Skärp utsläppen från bilar och motorcyklar samt bygghanteringen för att göra Hanois himmel "klar" igen.

Innerstaden är kraftigt förorenad på grund av trafik och byggnation.

Fru Le Thanh Thuy, biträdande chef för miljöförvaltningsavdelningen (Hanoi Department of Agriculture and Environment), sa att staden under de senaste åren har varit under stor press från luftföroreningar, vilket kan ses genom övervakningsdata. Mer specifikt registrerade Hanoi höga koncentrationer av PM2,5 fint damm, vilka fluktuerade kraftigt, särskilt under vintermånaderna.

”Enligt våra register varierar luftkvaliteten i Hanoi beroende på region, där innerstadsområden har högre AQI (luftkvalitetsindex). Delvis på grund av högre trafiktäthet och mer byggverksamhet som äger rum i innerstaden”, sa Ms. Thuy.

Bildtext — Det fina dammlagret som täcker huvudstaden påverkar människors hälsa.

Enligt Ms. Thuy kommer antalet förorenade dagar i Hanoi att öka dramatiskt i slutet av 2024 och början av 2025. I slutet av året är stadsförsköningsaktiviteter frekventa, trafikstockningar uppstår, transporter av byggmaterial ökar, sopor förbränns och biprodukter förbränns, särskilt i slutet av året när offerpapper bränns vid tempel.

Hanoi har särskilt 7,6 miljoner fordon, exklusive fordon från länder utanför provinsen, vilka används i allt större utsträckning varje år. Byggverksamheten har inte övervakats fullt ut, vilket har lett till bristande efterlevnad av tekniska lösningar som täckning, fordonstvätt och dålig sanitet.

Orsaken till luftföroreningarna i huvudstaden är också industriell produktion i området, många hantverksbyar i angränsande provinser är också källor till föroreningar för Hanoi. "Vädret har inte varit gynnsamt för Hanoi, medan aktiviteterna är koncentrerade till slutet av året", sa Thuy.

Angående samma fråga sa Dr. Hoang Duong Tung, ordförande för Vietnam Clean Air Network, att byar med återvunnet hantverk är en av källorna till luftföroreningar. Detta har tydligt påpekats och det finns många administrativa lösningar såsom licenser, miljökonsekvensbedömningar, standarder, föreskrifter etc.

”Så varför har vi erfarenhet men kan inte lösa problemet? Vi pratar om att orsaken till föroreningar är industriproduktion men vi vet inte hur produktionsanläggningarna orsakar föroreningar. Till exempel har Hanoi ännu inte i detalj fastställt vilka produktionsanläggningar eller hantverksbyar som släpper ut hur mycket och hur mycket föroreningar”, undrade Dr. Hoang Duong Tung.

Därför anser Tung att det är nödvändigt att skapa en föroreningskarta för att fastställa vilka hantverksbyar som orsakar föroreningar och hur mycket föroreningar som släpps ut. Att skapa en föroreningskarta i samband med digital omvandling kommer inte att vara för svårt eller kosta för mycket pengar. När det finns en sådan karta kommer den funktionella enheten att ha en lösning för att hantera utsläppskällor parallellt med administrativa hanteringsåtgärder.

”Orsaken till föroreningar i Hanoi kommer inte bara från Hanoi utan även från externa källor, andra platser som Bac Ninh , Ninh Binh och Hung Yen. Därför är det nödvändigt att samordna och utvärdera föroreningskällorna i dessa provinser, från vilka det finns synkrona lösningar”, konstaterade Hoang Duong Tung.

Skapa föroreningskartor, minska utsläppen från bilar och motorcyklar

Herr Le Hoai Nam, biträdande chef för miljödepartementet, sade att jordbruks- och miljöministeriet har lämnat in ett utkast till förordning till premiärministern om en färdplan för tillämpning av nationella tekniska föreskrifter om utsläpp från bilar som trafikerar Vietnam. Enligt utkastet kommer det att finnas en färdplan för att skärpa utsläppsnormerna för bilar som trafikerar Vietnam med fem standardnivåer. Detta är det viktigaste dokumentet för att minska utsläppen från bilar i Vietnam.

Enligt utkastet kommer Hanoi och Ho Chi Minh-staden att tillämpa utsläppsnormer för bilar med en tidigare och strängare färdplan. Mer specifikt måste bilar tillverkade mellan 2017 och 2021 tillämpa nivå 4-standarder från och med den 1 januari 2027. För bilar tillverkade efter 2022 måste de uppfylla nivå 5-standarder från och med den 1 januari 2028. ”Det här är mycket specifika regler som tillämpas i Hanoi och Ho Chi Minh-staden för att minska luftföroreningarna”, sa Nam.

Jordbruks- och miljöministeriet har också lämnat in ett utkast till färdplan för tillämpning av standarder för motorcyklar och skotrar som deltar i trafiken i Vietnam med fyra nivåer. I utkastet föreslog miljösektorn att Hanoi och Ho Chi Minh-staden ensamma måste tillämpa strängare nivåer.

Följaktligen kommer Hanoi och Ho Chi Minh-staden att börja ansöka från och med den 1 juli 2027, andra provinser och städer kommer gradvis att ansöka därefter. Denna tidsram valdes för att bygga ett rikstäckande nätverk av utsläppskontrollstationer i tid för att möta inspektionsbehoven för nästan 80 miljoner motorcyklar.

För att förbättra huvudstadens luftkvalitet sa Le Thanh Thuy, biträdande chef för miljöförvaltningsavdelningen (Hanoi Department of Agriculture and Environment), att det aldrig har funnits en så hög beslutsamhet att förbättra luftföroreningskvaliteten som den är nu.

Staden har lanserat relativt specifika program för att förbättra luftkvaliteten. För att "upptäcka rätt sjukdom" som orsakar föroreningar kommer Hanoi först att genomföra en allmän inspektion av utsläppskällor som transporter och byggverksamhet. Därifrån kommer staden att prioritera budgeten för att hantera föroreningskällor.

Kommentar (0)