Long Thanh flygplats före "D-dagen": Planen att välkomna superjumbojet Boeing 787 är klar.

Sân bay Long Thành trước — Flygtrafiktornet på Long Thanh flygplats närmar sig färdigställandet. Foto: VATM

Flygtrafikinfrastruktur: "Hjärnan" är redo.

Enligt uppdateringar från mitten av december har Vietnams flygtrafikledningsbolag (VATM) officiellt slutfört 100 % av förberedelserna gällande infrastruktur, utrustning och personal. Detta är ett avgörande steg i förberedelserna inför den serie tekniska flygningar som är planerade att äga rum från 15 till 19 december.

I det centrala området har Long Thanh Air Traffic Control Tower – en arkitektonisk höjdpunkt med sin lotusknoppsdesign och 123 meter höga kontrolltorn – färdigställts tillsammans med stödjande anläggningar på en total yta av 24 000 m2. Dessutom har flygplatsens "ögon", inklusive primära och sekundära radarstationer, radiosändningssystem och multidirektionella navigationsstationer, också installerats fullt ut på en yta av cirka 70 000 m2.

En representant från VATM bekräftade att enheten är redo att ta kontroll över luftrummet på denna nya megaflygplats med ett komplett tekniskt system och internationellt kvalificerad personal. Ett särskilt inslag i denna utplacering är tillämpningen av en "flerskiktad, flernivå" säkerhetsstandard. Väsentliga system som kommunikation, navigation och övervakning är inte bara i stabil testdrift utan har också flerskiktade backupmekanismer, vilket säkerställer kontinuerlig drift dygnet runt och minimerar risken för störningar även vid dåligt väder eller komplexa tekniska incidenter.

Landningsbanan är upplyst och väntar på "järnfågelns ankomst".

Parallellt med byggandet av flygtrafikledartornet färdigställer Vietnam Airports Corporation (ACV) också akut arbetet på flygfältet. På kvällen den 11 december tändes bana 1 (23L/05R) på Long Thanh-flygplatsen officiellt upp, vilket markerade att den var redo för en testflygning.

Navigationsljusen här använder 100 % importerad LED-teknik från Europa, kombinerat med ett precisionslandningssystem (ILS/DME). Denna kombination anses vara en avancerad teknisk lösning som hjälper till att vägleda flygplan till inflygning och landning med absolut precision även i förhållanden med begränsad sikt. Faktum är att detta navigationsljussystem testades framgångsrikt kvällen den 26 april 2025 för tidigare kalibreringsflygningar.

För närvarande har rengöringen av landningsbanan, taxibana B och anslutande taxibanor slutförts, vilket säkerställer att alla villkor är uppfyllda för att ta emot flygplan enligt den faktiska driftssituationen.

Flygtestscenarier och luftrumsutmaningar

Enligt planen kommer de historiska tekniska flygningarna att använda moderna stora flygplan som Boeing 787 och A350. Mer specifikt kommer en flygning att avgå från Tan Son Nhat flygplats till Long Thanh och återvända den 15 december, med en flygtid på cirka 40 minuter. Därefter, den 19 december, är ytterligare en flygning planerad att avgå från Noi Bai flygplats och landa i Long Thanh.

För att uppnå detta har en av de största utmaningarna som ingenjörsteamet har övervunnit varit att optimera luftrummet. På grund av Long Thanhs geografiska läge, mycket nära Tan Son Nhat International Airport och Bien Hoa militärflygplats, är flygtrafikledningen extremt komplex. Efter åratal av samarbete med Boeing Corporation har VATM utvecklat en optimerad flygprocedur som uppfyller kraven för samtidig drift av båda större flygplatserna i sydöstra regionen. Denna procedur har godkänts av Civil Aviation Authority och kommer officiellt att implementeras från och med den 19 december 2025.

Mänskliga faktorer och nödscenarier

Förutom att förbereda utrustningen prioriteras även den mänskliga faktorn högt. Den 10 december genomförde Luftfartsmyndigheten utbildning på en simulator (SIM) för flygledare på Long Thanh, med övningar som fokuserade på att hantera utmanande situationer som dåligt väder eller fel på utrustningen.

De operativa styrkorna vid Long Thanh flygtrafikkontrolltorn, Tan Son Nhat inflygningscenter och Ho Chi Minh Citys fjärrstyrningscenter har tränats för att samordna sig noggrant. Detaljerade scenarier för hantering av avvikelser, från kommunikationsförluster och tekniska fel i flygplan till säkerhetssituationer som olaglig störning av obemannade luftfarkoster (UAV), har utvecklats. Till och med en plan för att omdirigera flygningen till Tan Son Nhat har noggrant övervägts för att säkerställa beredskap för alla situationer.

Den tredje delen av Long Thanh-flygplatsprojektet omfattar viktiga anläggningar som terminalen och landningsbanan.

Samtidigt, vid delprojekt 3, har entreprenörerna också en kapplöpning mot tiden för att bygga passagerarterminalen. De viktigaste strukturella elementen har till stor del färdigställts, vilket har banat väg för installation av specialutrustning som bagagetransportörer, säkerhetskontroller och inredning, för att säkerställa överensstämmelse mellan teknik och arkitektur när flygplatsen officiellt öppnar.

Den kommande första tekniska flygningen är inte bara ett test av investerarens och flygtrafikledningens kapacitet, utan också en milstolpe som bekräftar Vietnams flygposition när det gäller att bemästra tekniken i detta viktiga nationella projekt.

Källa: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm