Slutföra röjningsarbetet på platsen
Vo Tan Duc, tillförordnad ordförande för Dong Nai-provinsens folkkommitté, sa att för byggrutt T1 har 100 % av marken överlämnats, och de återstående 4 500 m2 av ett hushåll kommer att överlämnas till entreprenören den 3 juni. För byggrutt T2 finns det fortfarande 30 hushåll som inte har flyttats eller överlämnats sin mark, och lokalbefolkningen kommer att verkställa vräkningen efter den 30 juni.
När det gäller flytten av elinfrastrukturen samordnade Long Thanh-distriktet med entreprenören för att stänga av strömmen vid 5 av 10 punkter som behövde flyttas för att betjäna byggnationen, medan pappersarbetet för mellan-lågspänningssystemet har slutförts och utvärderas för implementering.
Dong Nai har slutfört tekniska infrastrukturpaket för vidarebosättningsområden under 21/21; sociala infrastrukturarbeten under 11 juli.
"Dong Nai måste förbinda sig att inte försena projektets byggprocess. Man kan ringa för att diskutera och lägga fram direkta förslag om det finns några problem, utan att behöva skicka dokument fram och tillbaka", sa vice premiärministern .
Angående framstegen i komponent 2-projektet (flygledningstorn, radarstationer, radiosändare/mottagarstationer etc.) sade en representant för Vietnam Air Traffic Management Corporation att byggprocessen för den grova konstruktionen av paketen uppfyller och överträffar kraven. Vietnam Air Traffic Management Corporation har genomfört en anbudsprocess för att välja konsulter för att bygga utrustningsinstallationspaketen, vilket har slutförts till 50 % och kommer att utfärda anbudshandlingar i juni.
Byggnationen av passagerarterminal och landningsbana kan vara före schemat
I en rapport till vice premiärministern om genomförandet av delprojekt 3 (passagerarterminal, flygplatsbyggnation, fraktterminal nr 1, etc.) sa Vu The Phiet, generaldirektör för Vietnam Airports Corporation (ACV), att passagerarterminalpaketet låg 10–20 dagar före schemat. Huvudentreprenören lämnade in en lista över utrustning i enlighet med anbudshandlingarna, 90 % av stålkonstruktionsvolymen har anlänt till projektet och förväntas installeras från augusti 2024.
Paketet för landningsbanor, taxibanor och flygplansparkeringsplatser är planerat att vara färdigställt, kalibrerat och kalibreringsflygningar genomfört senast den 30 april 2025, 3 månader före schemat.
Byggpaketet med trafikleder som förbinder passagerarterminalen med riksväg 51 och motorvägen Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay genomförs enligt schemat.
ACV har gett projektledningen i uppdrag att granska framstegen och byggtiden för de återstående paketen för att samordna framstegen och undvika konflikter och korsningar under byggandet av passagerarterminalen.
"Lika viktigt är att slutförandet av delprojekt, särskilt viktiga paket, måste stämma överens, annars kommer det att påverka sammankopplingen och framstegen för hela projektet", tillade Vu The Phiet.
Dessutom föreslog ACV-ledarna en plan för att genomföra förberedelserna för byggandet av fas 2 för att inte påverka exploateringsaktiviteterna i fas 1, baserat på en justering av investeringspolicyn för fas 1-projektet.
Medlemmarna i arbetsgruppen diskuterade lösningar för att övervinna svårigheter för delprojekt 4 för att säkerställa att hela Long Thanh flygplatsprojektet fortskrider - Foto: VGP/Minh Khoi
Anbudspaket under komponentprojekt 4 är fortfarande inte tillgängliga.
I en rapportering om anbudssituationen för paket inom komponentprojekt 4 (inklusive fraktterminalartiklar, flyglogistikområde, flygplansunderhållsområde, cateringservice och flygbolagens operationscenter) sa en representant för Vietnams civila luftfartsmyndighet ( transportministeriet ) att det största problemet är att beräkna investerarens bidragssats till statsbudgeten under hela projektets livscykel.
Biträdande minister för planering och investeringar Do Thanh Trung sade att delning av intäkter, vinster och risker i projekt är en internationell praxis och måste baseras på de specifika operativa faktorerna för varje bransch. Luftfartsmyndigheten behöver samråda med och ta råd från ACV:s erfarenhet av att anbudsföra icke-luftfartsrelaterade tjänster.
Herr Vu The Phiet instämde i denna åsikt och föreslog att de väsentliga delarna av delprojekt 4, såsom fraktterminal, flyglogistikområde, flygplansunderhållsområde, cateringområde... måste genomföras mycket snarast, annars kan inte hela projektet genomföras även om andra delprojekt slutförs före schemat.
Vice premiärministern begärde att transportministeriet och Vietnams civila luftfartsmyndighet skulle samarbeta med anbudsavdelningen (planerings- och investeringsministeriet) för att tydligt definiera och ta ansvar för standarder och information om tjänster och produkter för att välja investerare med tillräcklig kapacitet, teknik, rykte och vietnamesiska varumärken, som tillhandahåller de bästa tjänsterna, lockar kunder i regionen och bidrar till att sprida nationens identitet och traditioner, i enlighet med skalan på regionens internationella flygplats.
"Delarna i delprojekt 4 kommer att avgöra en internationell flygplatss rykte, kvalitet och konkurrenskraft i regionen", sade vice premiärministern.
Det är känt att vice premiärminister Tran Hong Ha i officiellt meddelande nr 1900/VPCP-CN, utfärdat den 23 mars 2024, gav transportministeriet i uppdrag att proaktivt samordna nära med ministerierna för planering och investeringar, justitiefrågor, naturresurser och miljö samt allmän säkerhet, baserat på gällande lagar och instruktioner från regeringschefer, för att snarast kunna genomföra nödvändiga uppgifter i enlighet med föreskrifter för att snabbt kunna välja investerare för komponentprojekt 4, Long Thanh flygplats fas 1 i enlighet med korrekta förfaranden och föreskrifter.
Tjänsterna på Long Thanh flygplats måste uppfylla högsta standard
Vid avslutningen av mötet berömde och uppskattade vice premiärministern Dong Nai-provinsens ansträngningar att i stort sett slutföra röjningsarbetet enligt den fastställda planen och åtog sig en specifik tidsfrist för att överlämna det återstående området, utan att bromsa projektets framsteg.
ACV är fast beslutet att främja initiativ för att genomföra anbudspaket under komponentprojekt 3 på ett ordnat sätt, övervaka den övergripande kvaliteten och eventuellt överträffa den fastställda tidsplanen.
Vietnam Air Traffic Management Corporation har varit proaktiva och kreativa i implementeringen av anbudspaketen för komponentprojekt 3, och har uppnått och överträffat de planerade framstegen.
För anbudspaketen för komponentprojekt 1 (byggande av huvudkontor för statliga förvaltningsmyndigheter) begärde vice premiärministern att transportministeriet skulle samarbeta med ministerier och filialer, och sedan sammanställa och rapportera till regeringen om detaljerade och specifika planer för tidpunkten för påbörjande och slutförande.
Angående anbudspaketen för delprojekt 4 uppgav vice premiärministern att det är nödvändigt att fastställa tiden för att slutföra väsentliga delar, och säkerställa synkronisering med hela projektets framsteg. Detta är en politisk uppgift av juridisk natur och en förutsättning för att säkerställa att hela projektet slutförs.
Transportministeriet ansvarar för den övergripande och synkroniserade utformningen av fraktterminaler, flyglogistikområden, flygplansunderhållsområden, flygpersonalens bostäder, cateringområden etc., som uppfyller standarder i världsklass och tillhandahåller de bästa och modernaste tjänsterna. Anbudspaket måste välja internationella investerare med full kapacitet, erfarenhet, prestige, professionella och tekniska kvalifikationer, som är verksamma på världens ledande flygplatser, med effektiva affärsplaner; och samtidigt attrahera deltagande av vietnamesiska företag.
Vice premiärministern betonade att tiden för slutförande och organisering av anbudsförfarandet är oerhört viktig. Senast den 15 juni måste Luftfartsmyndigheten offentliggöra anbudshandlingarna.
”Ni kan välja en erfaren internationell konsultenhet för att utveckla anbudspaket, utvärdera och värdera anbud”, föreslog vice premiärministern, och gav ministeriet för planering och investeringar i uppdrag att samordna med ministerier och grenar, mobilisera ett antal experter för att stödja transportministeriet och Vietnams civila luftfartsmyndighet för att utveckla anbudspaket och organisera anbudsgivning för anbudspaket för komponentprojekt 4.
Transportministeriet ansvarar för den allmänna samordningen och sammankopplingen av alla delprojekt.
Vice premiärministern betonade att organisationen av byggarbetet på stora byggarbetsplatser måste ha tydliga ansvarsområden och begärde att transportministeriet skulle ansvara för den allmänna samordningen, disciplinen i uppdateringar, övervakning av framsteg och sammankoppling av alla delprojekt. Investerare i varje delprojekt ansvarar för organisationen av byggverksamheten i varje anbudspaket. Anbudspaketen för byggandet av transportinfrastruktur som förbinder Long Thanh-flygplatsen med provinser och städer måste också säkerställa övergripande konsekvens och samordning med framstegen i andra delprojekt.
Vice premiärministern gav också transportministeriet i uppdrag att genomföra en omfattande och fullständig sammanfattning och bedömning av resultaten av genomförandet av resolution 95/2019/QH14 om förstudierapporten för investeringsprojektet för byggandet av Long Thanh International Airport, fas 1; klargöra de befintliga problemen, orsakerna, ansvarsområdena och lösningarna, tillsammans med en specifik slutförandedatum; rapportera om genomförandet av investeringspolicyn för att bygga vidarebosättningsområden för att betjäna Long Thanh flygplatsprojekt; studera och föreslå justeringar av projektets investeringspolicy, fas 1, för att effektivt utnyttja resurser inför genomförandet av byggandet av fas 2 av Long Thanh flygplats...
[annons_2]
Källa: https://baotainguyenmoitruong.vn/khong-de-du-an-thanh-phan-4-lam-cham-tien-do-xay-dung-san-bay-long-thanh-374728.html
Kommentar (0)