Rensar den ekonomiska vägskälet mellan öst och väst

anh-1(3).jpg — Lastbilar som transporterar malm från Laos genom gränsen till motorväg 14D. Foto: CONG TU

Transport av tunga fordon

Riksväg 14D, som anlades 2004 och är 74,4 km lång, börjar vid korsningen med Ho Chi Minh-vägen i Ca Dy-kommunen och slutar vid Nam Giangs internationella gränsport (La Dee-kommunen, Nam Giang-distriktet). Denna nationella väg är en del av den öst-västliga ekonomiska korridoren 2, som förbinder Nam Giang - Dac Ta Oocs internationella gränsport mellan Vietnam och Laos med riksväg 14B till Tien Sa-hamnen (Da Nang).

Enligt myndigheterna passerar väg 14D genom bergsområden med låg teknisk standard och branta sluttningar, vilket orsakar svårigheter för fordon, särskilt containerlastbilar. Rutten har många kurvor och krökar med begränsad sikt. Om en lastbil får ett tekniskt problem eller en olycka kommer det att orsaka en lång trafikstockning. Det uppskattas att cirka 500 lastbilar med malm passerar genom gränsgrinden varje dag. Det inkluderar inte lastbilar som transporterar annat gods och internationella passagerarbussar.

Den nuvarande överbelastade trafiken har orsakat att riksväg 14D har försämrats mycket kraftigt. Asfaltytan har nästan helt flagnat av och grusunderlaget är ojämnt. Många delar av grusvägen är skadade, vilket gör att damm förorenar miljön och påverkar människors liv. Riksväg 14D är en stor "flaskhals" när det gäller att säkerställa trafiksäkerhet, främja socioekonomisk utveckling och utrikestrafik.

Öppna korridorens "knut"

Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company har fått i uppdrag att förvalta och regelbundet reparera väg 14D. Ingenjör Nguyen Dai Phuc, chef för avdelningen för vägunderhåll (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company), sa att för att reparera den mycket allvarligt skadade sträckan och den viktiga platsen har de behöriga myndigheterna under senare år avsatt miljarder VND för regelbundna reparationer. För närvarande har hela rutten 10 km asfaltbetong och 12 km cementbetong gjutits på den nuvarande tvärsektionen.

Således har QL14D 52,4 km kvar som inte har renoverats eller reparerats. Regelbundna reparationer, främst "lappning" med graderad sten, är ineffektiva. Den plötsliga ökningen av tung lastbilstrafik har också orsakat att många broar visar tecken på... minskad livslängd. Vanligtvis har Khe Dum-bron (genom La Dee Commune) djup flagning, vilket exponerar brodäckets stål; hål uppstår vid den längsgående balkvinganslutningen, vilket riskerar att inte garantera säkerheten med den nuvarande trafiken och driftsbelastningen.

Quang Nam har föreslagit och fått stöd från regeringen för investeringsresurser för projektet att renovera och uppgradera riksväg 14D. Ledarna för den provinsiella folkkommittén bad funktionella avdelningar och kommuner att snarast slutföra undersöknings-, design- och investeringsförfarandena. Byggdepartementet fick i uppdrag att samordna och stödja den provinsiella trafikbyggnadsinvesteringsprojektstyrningsnämnden (investeraren) för att föreslå designlösningar och rimliga trafikorganisationslösningar för projektet, vilket säkerställer investeringseffektivitet, genomförbarhet och fullständig överensstämmelse med gällande tekniska föreskrifter och standarder.

Provinsledarna noterade också att berörda avdelningar bör vara uppmärksamma på innehållet i samband med byggstrukturen för att möta nuvarande och framtida exploateringsbehov. Detta blir ännu viktigare i samband med att riksväg 14D har en stor trafikvolym, särskilt tunga fordon, vilket kan påverka byggnationens hållbarhet och trafiksäkerheten...

Renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 14D förväntas starta byggandet i slutet av november 2025. Projektet har en total investering på 4 518 miljarder VND, varav den centrala budgeten stöder 4 513 miljarder VND och den provinsiella budgeten 5 miljarder VND. Investeringar görs i att utöka vägbanan till 9 m, varav vägytan är 6 m bred, förstärkt 1 m bred på varje sida; brons bredd är 9 m.

Enligt en representant för Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (en medlem av THACO GROUP) har riksväg 14D många fördelar när det gäller att attrahera stora volymer gods och passagerare från Bolaven-platån och den nordöstra regionen av Thailand, Myanmar och Indiska oceanen till hamnar i regionerna Quang Nam, Da Nang och Hue.

Vietnamesiska företag som investerar i Thailand och Laos har ett stort behov av att transportera varor via motorväg 14D för att leverera råvaror till bearbetningsfabriker i kustområden, innan de exporteras via hamnar i Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai och Hue. Dessutom har många företag ett behov av att transportera varor som producerats i Vietnam för konsumtion i Laos och Thailand.

Därför kommer investeringen i och användningen av riksväg 14D att bidra till att minska transport- och gränsöverskridande transaktionskostnader, vilket främjar logistikutveckling.

Källa: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html