Vice premiärminister Nguyen Chi Dung begärde att byggnadsministeriet skulle ta ledningen i att utveckla en strategi för utvecklingen av ett internationellt maritimt centrum i Ho Chi Minh-staden och att lämna in en rapport under nästa kvartal. Denna begäran gjordes efter att Private Economic Development Research Board (Board 4) hade lämnat in en rapport om logistik och import-exportverksamhet.
Vice premiärminister Nguyen Chi Dung gav byggnadsministeriet i uppdrag att, i samordning med Ho Chi Minh -stadens folkkommitté och relevanta näringslivsorganisationer, ta ledningen i att utveckla en strategi för utvecklingen av ett internationellt maritimt centrum i staden. Samtidigt ska relevanta enheter undersöka och utveckla en strategi för utvecklingen av transporter på inre vattenvägar i Ho Chi Minh-staden och Hai Phong.
Vice premiärministern uppmanade alla partier att proaktivt föreslå nya metoder för att samordna den offentliga och privata sektorn, och att rapportera dem till de behöriga myndigheterna för behandling under första kvartalet nästa år.
Enligt feedback från näringslivet har Vietnams logistikverksamhet ännu inte nått sin fulla potential. Vietnam befinner sig fortfarande i en situation med "logistikimportöverskott", där landets hamnsystem huvudsakligen tillhandahåller godshanteringstjänster, vilket motsvarar cirka 20 % av funktionerna hos ett internationellt maritimt nav enligt globala standarder.
De flesta mervärdestjänster som varvsindustrin, fartygsreparationer, finans, marinförsäkring och relaterade digitala tekniktjänster finns utanför hamnområdet och är beroende av utländska företag.
Samtidigt har Vietnam många fördelar, med sitt strategiska geografiska läge på internationella sjöfartsrutter som står för 65 % av den globala handeln, och rankning bland de 17 länderna med den största handelsvolymen i världen. Dessutom kan hamnkomplexet Cai Mep-Thi Vai ta emot världens största superfartyg på 24 000–25 000 TEU.
Vid ett ekonomiskt forum för den privata sektorn i slutet av september uppgav representanter för logistikföretag att Vietnam förlorar cirka 1 miljard dollar årligen på grund av sitt fragmenterade hamnsystem och låga priser för lastnings- och lossningstjänster.
Enligt beräkningar skulle Ho Chi Minh-staden kunna bli en avgörande länk i den globala leveranskedjan om det maritima centrumet kopplas samman med en frihandelszon, ett finanscentrum och ett servicesystem på land.
Projektet för det internationella maritima centret uppskattas kräva cirka 10 miljarder dollar under en 5–10-årsperiod, och genomförs genom ett offentlig-privat partnerskap, med fokus på investeringar i kajer, containergårdar, kyllager, logistik- och fartygsreparationsområden samt stödtjänster.
Källa: https://vtv.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-100251212161541315.htm
Kommentar (0)