När Long Thanh flygplats ansluter till superstaden Ho Chi Minh City

Om drygt ett halvår kommer Long Thanh International Airport (Dong Nai) att slutföras och tas i drift, vilket kommer att förbinda trafiken med megastaden Ho Chi Minh-staden och angränsande provinser.

Perspektivvy över Long Thanh flygplatsterminal - Foto: ACV

Detta ses som en gyllene möjlighet att stärka landets socioekonomiska utveckling.

Enligt Tuoi Tre arbetar tusentals ingenjörer, arbetare och många entreprenörer på Long Thanh-flygplatsens byggarbetsplats på många platser. För närvarande har många delar färdigställts, såsom staketet (1 810 hektar), byggandet av flygplatsterminalpålar och utjämnings- och dräneringssystemet...

Århundradets projekt

Vietnam Airports Corporation (ACV, investeraren) uppgav att ACV hittills har överlämnat 100 % av tomtarealen (1 810 hektar för byggandet av fas 1-projektet och 722 hektar överskottsmark) samt platsen för två anslutande vägar till flygplatsen, det 5 000 hektar stora flygplatsstaketet...

Angående byggandet av viktiga arbeten på flygplatsen (komponentprojekt 3) sa ACV att trots att de ställts inför många utmaningar, såsom väder och brist på arbetskraft, fortsatte enheterna byggprocessen med hundratals utplaceringsteam, som mobiliserade nästan 13 000 experter, ingenjörer, arbetare och nästan 3 000 byggmaskiner för att påskynda arbetet.

"Med det grundläggande målet att slutföra projektet i slutet av 2025 och sätta det i kommersiell drift under första halvåret 2026 enligt premiärministerns krav, organiserar ACV entreprenörer för att snarast bygga de återstående paketen, såsom landningsbanor, flygplansparkeringsplatser och bränsleförsörjningssystem...", sa en representant för ACV.

Enligt experter är Long Thanh International Airport ett århundradets projekt. Flygplatsens första driftsfas är en gyllene möjlighet för socioekonomisk utveckling för hela den södra regionen och hela landet när flygplatsen ansluter till motorvägarna.

För när regeringen godkände planeringen av Dong Nai -provinsen, utöver att godkänna planeringen för Dong Nai, vattenvägar, hamnar och logistikcenter, krävde den också att provinsen effektivt skulle utnyttja Long Thanh-flygplatsen i samband med flygplatsens urbana modell.

Samtidigt godkände regeringen en plan för att heltäckande utveckla det befintliga regionala transportsystemet, inklusive: Nord-Syd-motorvägen (östra delen), Dau Giay-Lien Khuong-motorvägen (Lam Dong), Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen, Ho Chi Minh-staden-Long Thanh-Dau Giay-motorvägen (Dong Nai), Ringväg 3, Ringväg 4 i Ho Chi Minh-staden och riksvägarna 1, 20, 51, 20B, 51C, 56, 56B, etc.

För att säkerställa att projektet kan tas i drift omedelbart efter lyckad anslutning och provkörning, har ACV bett premiärministern att instruera investerarna i de återstående delprojekten att tillhandahålla specifika implementeringsscheman så att ACV kan samordna utvecklingen av en operativ plan som uppfyller standarderna för en modern flygplats.

Herr Vo Tan Duc, ordförande för folkkommittén i Dong Nai-provinsen, vid ett arbetsmöte med ACV-representanter - Foto: HA MI

Redo för trafikleder som ansluter till flygplatsen och Ho Chi Minh-staden

Från Dong Nai-provinsens sida sade Vo Tan Duc, ordförande för den provinsiella folkkommittén, att den provinsiella planeringen har identifierat Long Thanh-flygplatsens stadsområde för utveckling enligt den flygplatsstadsmodell som framgångsrikt har tillämpats i länder runt om i världen och lett till många positiva genombrott, såsom Dubai Airport, Frankfurt Airport (Tyskland) och Changi Airport (Singapore).

Därför genomför Dong Nai, utöver befintliga motorvägar, många viktiga trafikprojekt med målet att använda Long Thanhs flygplatsläge som axel för utvecklingsmomentum.

Mer specifikt påskyndas motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau och förväntas vara tekniskt öppnat för trafik via Dong Nai, med anslutning till Vung Tau i slutet av 2025. Samtidigt är Ho Chi Minh Citys ringväg 3 också i slutskedet av byggandet och ska vara färdigställt i slutet av 2025.

Dessa är två strategiska projekt som spelar en avgörande roll för att säkerställa en smidig trafikförbindelse med Long Thanh flygplats. Av den anledningen har Dong Nai prioriterat och uppmanat till att framstegen slutförs synkront med att flygplatsen tas i drift, vilket förväntas ske 2026.

Enligt Vo Tan Duc investerar Dong Nai-provinsen i att uppgradera provinsväg 25B, sträckan från riksväg 51 till Nhon Trach som ansluter till Ho Chi Minh Citys ringväg 3, och väg 25C, sträckan från riksväg 51 till landsbygdsväg 19. Dessa två vägar förväntas vara färdigställda i slutet av 2025 tillsammans med flygplatsen.

"Dessa två rutter kommer att vara viktiga förbindelser för att hjälpa passagerare och varor att enkelt transporteras mellan Long Thanh International Airport och Ho Chi Minh City och de sydvästra provinserna via motorvägen Ben Luc - Long Thanh. Därigenom kommer det att bidra avsevärt till att minska trafiktrycket på den redan överbelastade motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay", delade Duc.

Enligt folkkommittén i Dong Nai-provinsen förbereder sig provinsen också för att bygga provinsväg 769E, en ny väg som förbinder flygplatsen med motorvägen Phan Thiet - Dau Giay. Denna väg kommer inte bara att lägga till ytterligare en trafikled i norr utan också bidra till att minska trafiktrycket och öka effektiviteten i söder när flygplatsen tas i bruk. Motorvägen Dau Giay - Tan Phu och Ringväg 4-projektet genomgår för närvarande också markkompensation och röjningsarbeten i Dong Nai-provinsen för att överlämna marken till investerare för projektgenomförande.

Long Thanh Airport-projektets tidslinje är 2020-2026. Det förväntas vara i stort sett färdigställt under 2025 och kommersiell drift påbörjas under första halvåret 2026. Fas 1 omfattar två landningsbanor, en passagerarterminal och stödjande anläggningar, med en kapacitet på 25 miljoner passagerare per år och 1,2 miljoner ton gods per år.

Tillbaka till ämnet

HA MI

Källa: https://tuoitre.vn/khi-san-bay-long-thanh-ket-noi-voi-sieu-do-thi-tp-hcm-20250625083510388.htm