Insatser för att säkerställa framsteg och kvalitet i byggandet av motorvägar.

Att slutföra motorvägsprojekt i tid är avgörande för utvecklingen av Mekongdeltat och hela landet.

Stor beslutsamhet

Nu för tiden är stämningen livlig vid komponentprojekt 3 av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Construction Investment Project, fas 1, som går genom den tidigare Hau Giang-provinsen. Hundratals arbetare och ingenjörer är mycket fokuserade på byggarbetsplatsen, med maskiner som arbetar för fullt. Alla äter och sover på platsen med målet att säkerställa projektets framsteg och kvalitet.

Herr Hoang Dinh Quan, ingenjör på Component Project 3, sa: "Arbetarna och ingenjörerna är väl medvetna om projektets betydelse för utvecklingen av transportinfrastrukturen i Mekongdeltat. Alla arbetar hårt och hoppas att projektet snart kommer att slutföras och skapa ett modernt transportnätverk som förbinder orterna."

Enligt en rapport från Can Thos stadsbyggnadsavdelning har byggprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway, fas 1 (horisontell motorväg), och komponenterna 2, 3 och 4 som passerar genom Can Tho City nått över 41 % färdigställande. Mer specifikt har komponenterna 2 och 4 nått nästan 40 % färdigställande; komponent 3 har nått över 46 %. Den totala efterfrågan på sand för utjämning i komponenterna 2, 3 och 4 är över 19 miljoner kubikmeter, varav nästan 14 miljoner kubikmeter har identifierats, och över 5 miljoner kubikmeter har utvunnits och levererats till byggarbetsplatsen. Den återstående mängden bearbetas fortfarande i samordning med orter i provinserna An Giang , Dong Thap och Vinh Long för att slutföra procedurerna för sandutvinning och komplettera projektets utbud. Den totala efterfrågan på stenmaterial för de tre komponentprojekten är över 3,3 miljoner kubikmeter, varav mer än 0,5 miljoner kubikmeter har levererats till projektplatsen och använts.

Dessutom är den totala efterfrågan på stenmaterial för de tre delprojekten cirka 3,317 miljoner kubikmeter, varav cirka 0,501 miljoner kubikmeter har lagrats och använts. Den återstående efterfrågan på sten är cirka 2,816 miljoner kubikmeter. Av detta har An Giang-provinsen åtagit sig att stödja 1,453 miljoner kubikmeter, och Dong Nai-provinsen har åtagit sig att stödja 0,2 miljoner kubikmeter. För den återstående volymen på cirka 1,163 miljoner kubikmeter fortsätter investeraren och entreprenören att kontakta och registrera sina behov vid stenbrott i Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden (tidigare Binh Duong -provinsen), vilket i huvudsak uppfyller materialbehoven.

Överstelöjtnant Duong Dinh Tuan, chef för Truong Son 10 Project Management Board, den enhet som konstruerar projektet, sa: "Vi följde andan med '3 skift, 4 team', 'övervinna sol och regn' och 'arbeta dag och natt' för att förkorta tiden och slutföra projektet enligt tidsplanen. Dessutom löste vi snabbt alla uppkomna problem, med särskild uppmärksamhet på kvalitet och tekniska aspekter i alla punkter och säkerställde absolut säkerhet i alla avseenden."

Strävar efter att bli klar enligt schema.

Delarna Can Tho - Hau Giang och Hau Giang - Ca Mau av Can Tho - Ca Mau-motorvägen, som är en del av projektet North-South Expressway Eastern (2021-2025), har en total huvudvägslängd på 110,85 km och anslutande rutter på 25,85 km. Projektet är uppdelat i två delprojekt: Can Tho - Hau Giang-sträckan och Hau Giang - Ca Mau-sträckan, med My Thuan Project Management Board (Byggministeriet) som investerare. Den totala investeringen är 27 523 miljarder VND, bestående av fyra byggpaket. Byggnationen påbörjades den 1 januari 2023, med ett planerat slutförandedatum i slutet av 2025.

Projektet slutförde allt arbete med sandvallar för sättningsförberedelser i mars 2025. För närvarande har vissa sektioner påbörjat lossning för att möjliggöra byggnation av asfaltbetongbeläggning. På byggarbetsplatsen använder entreprenörer 234 byggteam och 2 881 personer, tillsammans med 926 utrustningsdelar och maskiner, för att utföra flera uppgifter såsom lossning, anläggning av krossad stenbas för vägytan, anläggning av tvärgående dräneringskulvertar, utläggning av asfaltbetong och slutförande av brobyggnation.

Mer specifikt uppgick byggproduktionen per den 25 juni 2025 till 12 550 miljarder VND, vilket motsvarar 68,2 %. Alla 95/95-broar på motorvägen är i princip färdigställda, inklusive installation av balk och byggnation av däck. Projektet omfattar 78,97 km vägbotten som kräver förspänning för sättning i 6–10 månader; hittills har 21/78,9 km slutat sätta sig, och entreprenörer tar för närvarande bort förspänningen och konstruerar vägytan med krossad sten och asfaltbetong. Cirka 10 km krossad sten och 3,5 km asfaltbetong har färdigställts. För de återstående 21 km som är redo för förspänning, instruerar My Thuan Project Management Board entreprenörerna att fokusera på att färdigställa hela asfaltbetongsektionen senast augusti 2025.

För de återstående vägsträckorna som ännu inte har sänkts ner (cirka 58 km) kommer villkoren för lastborttagning att vara uppfyllda i juli, augusti, september, oktober och november 2025, och entreprenörerna kommer att organisera etappvis byggnation av krossad stenbas och asfaltbetong, vilket säkerställer att asfaltbetongen är färdigställd före den 30 november 2025.

Dessutom har entreprenörerna för närvarande producerat cirka 50 % av arbetet för andra delar som staket, skyddsräcken och skyltar och organiserar byggandet och installationen i etapper längs de sträckor som redan är asfalterade, vilket säkerställer att hela projektet kommer att vara slutfört och klart för invigning före den 19 december 2025.

Beträffande utbetalningsresultat är den kumulativa utbetalningen hittills 16 969/22 210 miljarder VND av allokerat kapital, vilket når 76,4 %; enbart under de första månaderna 2025 har projektet utbetalt 1 711/6 936 miljarder VND av allokerat kapital i år (och når 25 %), och entreprenörerna fokuserar för närvarande på betalningsdokument för att säkerställa att utbetalningen följer planen.

Enligt My Thuans projektledningsstyrelse är den återstående tiden för projektet begränsad, särskilt eftersom projektområdet för närvarande är mitt i regnperioden, vilket kommer att skapa många svårigheter för byggnationen. My Thuans projektledningsstyrelse och de deltagande enheterna är dock fast beslutna att göra allt de kan, genom olika lösningar, för att påskynda byggprocessen och slutföra projektet före den 19 december 2025.

Tran Van Thi, chef för My Thuans projektledningsnämnd, sa att projektet har fått noggrann vägledning från premiärministern och byggministeriet. Projektledningen, entreprenörer, tillsynskonsulter och relaterade enheter har mobiliserat maximala resurser, tillämpat många lösningar för kontinuerlig byggnation och arbetat övertid med en arbetsanda under helgdagar och Tet (månsnyåret), strävat med högsta tävlingsanda för att slutföra mål och uppgifter, bidragit till projektets slutförande enligt tidsplanen och säkerställt kvalitet och absolut säkerhet. Varje enhet och individ som deltar i projektet ser detta som ett uppdrag och ett ädelt ansvar, att bidra till den hållbara utvecklingen av Mekongdeltatregionen och landet.

Text och foton: MONG TOAN

Källa: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html