Förbättra kvaliteten på turistflottor i Ha Long Bay

Kryssningsfartyg utökas i skala, rumskapacitet, antal passagerare och måste uppfylla standarder, tekniska säkerhetsvillkor och miljöskydd samt hög servicekvalitet... Detta är den inriktning som Quang Ninh har lagt fram i utkastet till plan för att utveckla och förbättra kvaliteten på kryssningsflottan som är verksam i Ha Long-bukten och Bai Tu Long-bukten fram till 2030, som för närvarande är föremål för omfattande samråd.

"Dödsstraff" för träskrovsfartyg

Från slutet av 2023 till första halvåret i år har de två Grand Pioneers-kryssningsfartygen från Viet Thuan Transport Company Limited med mer än 100 lyxrum, har tagits i kommersiell drift på Ha Long-bukten. Luong The Tuyen, biträdande direktör för företaget sa, detta par yachter Investeringen uppfyller inte bara kriterierna för klass, modernitet, miljöskydd och det säkraste i viken, utan är också den första yachtflottan för övernattning i Vietnam som uppfyller de tekniska standarderna för VR-SB, som opererar i alla Vietnams kustvatten, med en hastighet på upp till 13 sjömil/timme och en driftstid på upp till tusentals kontinuerliga timmar...

Grand Pioneers kryssningsfartyg är investerade för att uppfylla VR-SB:s tekniska standarder.

Med dessa standarder, när de tillämpas på utkastet till plan för utveckling och förbättring av kvaliteten på turistflottan som är verksam i Ha Long-bukten och Bai Tu Long-bukten fram till 2030, uppfyller alla Grand Pioneers-fartyg en hög nivå av standarder, teknisk säkerhet och miljöskyddsvillkor samt servicekvalitet för boendefartyg. Följaktligen måste de tekniska standarderna för fartyg med boende uppnå minst VR-SI-nivå, fartyg med en kapacitet på 20 sovrum eller mer uppmuntras att uppnå VR-SB-nivå. Skrov av stål eller motsvarande material. Minsta konstruktionshastighet på 8 sjömil/timme; kontinuerlig drifttid på 72 timmar; den allmänna anordning ombord måste säkerställa tillräckliga utrymmen för gäster. Uppfylla 3-stjärniga standarder eller högre enligt TCVN 9372:2012 för turistfartyg med boende...

Ovanstående utkast till plan syftar till att 100 % av antalet turistfartyg som trafikerar Ha Long-bukten och Bai Tu Long-bukten ska vara nybyggda/ersatta med stålskrov (eller motsvarande material) senast 2030. Uppmuntra nybyggda turistfartyg med en kapacitet på 200 passagerare eller fler, dubbelbottnade boendefartyg och förbättra standarder, tekniska säkerhetsförhållanden och miljöskydd, samt ha hög servicekvalitet. Genom forskning kan man se att inte bara Viet Thuans exklusiva flotta, utan även att fartygsägare under senare år, när de bygger nya eller ersätter turistfartyg, tenderar att byta till att bygga fartyg med stålskrov och motsvarande material.

Många lyxyachter har investerats i och drivits av företag på Ha Long Bay de senaste åren.

Tran Van Hong, ordförande för Ha Long Tourist Boat Association, sa: De återstående träbåtarna är alla gamla fartyg, och tidigare har fartygsägarna inte gjort några större reparationer på dessa fartyg. I början av september, under tyfonen Yagi , var 26 av 28 sjunkna turistbåtar sightseeingbåtar med träskrov, varav cirka 50 % repareras för att tillfälligt kunna användas, medan resten byggs för att ersätta dem med stålbåtar. Vissa fartygsägare bytte också namn på sina fartyg för att fokusera på att bygga nya fartyg för att ersätta gamla fartyg, men fartygsägarna fokuserade alla på att ersätta dem med stålbåtar, fartyg med en kapacitet på 200 passagerare eller mer enligt det ovan nämnda utkastet till plan.

Ökning i skala och kapacitet

Enligt utkastet till plan för att bygga och ersätta turistfartyg uppmuntras skalan och rumskapaciteten för alla fartyg att öka jämfört med befintliga fartyg. Specifikt för sightseeingfartyg uppmuntras det att ersätta dem för att uppfylla standarderna för restaurangfartyg; ersätta ett fartyg i drift med ett fartyg med en kapacitet på upp till 100 passagerare. Ersätta 2 eller fler fartyg i drift med 1 fartyg med en maximal kapacitet motsvarande den totala kapaciteten för antalet fartyg i drift plus högst 100 passagerare. För boendefartyg: Ersätta 1 fartyg i drift med 1 fartyg; antalet rum på ersättningsfartyget är högst 10 rum jämfört med antalet rum på fartyget i drift. Ersätta flera fartyg i drift med 1 fartyg, antalet rum på ersättningsfartyget får inte överstiga det totala antalet rum på fartygen i drift plus 10 rum/ersatt fartyg...

Herr Hong delade med sig av utkastet till målen för denna plan och bekräftade: Vår förening stöder fullt ut tillståndet att bygga nya fartyg och ersätta dem med fartyg med en kapacitet på 200 passagerare eller mer. Föreningen föreslår dock också att det är nödvändigt att klargöra antalet fartyg som är i drift i Ha Long Bay i enlighet med UNESCO:s rekommendation att minska antalet fartyg. Vid konvertering av material rekommenderas det att transportdepartementet tydligt vägleder företagare om investeringar och utveckling, för att undvika att investera men inte kunna driva verksamheten. Naturligtvis måste fartygsägare uppfylla och helt följa standarderna för vit färg och tekniska specifikationer. Vid konvertering är det dock nödvändigt att klargöra hur många sightseeingfartyg som byts ut för att få ett fartyg med 200 platser. För boendefartyg som transporterar turister, hur regleras antalet passagerare som får transporteras? Det är nödvändigt att klargöra affärsområdena för varje typ, för att undvika att skapa konflikter i kundkällor mellan typer av turistfartyg...

Med provinsens inriktning på att utveckla alltmer moderna turistflottor i Ha Long-bukten, med tjänster av högre kvalitet, kommer det således att skapa en icke-ringa konkurrens mellan företag och redare när det gäller ekonomisk potential för fartygsinvesteringar. I en kommentar till denna trend sade Hong att detta är en oundviklig regel, och även en drivkraft för att uppmuntra redare att gå samman för att bygga högklassiga, moderna fartyg som uppfyller säkerhetskraven samt turisternas behov av upplevelse när de besöker Ha Long-bukten.

Ha Long Bay har 520 fartyg i drift under den tid då turistkapaciteten inte har tillkännagivits.

Han sa att kryssningsfartygsägare i Ha Long Bay nyligen gradvis har byggt nya och ersatt kryssningsfartyg för att säkerställa tekniska standarder enligt gällande föreskrifter från transportministeriet. Dessa fartyg har alla godkänts av Vietnam Register för design och föreskrifter om säkerhet och miljöskydd. Detta är helt i linje med den nuvarande utvecklingstrenden inom turismen. Sightseeingfartyg, restaurangfartyg och boendefartyg enligt utkastet till plan kommer att utrustas med ytterligare bruna segel. Bruna segel är ett kännetecken för båtar i Ha Long Bay, att utrusta segel är att försköna fordonet och kulturarvet, detta är också inom räckhåll för företag, sa han att det borde uppmuntras...

Kräver synkroniserad infrastruktur

Kryssningsfartyg blir större och tyngre, vilket också väcker frågan om att utveckla och utöka lämpliga hamnar och kajer när många hamnar och kajer vid många turistattraktioner för närvarande, under rusningstid och rusningsdagar, har hamnat i ett tillstånd av lokal trängsel, såsom vid Sung Sot-grottan, Ti Top-grottan, Luon-grottan... vilket orsakar svårigheter för fartyg att anlöpa och lämna för att hämta och släppa av passagerare. Därför anger ovanstående planutkast också kravet på att utveckla antalet kryssningsfartyg som är trafikerade i Ha Long-bukten och Bai Tu Long-bukten i samklang med investeringar och utveckling av infrastruktur för transport på inre vattenvägar och turismkapacitet i bukten...

Turistbåtar ligger tätt parkerade i grottområdet Thien Cung - Dau Go vid Ha Long-bukten under högtrafik.

Beträffande omfattningen och antalet turistfartyg finns det också specifika normer för att säkerställa turistkapaciteten i Ha Long Bay och Bai Tu Long Bay för varje period. Följaktligen, under den period då turistkapaciteten inte har tillkännagivits, kommer tillägget av turistfartyg till Ha Long Bay varje år inte att överstiga 520 fartyg (exklusive Discovery Cruises); antalet turistfartyg kommer att justeras i enlighet med turistkapaciteten när den tillkännages. Under perioden fram till 2025 kommer totalt 10 restaurangfartyg att underhållas, 20 Discovery Cruises kommer att läggas till på pilotbasis och maximalt 178 boendefartyg kommer att underhållas enligt den nuvarande mottagningskapaciteten vid de tillkännagivna boendepunkterna...

För Bai Tu Long-bukten (Cam Pha stad, Van Don-distriktet): Uppmuntra turistbåtar med stålskrov som trafikerar Ha Long-bukten att registrera sig och flytta sin verksamhet till Bai Tu Long-bukten. Senast 2025, baserat på den befintliga infrastrukturen för trafik på inre vattenvägar, lägga till 100 turistbåtar; utveckla antalet boendebåtar som är lämpliga för kapaciteten i det investerade ankringsområdet över natten (Ban Sen - Nha Tro-grottan, Phat Co-grottan, Mang Ha).

Under perioden 2026–2030 kommer antalet turistfartyg i Ha Long-bukten och Bai Tu Long att ses över och tillkännages årligen för att säkerställa att det totala antalet fartyg inte överstiger den turistkapacitet som tillkännagivits av behöriga myndigheter eller kapaciteten att ta emot antalet fordon i hamnar, passagerarkajer och ankringsplatser, och att det är lämpligt för vattenvägstrafikinfrastrukturen (hamnar, kajer, ankringsplatser, inre vattenvägar, turistturer)...

Källa