Utveckling av låghöjdsflyget i det ekonomiska och sociala livet

Bildtext

Byggminister Tran Hong Minh förklarar och klargör ett antal frågor som tagits upp av nationalförsamlingens ledamöter. Foto: Doan Tan/VNA

Enligt delegaten Ha Sy Dong ( Quang Tri ) har utkastet, vad gäller regleringens omfattning och tolkningen av termerna i artikel 1 och artikel 2, ett brett regleringsområde som täcker många innehållsämnen. Delegaten föreslog att regleringens omfattning för låghöjdstransportfordon UAV (förkortning av Unmanned Aerial Vehicle - grovt översatt som obemannade flyganordningar) skulle förtydligas, och att regeringen skulle ha fullt ansvar för att reglera för att säkerställa transparens, konsekvens och skapa en tydlig rättslig korridor för innovativa företag.

Delegaten Nguyen Hoang Bao Tran (Ho Chi Minh-staden), som också var intresserad av detta innehåll, konstaterade verkligheten: Trafikstockningar under rusningstrafik är alltid ett smärtsamt problem inom stadsförvaltning och drift, vilket orsakar betydande effekter på ekonomisk utveckling, stadsmiljö och människors livskvalitet. Enligt delegaten har moderna städer i världen börjat flytta en del av logistikverksamheten ut i luften med hjälp av drönare.

Delegaten sa att om det snart finns en lagstadgad korridor, kan användningen av drönare i Vietnams stadsområden helt och hållet bidra till att minska trafiken, hantera små leveranser, minska trafikstockningar, minska utsläpp, öka hastigheten på varuleveranser, särskilt inom e-handel, stadslogistik... "I en stad med mer än 10 miljoner invånare tar det ibland 45 minuter att flytta ett paket 2 km, men när man använder ett låghöjdsflygplan är jobbet klart på 5 minuter. Jag tror att detta inte bara är en berättelse om en avlägsen framtid utan en mycket praktisk riktning som lagen bör bana väg för...", betonade delegaten Bao Tran.

I den snabba och starka utvecklingen av vetenskap och teknik, enligt delegaten Nguyen Hoang Bao Tran, "kommer användningen av drönare i sociala aktiviteter att vara oundviklig, vare sig vi vill det eller inte". Därför är det nödvändigt att ha en viss rättslig korridor för att gradvis forma drönares verksamhet på ett kontrollerat sätt.

”Om vi gör det rätt och med kontroll kommer drönare verkligen att bidra till att lösa de svåra problemen med trafikstockningar och miljöföroreningar i moderna städer, och kommer att vara en förlängning av smarta städer”, betonade delegaten.

För att överbrygga den juridiska luckan föreslog delegaten Nguyen Hoang Bao Tran att utskottet skulle överväga att lägga till en ny artikel om hantering av drönaroperationer i lagförslaget, som specifikt föreskriver följande: Drönare som används i urbana bostadsområden eller viktiga områden måste registreras med elektronisk identifiering och få sitt verksamhetsområde deklarerat.

Licensiering, övervakning och hantering av drönare och drönare (UAS) (förkortning för obemannade flygplan) sker genom en samordningsmekanism mellan byggnadsministeriet, försvarsministeriet och ministeriet för offentlig säkerhet. Regeringen reglerar specifikt flygförbudszoner, flygkorridorer, maximala höjder, planer för incidenthantering och mekanismer för att neutralisera drönare som kränker reglerna. Samtidigt uppmuntrar den forskning och utveckling av inhemsk teknik för att underlätta drönarhantering, inklusive låghöjdsradar, digitala kartor och elektroniska identifieringssystem.

”Vi behöver verkligen en öppen vision som säkerställer både strikt förvaltning och skapar utrymme för tester... Om vi dröjer med att finslipa den rättsliga ramen kan Vietnam missa en stor möjlighet i den globala teknikomvandlingskapplöpningen. Därför föreslår jag att utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad) studerar och lägger till regler om obemannade luftfarkoster så att vår lag är både modern, integrerad, säker, strikt och genomförbar i praktiken”, föreslog delegaten.

Delegaten Ngo Trung Thanh (Dak Lak) bidrog med sin åsikt vid diskussionssessionen och bekräftade: Låghöjdsflyg är en av världens strategiska inriktningar i den postindustriella eran. Delegaten Ngo Trung Thanh nämnde exempel på nuvarande tillämpningar av låghöjdsflyg i olika länder och sa att låghöjdsflyg inte längre bara är en teknisk historia utan har blivit en verkligt viktig del av den moderna ekonomin.

Enligt delegaten är detta också en stor möjlighet för Vietnam med den starka utvecklingstrenden för låghöjdsflyget i världen. Vårt land har en lång och varierad terräng – från slätter, berg till öar; en stor befolkning, hög efterfrågan på transporter, turism och jordbruk. Således ökar efterfrågan på drönare snabbt. Vietnam har en ung, kreativ arbetskraft och den inhemska UAV-tekniken utvecklas också mycket snabbt.

Delegaten Ngo Trung Thanh instämde helt i de tidigare nämnda delegaternas åsikter och betonade att om vi tar tillfället i akt och går ett steg före, kan vi fånga vågen av låghöjdsflygteknik och därmed ge effektiva och praktiska bidrag till målet om snabb och hållbar nationell utveckling.

Vid diskussionssessionen förklarade och klargjorde byggnadsminister Tran Hong Minh ett antal frågor som tagits upp av nationalförsamlingens delegater. Angående åsikter relaterade till låghöjdsflygtransporter bekräftade ministern att användningen av drönare och andra flygande fordon blir alltmer populärt, vilket skapar nya ekonomiska aktiviteter inom många områden som transport, turism, jordbruk, media, underhållning - särskilt inom området topografisk kartläggning...

Bildtext

Byggminister Tran Hong Minh förklarar och klargör ett antal frågor som tagits upp av nationalförsamlingens ledamöter. Foto: Doan Tan/VNA

Enligt byggnadsministern är detta dock ett område som de flesta utvecklade länder fortsätter att undersöka, med strikta övervaknings- och förvaltningsmekanismer och policyer, kopplade till säkerhet och försvar. Därför lägger detta lagförslag bara grunden för utvecklingen av låghöjdsflyget inom det ekonomiska och sociala livet.

Angående genomförandet sa ministern: Regeringen kommer att utgå från landets socioekonomiska utvecklingskrav och allmänna bestämmelser om tillämpningen av transporter, inklusive låghöjdsflygtransporter, på ett sätt som är verklighetsanpassat. Genom genomförandet kommer den att utvärdera och sammanfatta för att säkerställa hållbar ekonomisk utveckling, samtidigt som den särskilt måste säkerställa flygsäkerhet, nationellt försvar, säkerhet, ordning och social trygghet.

”Säkerhet och trygghet måste vara högsta prioritet för låghöjdsflygande farkoster. Detta är en mycket viktig fråga. Först när vi kan hantera alla dessa farkoster – från start, vilka varor de transporterar, hur de transporterar människor... kan vi göra det”, betonade ministern.

Vid sessionen diskuterade nationalförsamlingen även lagutkastet som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i prislagen.

Källa: https://baotintuc.vn/thoi-su/phat-trien-hang-khong-tam-thap-trong-doi-song-kinh-te-xa-hoi-20251112194402521.htm