Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning föreslår lösningar för att hantera högvatten

På eftermiddagen den 30 oktober samordnade propaganda- och massmobiliseringsavdelningen inom Ho Chi Minh-stadens partikommitté med Ho Chi Minh-stadens kultur- och idrottsdepartement en presskonferens för att informera om socioekonomiska frågor i staden.

Orsaker till översvämningar i Thanh Da-halvön

Från 20 till 25 oktober registrerade Ho Chi Minh-staden översvämmade områden som: korsningen Vo Van Kiet - Ho Hoc Lam, Pham Van Chieu-gatan, Binh Quoi - Thanh Da-rutten, Tran Xuan Soan-gatan, Huynh Tan Phat-gatan...

Enligt Hoang Phuc Dung, biträdande chef för avdelningen för teknisk infrastruktur vid Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, är den främsta orsaken, genom övervakning av översvämningssituationen på Thanh Da-halvön, låglänt terräng jämfört med högvattennivån på +1,82 m, vilket har lett till att vatten har svämmat över över vallar och stödmurar och orsakat allvarliga översvämningar i området. Dessutom är projektet för att förebygga jordskred på Thanh Da-halvön i genomförandefasen och ännu inte slutfört, så det finns vissa sårbara platser där översvämningar orsakar översvämningar.

Herr Hoang Phuc Dung talade vid presskonferensen

Herr Hoang Phuc Dung informerade om att enligt årscykeln har den södra regionen i allmänhet och Ho Chi Minh-staden i synnerhet drabbats av högvatten, vilket inträffar från den 8:e månmånaden till den 12:e månmånaden. Under monsunsäsongen, i kombination med tidvattencykeln, har det varit ett tidvatten som når +1,82 m, vilket överstiger larmnivå 3 (+1,6 m) och orsakar översvämningar i vissa låglänta områden i staden.

När det gäller lösningar för att hantera nästa högvatten har Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning instruerat sina anslutna enheter att genomföra många åtgärder. Mer specifikt att stärka reparationen och renoveringen av skadade avloppsplatser i tid, muddra avlopp och brunnar; organisera regnövervakning, samla in sopor framför inloppet före, under och efter regnet; driftsätta systemet med tidvattenskyddsventiler och mobila pumpsystem i tid för att effektivt begränsa översvämningar i vissa områden med hög risk för översvämning.

I synnerhet drift av 388 tidvattenventiler installerade vid slussportarna och samordning med investerare för att reparera skadade platser, begränsa tidvattenbräddning som orsakar översvämningar för vägen och omgivande områden. Drift av 17 mobila pumpstationer (med kapacitet från 168 ^m³ /timme till 2 000 ^m³ /timme) tillsammans med synkron drift av 10 pumpstationer och stora tidvattenkontrollslussar (Binh Trieu, Binh Loi, Rach Lang, Rach Nhay - Ruot Ngua, Nhieu Loc - Thi Nghe, Rach Ba Tieng, Phu Lam, Thanh Da, Me Coc 1, Me Coc 2) för att stödja översvämningsreducering i enlighet med procedurer och säkerhet.

Byggnadsdepartementet har också gett investerare i uppdrag att påskynda slutförandet av viktiga projekt som förbereds för investeringar och projekt som genomförs för att effektivt minska översvämningar i områden med hög risk för översvämningar i staden.

Medan man väntar på att projekten ska slutföras och tas i bruk rekommenderar Byggnadsdepartementet att människor i områden med hög risk för översvämningar regelbundet övervakar och uppdaterar information om väderförhållandena i massmedia. Utifrån detta ska man ta reda på den aktuella situationen gällande regn och tidvatten för att ha snabba och effektiva planer för att hantera komplicerade väderförhållanden och begränsa skador på människor och egendom.

Minska trafikstockningar i Ho Chi Minh-staden

Även vid presskonferensen utfärdade polisen i Ho Chi Minh-staden ett dokument med information om hur man minskar trafikstockningarna.

Enligt polisen i Ho Chi Minh-staden är den främsta orsaken till trafikstockningar i Ho Chi Minh-staden den överbelastade trafikinfrastrukturen jämfört med antalet personer och fordon som deltar i trafiken, och kollektivtrafikfaktorerna har inte tillgodoset människornas behov (kollektivtrafik med stor utnyttjandekapacitet som Metro har för närvarande endast Metrolinje nummer 1). Dessutom finns det andra faktorer som väder eller trafikincidenter, särskilt trafikdeltagarnas medvetenhet.

För närvarande har staden cirka 336 punkter med risk för trafikstockningar, varav 186 punkter bedöms som högriskpunkter, huvudsakligen koncentrerade till centrala områden och infartsleder såsom: Riksväg 13, Binh Trieu-bron, Riksväg 1, Riksväg 22, An Phu-korsningen, Cat Lai-hamnen... Listan över dessa punkter är inte fast utan uppdateras och justeras regelbundet beroende på den faktiska utvecklingen.

Vissa områden som tidigare var "hotspots" har genomgått positiva förändringar tack vare den samtidiga tillämpningen av många åtgärder, såsom: fjärromledning av trafik, organisering av trafikkontrollstyrkor, justering av trafikljuscykler och strikt hantering av överträdelser som hindrar trafiken.

Ho Chi Minh City-polisen identifierade att minska trafikstockningar är en omfattande uppgift som kräver nära samordning mellan många sektorer och nivåer, och särskilt frivillig efterlevnad från trafikdeltagarnas sida. Trafikpolisen kommer att fortsätta att utföra inspektioner, övervakning och strikt hantera överträdelser, samtidigt som de samordnar med relevanta myndigheter och enheter för att justera och ta bort långvariga trafikstockningar, vilket bidrar till att förbättra trafiksituationen.

SNÖKAMERA

Källa: https://www.sggp.org.vn/so-xay-dung-tphcm-neu-giai-phap-ung-pho-voi-trieu-cuong-post820852.html