Vad sa chefen för kapitalkommittén om det största kontraktet för Long Thanh Airport-projektet som ifrågasätts?

[annons_1]

Byggstart i augusti.

I ett uttalande till VietNamNet sa en ledare för State Capital Management Committee – enheten som innehar över 95 % av kapitalet i Vietnam Airports Corporation (ACV) – investeraren i Long Thanh Airport-projektet, att ACV kommer att påbörja byggandet av Long Thanh Airport-terminalen enligt schemat.

ACV genomför projektet snarast i enlighet med regeringens och statsministerns direktiv.

Tidigare, vid det ordinarie regeringsmötet i juli, begärde premiärminister Pham Minh Chinh att byggandet av Long Thanh Airport-terminalen skulle påbörjas i augusti 2023.

Vid mötet med den statliga styrkommittén för nationella nyckelprojekt och projekt inom transportsektorn den 13 juli beslutade premiärministern också att byggandet av passagerarterminalen vid Long Thanh flygplats måste påbörjas i augusti.

Beträffande markröjning, enligt ordföranden för folkkommittén i Long Thanh-distriktet (Dong Nai-provinsen), var markröjningsarbetet för fas 1 av Long Thanh Airport-projektet slutfört till 100 % (2 532 hektar) i slutet av juli 2023.

Uttalandet från representanten för statens kapitalförvaltningskommitté kommer mitt i ett klagomål från Hoa Lu-konsortiet – ett av de tre konsortierna (tillsammans med Vietur-konsortiet) som deltar i anbudsförfarandet för paket 5.10 av Long Thanh International Airport – där det hävdas att endast ett konsortium klarade den tekniska utvärderingsomgången och att den turkiska entreprenören saknade den nödvändiga kapaciteten.

I ett uttalande till VietNamNet den 5 augusti uppgav en representant för Hoa Lu-konsortiet att entreprenörskonsortiet hade lämnat in ett klagomål och skickat det till berörda myndigheter.

”Konsortiet utövar sin rätt att överklaga i enlighet med anbudslagen och instruktionerna i anbudshandlingarna; överklagandet har lämnats in till berörda statliga myndigheter enligt föreskrifter”, bekräftade representanten och avböjde att kommentera ytterligare i nuläget.

*Long Thanh flygplats anses vara ett viktigt nationellt projekt och inget steg i processen kan försenas.*

Tidigare läckte marknaden information om att Hoa Lu-konsortiet hade lämnat in en petition. Denna petition innehöll ett flertal klagomål gällande paket 5.10, värt över 35,2 biljoner VND, för byggandet av Long Thanh International Airport, med ACV som investerare.

Klaganden uppgav att det fanns bevis som tydde på att den ledande medlemmen i Vietur-konsortiet bröt mot anbudsreglerna och inte var kvalificerad att uppfylla de tekniska kraven för paket 5.10 i byggprojektet för Long Thanh Airport.

I dokumentet presenterade Hoa Lu bevis som tydde på att IC Holdings – det turkiska företaget som leder Vietur-konsortiet – inte uppfyllde de tekniska standarderna för att vinna budet; de hävdade också att IC Holdings hade en historia av förseningar i många projekt, en historia av att få stora projekt avslutade och en historia av tvister mot investerare; och att IC Holdings erfarenhet av flygplatsbyggnation var osann och visade tecken på förseningar…

Hoa Lu föreslog att ACV skulle stoppa öppnandet av finansiella dokument för anbudspaket 5.10 (omgång 2, efter den tekniska omgången) och begärde en förnyad verifiering av entreprenörskonsortiernas kapacitet eller en inbjudan av en oberoende tredjepartsenhet (internationell konsult) med tillräcklig kapacitet och expertis för att omvärdera parternas tekniska anbudsdokument.

Avtalet är i enlighet med regelverket; kommer det att fortskrida som planerat?

På frågor om huruvida paket 5.10 i byggprojektet för Long Thanh Airports terminal skulle gå vidare till andra omgången (finansiell omgång, efter den tekniska omgången) och huruvida Hoa Lu-konsortiets klagomål skulle påverka projektets framsteg, uppgav ledaren för statens kapitalförvaltningskommitté att anbudsförfarandet för paket 5.10 genomfördes i enlighet med föreskrifter och planen.

Den 1 augusti meddelade ACV att Vietur-konsortiet (bestående av tre företag som ägs av Nguyen Ba Duong) uppfyllde de tekniska kraven för paket 5.10. Detta innebär att de andra två konsortierna, Hoa Lu och CHEC-BCEG-Vietnam Contractors (ledda av China Harbour Engineering i Kina), diskvalificerades från anbudsprocessen.

Hoa Lu-konsortiet, lett av Coteccons, består av åtta entreprenörer: Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An och Power Line Engineering (PLE - Thailand). Detta är det enda konsortiet som leds av en inhemsk entreprenör och hade tidigare åtagit sig att slutföra projektet senast i augusti 2026 om det vann anbudet.

Vietur-konsortiet består av 10 medlemmar, lett av ICISTAS Industrial and Trade-Construction Group. ICISTAS tillhör IC Ibrahim Cecen Investment Holding (Turkije), grundat 1969. Denna enhet har omfattande erfarenhet av att genomföra storskaliga infrastrukturprojekt såsom hamnar, flygplatser och energiprojekt i Förenade Arabemiraten, Ryssland och andra regioner, inklusive stora internationella flygplatser i Ryssland, Saudiarabien, Turkiet och Bulgarien.

Detta konsortium inkluderar tre företag inom ekosystemet för Mr. Nguyen Ba Duong - tidigare styrelseordförande för Coteccons: Newtecons, Ricons och SOL E&C.

Byggprojektet för Long Thanh Airport är ett viktigt nationellt projekt med ett mycket stort investeringskapital, som omfattar många delprojekt, inklusive det viktiga paketet 5.10, värt mer än 35 200 miljarder VND.

Long Thanh flygplats anses vara ett viktigt nationellt projekt och inget steg i processen kan försenas.

I ett svar till pressen uppgav ACV:s ledare att anbudsprocessen för närvarande pågår och att de därför inte kan lämna någon information. Det rör sig om konfidentiella dokument som ACV inte kan avslöja. Officiell information kommer att finnas tillgänglig först den 22 augusti. Utvärderingen av entreprenörernas kapacitet utförs av ett team av experter och oberoende enheter, och ACV är inte inblandad.

Vad säger Hoa Lu-konsortiet om klagomålet efter att ha förlorat budet på Long Thanh-flygplatsen? Enligt Hoa Lu-konsortiet klarade endast ett konsortium den tekniska utvärderingsomgången för Long Thanh-flygplatsprojektet värt 35 000 miljarder VND, och den turkiska entreprenören saknade kapacitet.

[annons_2]
Källa