Stärk ansvarsskyldigheten i hanteringen av flygpriser.

En anmärkningsvärd punkt i utkastet är det ökade ansvaret för statliga förvaltningsmyndigheter, särskilt Vietnams civila luftfartsmyndighet.

Enligt gällande bestämmelser ansvarar Vietnams civila luftfartsmyndighet för att organisera och implementera bestämmelser om prishantering i enlighet med relevanta juridiska dokument, och för att kontrollera efterlevnaden av lagstadgade bestämmelser om priser för inrikes flygtransporttjänster och priser för specialiserade flygtjänster inom dess befogenhet.

Vietnams civila luftfartsmyndighet ansvarar för att kontrollera efterlevnaden av lagstadgade bestämmelser om priser för inrikes flygtransporttjänster och priser för flygrelaterade tjänster inom dess jurisdiktion.

Utkastet föreskriver också att Vietnams civila luftfartsmyndighet ansvarar för att tillkännage listan över inrikesflygrutter kategoriserade efter flygavstånd, samt att publicera listan över flygrutter som flyger genom den flyginformationsregion som förvaltas av Vietnam, baserat på rapporter från leverantörer av flygtrafikkontrolltjänster som verkar genom den flyginformationsregion som förvaltas av Vietnam.

Listan över flygplatser och flygfält kategoriserade efter tankningsvolym kommer att publiceras en gång om året, baserat på rapporter från leverantörer av bränslepåfyllningstjänster för flygbränsle.

Flygplatsmyndigheterna kommer att ansvara för att övervaka och tillämpa bestämmelser om prissättning för icke-luftfartsrelaterade tjänster som tillhandahålls av organisationer och individer som driver icke-luftfartsrelaterade tjänster på flygplatser.

Dessutom genomföra inspektioner för att säkerställa att lagar och förordningar gällande prissättning av icke-luftfartstjänster inom deras jurisdiktion följs.

Enligt utkastet till cirkulär kommer flygplatser att delas in i två grupper: gruppen av flygplatser som tjänar socioekonomiska syften (inklusive flygplatserna Con Dao, Dien Bien, Ca Mau och Rach Gia); och gruppen av flygplatser som inte tillhör gruppen av flygplatser som tjänar socioekonomiska syften enligt anvisningarna.

Flygplatsens öppettider kommer att bestämmas baserat på det faktiska antalet flygningar.

Mer specifikt definieras rusningstrafik som tidsluckor med 90 % eller mer av flygplatsens reguljära flygaktivitet. Lågtrafik definieras som tidsluckor med 0–30 % av flygplatsens reguljära flygaktivitet. Normaltrafik är de återstående tidsluckorna med flygningar som skiljer sig från reglerna för rusnings- och lågtrafik.

Utöver ovanstående ändringar har transportministeriet även föreslagit ändringar av serviceavgifterna för inrikesflyg som landar på flygplatser för att förtydliga och tillämpa dem enhetligt vid tillämpningen av bestämmelserna och för att anpassa dem till flygbranschens faktiska behov.

Utkastet anger tydligt att serviceavgiften för inrikesflyg som landar på en flygplats beräknas per flygplan som landar på flygplatsen. Priset kategoriseras efter rusningstid, lågtrafiktid och normal tid, baserat på landningstiden för varje flygning enligt det flygschema som godkänts av Vietnams civila luftfartsmyndighet.

Enligt gällande bestämmelser beräknas serviceavgiften för inrikesflyg som landar på flygplatser baserat på landningstiden för varje flygning enligt det flygschema som godkänts av Vietnams civila luftfartsmyndighet.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm