Forskning om användning av betong för att hantera jordskred i Chi Thanh-tunneln.

På eftermiddagen den 22 maj inspekterade projektledningsnämnden 85 (transportministeriet) och Vietnams järnvägsbolag jordskredsplatsen och genomförde geologiska studier för att överväga och beräkna alternativ för att åtgärda jordskredet vid Chi Thanh-järnvägstunneln, som passerar genom staden Chi Thanh i distriktet Tuy An i provinsen Phu Yen .

Här utförde ingenjörsenheter prospekteringsborrningar på vägsträckan DT641 ovanför tunneltaket för att undersöka de geologiska förhållandena runt området. Därifrån övervägde de att pumpa ner betong för att förstärka tunneltaket och beräknade de mest effektiva lösningarna för att åtgärda jordskredproblemet.

Geologiska undersökningsteam borrar på provinsväg DT641, ovanför Chi Thanh-tunnelområdet, för att hitta lösningar på problemet.

Herr Nguyen Thanh Hoai, chef för Project Management Board 85, sade att de geologiska förhållandena i Chi Thanh-järnvägstunnelområdet är komplexa, oförutsägbara och ständigt föränderliga, vilket gör bygg- och reparationsarbete mycket svårt.

"Styrelsen har instruerat tjänstemän och arbetare att övervaka och övervaka byggnationen samtidigt som de utfärdar varningar om potentiella faror och säkerställer arbetssäkerheten. Reparationsarbetet på järnvägstunnlarna i området har visat att de flesta är skadade och löper hög risk för jordskred. Därför är en omfattande bedömning av alla järnvägstunnlar för att utveckla proaktiva reparationsplaner absolut nödvändig", delade Hoai.

Över 50 tjänstemän och arbetare från Phu Khanh Railway Exploitation Branch fortsätter, i samarbete med projektledningen, att implementera lösningar för att åtgärda jordskredet i Chi Thanh-järnvägstunneln. På platsen turas arbetare om att spruta betong på jordskredet inuti tunneln för att stabilisera marken och stenarna. Samtidigt genomför de tekniska inspektioner och geologiska undersökningar för att borra igenom tunneltaket och sedan gjuta betong för att förstärka de drabbade sektionerna.

Järnvägsindustrin arbetar fortfarande med att reparera jordskredet i Chi Thanh-tunneln. Datumet för tunnelns återöppning är dock ännu inte fastställt.

Le Quang Vinh, chef för Phu Khanh Railway Exploitation Branch, sade att jordskredet vid Chi Thanh-järnvägstunneln anses likna jordskredet vid Bai Gio-järnvägstunneln ( Khanh Hoa -provinsen) som inträffade för mer än en månad sedan. Jord och stenar från tunneltaket gled ner och orsakade en blockering, och de åtgärder som vidtagits liknar de som användes för Bai Gio-tunneln.

Följaktligen borrade byggenheten för att skapa ankare i båda ändar av tunneln där jordskredet inträffade. Därefter fortsatte de med att spruta betong för att härda och förstärka tunneln och organiserade sedan borttagningen av jord och stenar under. För närvarande finns det cirka 200 kubikmeter jord och stenar som har rasat inuti Chi Thanh-järnvägstunneln och blockerat tunneln helt.

"Enheten har koncentrerat all sin personal och mobiliserat ytterligare enheter inom industrin. Det råder ingen brist på arbetskraft. För närvarande borrar de för att skapa ankare för att pumpa betong tillbaka upp till tunneltaket för att stabilisera de geologiska förhållandena och förhindra ytterligare jordskred. De geologiska förhållandena är dock instabila, vattenläckage gör att jorden blir mjuk, och ytterligare ras är mycket troliga", sa Vinh.

Enheten berättade vidare att byggarbetet har mött många svårigheter på grund av det regniga vädret i området de senaste dagarna. Jorden och berget i tunnelområdet har varit väderbitet under lång tid, blivit allt mjukare och utgör en risk för ytterligare jordskred. Järnvägsbranschen har ännu inte fastställt när saneringsarbetet kommer att vara klart.

Vid ungefär klockan 10:15 den 21 maj rasade oväntat en stor mängd jord och stenar inuti Chi Thanh-järnvägstunneln (Tuy An-distriktet, Phu Yen-provinsen) medan ett byggtåg utförde tunnelförstärkningsarbete. Skredets uppskattade volym var cirka 30 kubikmeter. Därefter fortsatte tunneln att rasa, och volymen ökade till hundratals kubikmeter.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm