Insatser för att säkerställa framsteg och kvalitet i vägbyggandet

Att motorvägsprojekt slutförs i tid är av stor betydelse för utvecklingen av Mekongdeltat och hela landet.

Stor beslutsamhet

Nu för tiden är arbetsatmosfären mycket livlig på komponentprojekt 3 av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorvägsbyggnadsinvesteringsprojekt fas 1 genom Hau Giang (gamla stan). På byggarbetsplatsen är hundratals arbetare och ingenjörer mycket koncentrerade, maskinerna arbetar för full kapacitet. Alla äter och sover tillsammans på byggarbetsplatsen med målet att säkerställa projektets framsteg och kvalitet.

Herr Hoang Dinh Quan, ingenjör på Project Component 3, sa: "Arbetare och ingenjörer är fullt medvetna om projektets betydelse för utvecklingen av transportinfrastrukturen i Mekongdeltat. Vi arbetar hårt, alla hoppas att projektet snart kommer att slutföras och skapa ett modernt transportnätverk som förbinder orter."

Enligt rapporten från Can Thos byggnadsavdelning har investeringsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Construction, fas 1 (horisontell motorväg), komponentprojekt 2, 3, 4 genom Can Tho City, nått mer än 41 %. Mer specifikt nådde komponentprojekt 2 och 4 nästan 40 %; komponentprojekt 3 nådde mer än 46 %. Den totala efterfrågan på sandfyllnadsmaterial för komponentprojekt 2, 3, 4 är mer än 19 miljoner kubikmeter sand, källan till nästan 14 miljoner kubikmeter har identifierats och mer än 5 miljoner kubikmeter har utnyttjats för projektet. Resterande efterfrågan fortsätter att kontakta orter i provinserna An Giang , Dong Thap och Vinh Long för att genomföra procedurer för utnyttjande och komplettera sandkällorna för projektet. Den totala efterfrågan på stenmaterial för de tre komponentprojekten är mer än 3,3 miljoner kubikmeter, varav mer än 0,5 miljoner kubikmeter har samlats in och använts i projektet.

Dessutom är den totala efterfrågan på stenmaterial för de tre delprojekten cirka 3,317 miljoner kubikmeter, varav cirka 0,501 miljoner kubikmeter har samlats in och använts. Den återstående stenbehovet är cirka 2,816 miljoner kubikmeter. Av detta har An Giang-provinsen åtagit sig att stödja 1,453 miljoner kubikmeter, medan Dong Nai-provinsen har åtagit sig att stödja 0,2 miljoner kubikmeter. Den återstående volymen är cirka 1,163 miljoner kubikmeter, och investerare och entreprenör fortsätter att kontakta och registrera efterfrågan vid stenbrotten i Dong Nai-provinsen, Ho Chi Minh-staden (tidigare Binh Duong -provinsen), vilket i princip tillgodoser efterfrågan på materialkällor.

Överstelöjtnant Duong Dinh Tuan, chef för Truong Son 10 Management Board, projektets byggenhet, sa: "Vi implementerar andan av '3-skift, 4-skift', 'att övervinna solen och regnet', 'att arbeta under dagen räcker inte, så vi utnyttjar möjligheten att arbeta på natten'. Detta hjälper till att förkorta tiden och få projektet i mål enligt schemat. Dessutom löser vi snabbt eventuella problem som uppstår, med särskild uppmärksamhet på kvalitet och teknik i alla delar och säkerställer absolut säkerhet i alla aspekter."

Sträva efter att nå mållinjen i tid

Delprojekten Can Tho - Hau Giang och Hau Giang - Ca Mau (Can Tho - Ca Mau Expressway) inom North - South Eastern Expressway Project, fas 2021-2025, med en total huvudvägslängd på 110,85 km och en anslutande väg på 25,85 km, är uppdelade i två delprojekt, inklusive Can Tho - Hau Giang-sträckan och Hau Giang - Ca Mau-sträckan, investerade av My Thuan Project Management Board (Byggministeriet); en total investering på 27 523 miljarder VND, inklusive fyra byggpaket, påbörjades den 1 januari 2023 och planeras vara slutförda i slutet av 2025.

Projektet har slutfört allt arbete med att fylla sand för att vänta på sättning sedan mars 2025. För närvarande har vissa sektioner lossats för att bygga asfaltbetongbeläggning. På byggarbetsplatsen ordnar entreprenörer 234 byggteam och 2 881 personer, tillsammans med 926 maskiner och utrustning för att utföra ett antal byggmoment såsom lossning, konstruktion av krossade stenbeläggningar, konstruktion av korsande dräneringskulvertar, konstruktion av asfaltbetong och färdigställande av broar.

Mer specifikt var byggproduktionen fram till den 25 juni 2025 12 550 miljarder VND, vilket uppgår till 68,2 %. Hela brosektionen (95/95 broar) på motorvägen har i princip slutfört balkplaceringen och brobanan. Projektet har 78,97 km vägbotten som måste belastas och vänta på sättning i 6-10 månader, hittills har 21/78,9 km slutat sätta sig, entreprenörer organiserar lossning och anlägger vägytan med krossad sten och asfaltbetong och har slutfört cirka 10 km krossad sten och 3,5 km asfaltbetong. För de 21 km som är berättigade till lossning instruerar My Thuan Project Management Board entreprenörerna att fokusera på att slutföra all asfaltbetong i augusti 2025.

För de återstående vägsträckorna som ännu inte har sänkts ner (cirka 58 km) kommer de att vara berättigade till lossning i juli, augusti, september, oktober och november 2025 och entreprenörer kommer att organisera byggandet av krossad sten och asfaltbetong, vilket säkerställer att asfaltbetongen är färdigställd före den 30 november 2025.

Dessutom har entreprenörerna för närvarande producerat cirka 50 % av volymen för andra föremål som staket, skyddsräcken, skyltar etc. och organiserar byggnation och installation enligt asfaltbetongsektionerna, vilket säkerställer fullständig färdigställande och uppfyller villkoren för invigning före den 19 december 2025.

Beträffande utbetalningsresultat är det totala beloppet hittills 16 969/22 210 miljarder VND av arrangerat kapital, vilket når 76,4 %; enbart under de första månaderna 2025 har projektet utbetalt 1 711/6 936 miljarder VND av årets arrangerade kapital (vilket når 25 %). För närvarande fokuserar entreprenörerna på betalningsdokument för att säkerställa att utbetalningen sker enligt plan.

Enligt My Thuans projektledningsstyrelse är den återstående tiden för projektet inte lång, särskilt nu när projektområdet är mitt uppe i regnperioden, kommer byggprojektet att möta många svårigheter. My Thuans projektledningsstyrelse och de enheter som deltar i projektet är dock fast beslutna att göra ansträngningar, med många lösningar som är fast beslutna att påskynda byggprocessen och få projektet att vara klart före den 19 december 2025.

Tran Van Thi, chef för My Thuan Project Management Board, sade att projektet under den senaste tiden har fått noggrann ledning från premiärministern och byggministeriet. Projektledningen, entreprenörer, tillsynskonsulter och relaterade enheter har mobiliserat maximala resurser, tillämpat många kontinuerliga bygglösningar, arbetat övertid med andan att arbeta under helgdagar, Tet, "bara arbete, inga motsägelser", strävat med högsta tävlingsanda för att slutföra målen och uppgifterna, bidragit till att slutföra projektet i tid och säkerställt absolut kvalitet och säkerhet. Varje enhet och individ som deltar i projektet ser alltid detta som ett uppdrag, ett ädelt ansvar, som bidrar till en hållbar utveckling av Mekongdeltat och landet.

Artikel och foton: MONG TOAN

Källa: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html