Byggandet av den mest överbelastade korsningen i Ho Chi Minh-staden påskyndas efter många förseningar.

Efter mer än 9 månader efter att fas 3 av My Thuy-korsningsprojektet (HCMC) påbörjats, accelereras framstegen, många bropelare och nya vägar tar gradvis form.

Byggprojektet My Thuy Interchange är ett viktigt projekt i Ho Chi Minh-staden för att minska trafiktrycket vid Cat Lai-hamnen och Phu My-bron, som påbörjades byggnationen 2016 och förbinder huvudvägarna Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong och Ringväg 2 (Vo Chi Cong). Detta är området med den högsta tätheten av godsfordon i Ho Chi Minh-staden, och upplever ofta långa trafikstockningar.

Projektet består av två huvudkomponenter: byggnation och installation med ett totalt kapital på 1 826 miljarder VND och kompensation, sanering och ombosättning på mer än 1 623 miljarder VND.

My Thuy-bytesprojektet är uppdelat i tre faser. Fas 1 och 2 slutförde många delar mellan 2019 och 2021. Mer specifikt har projektet slutfört Ky Ha 3-bron (vänster gren), överfarten på Ringväg 2 (vänster gren), vänstersvängtunneln från Ringväg 2 till Cat Lai och den sexfiliga My Thuy 3-bron.

Den 14 mars påbörjades officiellt byggandet av de sista delarna av projektets fas 3, med målet att vara färdigställda efter 1 år för att förbättra den långvariga trafikstockningen vid den östra porten till Ho Chi Minh-staden.

Enligt VTC News-reportrar på byggarbetsplatsen har byggstämningen nyligen blivit livlig, med byggenheter som mobiliserar maximalt med mänskliga resurser och utrustning för att hålla jämna steg med framstegen.

Vid överfartsprojektet på Ringväg 2 - höger gren tar huvudstrukturen gradvis form.

Entreprenören organiserade kontinuerlig byggnation, uppdelad i många team för att påskynda framstegen före regnperioden.

Överfartsprojekt nr 2 har nästan 10 pelare som sträcker sig från Cat Lai-färjan till Phu My-bron, och håller på att byggas och är redo att gå in i balkbyggfasen.

Utöver brobyggnaderna har även anslutningsvägsystemet, inklusive linjerna 1, 2 och 3 i projektets fas 3, tydliga förändringar. I synnerhet går linje 2 från Cat Lai-färjan, följer under Ky Ha 3-bron och fortsätter under broarna My Thuy 1, My Thuy 2 och My Thuy 3 mot Ky Ha 2-broområdet. För närvarande jämnar byggenheten ut marken och formar vägbanan.

Linje 3, som ligger vid foten av My Thuy 2-bron och ansluter mot Phu My-bron, anlades tidigare men genomförs för närvarande långsammare på grund av problem med platsförhållandena och byggkoordinering.

Ky Ha 4-bron – en viktig del i fas 3 – har också tagits i bruk, men bygghastigheten är "långsam".

My Thuy-korsningen är utformad med en skala på 3 våningar, med en total investering på cirka 3 400 miljarder VND. Detta är en av de största komplexa korsningarna i östra delen av staden, som direkt betjänar Cat Lai hamnkluster - där den största tullklareringsvolymen i landet finns.

De viktigaste punkterna inkluderar en viadukt i riktning mot Vo Chi Cong med 8 körfält; en viadukt som svänger vänster från Cat Lai till Phu My-bron med 2 körfält; en tunnel som svänger vänster från Vo Chi Cong till Cat Lai med 2 körfält; en Ky Ha 3-bro med 8 körfält; en Ky Ha 4-bro med 3 körfält som svänger höger från Vo Chi Cong till Cat Lai. Dessutom byggs ett system av servicevägar under bron för att separera flödet av motorcyklar och lastbilar, vilket garanterar säkerheten för färdpersonalen.

I många år har My Thuy varit en "svart fläck" för trafikstockningar i Ho Chi Minh-staden, med tusentals containerlastbilar som anlöper och lämnar hamnen varje dag. När projektet är klart kommer det att bidra till att öka trafikkapaciteten i hela området, minska trafikkonflikter och förbättra de långvariga trafikstockningarna på Nguyen Thi Dinh - Dong Van Cong-axeln och Ringväg 2. Samtidigt kommer projektet att skapa gynnsamma förutsättningar för godstransporter, vilket gynnar stadens socioekonomiska utveckling.

Enligt planen kommer fas 3 att genomföras på ett sätt som minimerar påverkan på människors resor. Investeraren siktar på att slutföra hela projektet senast den 30 april 2026, vilket bidrar till färdigställandet av Ho Chi Minh-stadens östra trafiknätverk, som synkront ansluter till Ringväg 2 och radiella rutter.

Källa: https://vtcnews.vn/nut-giao-ket-xe-bac-nhat-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-nhieu-lan-cham-tien-do-ar990930.html