Förslag på en havsbro som förbinder Can Gio - Vung Tau, byggstart kan komma att ske 2027

Enligt projektförslaget är projektets totala längd 14,67 km, varav sjöbron är nästan 11 km lång. Projektet förväntas börja byggas under första kvartalet 2027 och vara färdigställt och i driftsatt under första kvartalet 2032.

Enligt den rapport som Vingroup Corporation just har skickat till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, angående utvärderingen av förstudierapporten för investeringsprojektet för att bygga vägen och bron som förbinder Can Gio - Vung Tau, föreslås att detta projekt investeras enligt offentlig-privat partnerskap (PPP)-metoden, BT-kontrakt (bygg - överföring).

Rapporten uppgav att projektets startpunkt är på Bien Dong 2-gatan (Can Gios kustnära stadsområde). Slutpunkten är vid korsningen mellan den planerade Mai Sao-Ben Dinh-vägen och 30/4-gatan i Tam Thang-distriktet (Vung Tau).

Vung Tau ligger bara cirka 15 km från Can Gio via Ganh Rai-bukten, och resor mellan de två områdena sker för närvarande huvudsakligen med färjan Can Gio - Vung Tau. (Foto: Luong Y)

Enligt designplanen har projektet en total längd på cirka 14,67 km, varav sjöfartsbron är nästan 11 km lång, inklusive 4 körfält för motorfordon och 2 blandade körfält, med en konstruktionshastighet på 60 km/h. Bron använder en snedkabelkonstruktion, med ett huvudspann på 600 m och en frihöjd på 55 m, vilket gör det möjligt för stora sjögående fartyg att passera.

Infartsvägen är nästan 3,8 km lång, med en dimensionerande hastighet på 80 km/h, och är skalasynkron med befintliga och planerade leder.

Angående ruttens riktning, från startpunkten i Can Gio, går rutten åt sydost, korsar Ganh Rai-bukten, och löper mestadels vid havet, inklusive 3,1 km tunnel, nästan 8 km bro och cirka 3 km tillfartsväg som ansluter till den planerade vägaxeln Mai Sao - Ben Dinh och slutar vid korsningen med gatan 30/4.

Den totala preliminära investeringen är cirka 104 410 miljarder VND. Enligt förslaget kommer BT-investeraren att ordna allt kapital, inklusive kostnader för sanering av mark, utan att använda budgeten. Staten kommer att betala med markmedel motsvarande projektets värde.

Rapporten föreslår också tydligt en färdplan för projektgenomförandet som börjar under första kvartalet 2026 och slutförs och tas i bruk under första kvartalet 2032.

För närvarande måste man åka färja till Can Gio från centrala Ho Chi Minh-staden och från centrala Vung Tau. (Foto: Luong Y)

Mer specifikt kommer förstudierapporten att godkännas under första kvartalet 2026 och platsröjning kommer att utföras under tredje till fjärde kvartalet 2026.

Det förväntas att investerare kommer att väljas ut och investeringsregistreringsbevis utfärdas under fjärde kvartalet 2026.

Om projektet går enligt schemat kommer byggstart att ske under första kvartalet 2027 och vara färdigställt och driftsatt under första kvartalet 2032.

Enligt investerare har Can Gio och Long Son-Vung Tau båda stor potential för ekoturism , industri, hamnar och logistik, men det finns ingen direkt trafikväg. Resan måste gå längs motorväg 51 eller med färjan Can Gio-Vung Tau, vilket tar 90-120 minuter.

Investeringsprojektet för förbindelsevägen och bron Can Gio - Vung Tau kommer, när det är färdigställt, att skapa en direkt och unik förbindelse mellan Ho Chi Minh-staden och Vung Tau i kustriktningen. Detta kommer att förkorta restiden till 15-20 minuter, skapa momentum för utvecklingen av Can Gios kustturismområde och industriparken Long Son, öka kapaciteten att utnyttja hamnklustret Cai Mep - Thi Vai och samtidigt minska trycket på riksväg 51 och väg 965.

Vingroup föreslog att bli utsedd som investerare, vilket förväntas vara slutfört inom 3 år. Företaget föreslog att staden snart skulle godkänna den förberedande förstudierapporten och tillåta tillämpningen av investerarvalsmekanismen i särskilda fall för att påskynda arbetet.

Can Gio är en magnet som lockar investerare med Can Gios kustnära urbana turismprojekt som täcker ett område på 2 870 hektar och en befolkning på nästan 230 000 personer. (Foto: Luong Y)

Can Gio ligger bara cirka 15 km från Vung Tau via Ganh Rai-bukten. För närvarande sker resor mellan de två områdena huvudsakligen med färjan Can Gio - Vung Tau, som går från 06:00 till 22:00 varje dag, med ett biljettpris på cirka 70 000 VND/resa.

Tidigare skickade Vingroup Corporation ett dokument till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté med ett förslag om godkännande för forskning och investeringar i en sjöväg som förbinder Can Gio och Vung Tau enligt BT-formuläret (Build - Transfer).

I början av november godkände Ho Chi Minh-stadens folkkommitté Vingroup Corporations uppdrag att undersöka och utarbeta en rapport med förslag på investeringspolicy för sjövägsprojektet som förbinder Can Gio med Ba Ria - Vung Tau ; och lämna in den till behöriga myndigheter för behandling, bedömning och godkännande.

Vingroup kommer att balansera budgeten för att utarbeta investeringsförslagsrapporten, och inte använda stadens budget för forskning.

Forskningsresultat kan överföras till Ho Chi Minh-staden som en databas för nästa implementeringssteg om det behövs.

Om rapporten efter bedömningen inte godkänns av behörig myndighet, eller om investeraren inte har slutfört undersökningen inom 12 månader, upphör uppdraget automatiskt. Vingroup kommer att bära alla uppkomna kostnader och kan inte väcka talan av någon anledning.

I godkännandebrevet noterades också att att Vingroup får i uppdrag att förbereda dokumenten inte innebär att detta företag utses till investerare för att genomföra projektet. Efter att ha slutfört forskningssteget kommer Ho Chi Minh-staden att organisera urvalet av investerare i enlighet med lagstadgade bestämmelser.

Quang Huy

Källa: https://vtcnews.vn/trinh-phuong-an-cau-vuot-bien-noi-can-gio-vung-tau-co-the-khoi-cong-nam-2027-ar990810.html