ett tal vid mötet.

För sandgruvor i områden med obestämda förvaltningsgränser mellan orter uppmanade vice premiärministern ministeriet för naturresurser och miljö samt inrikesministeriet att snarast fastställa förvaltningsgränserna för havsområdena mellan orter.

Vice premiärministern gav också byggnadsministeriet i uppdrag att samordna med berörda ministerier och grenar för att granska regler och standarder för materialkällor, särskilt havssand som används vid utjämningsarbete.

Beträffande frågan om priser för sandleveranser från kommersiella gruvor för vägprojekt, gav vice premiärministern orter och berörda ministerier i uppdrag att samarbeta för att komma överens om en prisplan baserad på principen om "harmoniserade fördelar och delade risker".

Material för vägar är fortfarande svårt.

Biträdande transportminister Le Anh Tuan rapporterade vid mötet att Mekongdeltatregionen för närvarande genomför ett viktigt motorvägsprojekt inom transportsektorn.

Biträdande transportminister Le Anh Tuan sade att det fortfarande finns vissa motorvägsprojekt i Mekongdeltat-regionen som ännu inte har fastställt tillräckliga försörjningskällor.

Med regeringens starka direktiv har hittills en försörjningskälla med en total reserv på cirka 56,75 miljoner m3 sand för att fylla fyra projekt identifierats.

Av detta har Can Tho - Ca Mau Expressway identifierat källan till 25,7 miljoner m3, utfärdat en bekräftelse och är berättigad att utvinna 23,1 miljoner m3; och slutför förfaranden för att utvinna 2,6 miljoner m3.

Gruvornas nuvarande gruvkapacitet räcker dock inte till för de återstående 4 miljoner m3 som måste vara färdigställda senast den 31 december 2025.

Motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har identifierat en källa på 24 miljoner kubikmeter sand.

För närvarande har delprojekten 3 (Hau Giang) och 4 (Soc Trang) fastställt tillräcklig tillgång, delprojekt 1 (An Giang) saknar 3 miljoner m3; delprojekt 2 (staden Can Tho) saknar 1,85 miljoner m3 sand.

De två återstående vägprojekten har nu identifierat tillräckligt utbud. Investeraren samordnar med berörda myndigheter för att genomföra relevanta förfaranden för att bevilja gruvan.

Beträffande källan till ballast är den totala efterfrågan för de fyra projekten cirka 5,19 miljoner m3. Premiärministern har instruerat An Giang att genomföra förfaranden för att återuppta exploateringen av Antraco-gruvan under 8 år.

Hittills har dock genomförandet av gruvstängningsförfaranden och organisering av auktioner av gruvrättigheter tagit lång tid.

Detta har påverkat materialförsörjningen till motorvägen Can Tho - Ca Mau och sträckan Can Tho - Hau Giang.

Provinserna Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau har stöttat slutförandet av rättsliga förfaranden för leveranser till Can Tho-Ca Mau-projektet.

På grund av det långa transportavståndet är kostnaden dock högre än för stenkällan vid Antraco-gruvan.

Vice premiärminister Tran Hong Ha inspekterar motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau

Enligt biträdande transportministern står materialförsörjningen för projekt fortfarande inför vissa svårigheter och problem, och gruvornas brytningskapacitet är fortfarande begränsad och har inte hållit i takt med byggandet.

Vissa gruvor var tvungna att avbryta gruvdriften på grund av för stort djup eller risk för jordskred vid flodbankarna, så volymen kunde inte garanteras.

Dessutom har genomförandet av gruvlicensförfarandena i provinserna Tien Giang och Ben Tre inte hållit i takt med byggprocessen. Särskilt Can Tho-Hau Giang-projektet, som planeras vara slutfört 2025, är i desperat behov av ytterligare sand från lokala källor.

För att säkerställa att projekten slutförs enligt plan begärde biträdande transportministern att provinserna Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang och Vinh Long skulle påskynda slutförandet av licensförfarandena och öka kapaciteten hos de flod- och havsandgruvor som har slutfört förfarandena.

Provinserna Tien Giang och An Giang ska snarast identifiera tillräckliga sandkällor enligt tilldelade mål och snart slutföra licensförfaranden för exploatering.

Utökad överföring av havssand till sötvattensområden

Nguyen Van Liet, vice ordförande i Vinh Longs provinsiella folkkommitté, förklarade varför exploateringskapaciteten för de tre sandgruvor som beviljats ​​entreprenören för motorvägen Can Tho - Ca Mau inte ökades och sa att dessa sandgruvor ligger i Tra On-distriktet.

På senare tid har det inkommit klagomål från personer som påverkar tiden det tar att överväga att öka kapaciteten.

"Provinsen kommer att överväga att öka gruvkapaciteten för fas 2 så snart som möjligt enligt entreprenörens begäran. Samtidigt kommer vi att snarast slutföra förfaranden för att exploatera två nya gruvor för att försörja projektet, och sträva efter att bevilja licenser i december", bekräftade ledaren för Vinh Long-provinsen.

Byggarbetsplats för komponent 4-projektet av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Herr Nguyen Ngoc He, vice ordförande för Can Thos stads folkkommitté, sade att det andra projektet för motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, som genomförs av orten, behöver cirka 7 miljoner kubikmeter sand.

För närvarande har An Giang stöttat 2,3 miljoner m3, Tien Giang 2,97 miljoner m3. För närvarande råder det en brist på 1,73 miljoner m3 och Ben Tre ber om stöd.

"Can Tho City hoppas verkligen att ministeriet för naturresurser och miljö samt relevanta ministerier och grenar kommer att studera och ge premiärministern råd att utfärda specifika instruktioner för att vägleda staden i att använda havssand för att bygga trafikarbeten och industriparker."

"Eftersom det för närvarande inte finns något rättsligt dokument för användning av havssand i områdena Can Tho, An Giang och Dong Thap", föreslog vice ordföranden för Can Thos stadsfolkkommitté.

Herr Lam Hoang Nghiep, vice ordförande för Soc Trang provinsiella folkkommitté, talade vid mötet.

Herr Lam Hoang Nghiep, vice ordförande för folkkommittén i provinsen Soc Trang, sade att när det gäller frågan om sandutvinning kommer förfaranden att uppstå för att överlämna sandgruvor till vägbyggnadsentreprenörer för exploatering och projektservice i början av 2023 och slutet av 2024.

Även om det på kort tid har gått har orten slutfört förfarandena för att bekräfta gruvregistreringen för två entreprenörer med reserver på cirka 1 miljon m3. Samtidigt löper tidsfristen ut för två sandgruvor med reserver på mer än 5,4 miljoner m3.

"Men för närvarande har dessa gruvor inte utnyttjats av entreprenörer, och framsteg är inte garanterade."

Till exempel kan gruva nr 12 utvinna upp till 3 000 m3 reserver per dag, men entreprenörer utvinner bara cirka 700–800 m3”, påpekade vice ordföranden för folkkommittén i Soc Trang-provinsen.

Ledarna i provinsen Soc Trang föreslog att ministeriet för naturresurser och miljö samordnar med ministerier och grenar för att förena hanteringen av sandutvinning och fördelningen av havsområden i delområde B1.3.

Tillsammans med det, överväga och vägleda Soc Trang-provinsen om att utvinna djup sand vid MS11-flodsandgruvan för att betjäna viktiga trafikprojekt.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm