På grund av återkommande olyckor omdirigerar Ho Chi Minh-staden snarast väg DT.743 och många vägar i den tidigare provinsen Binh Duong.

Byggnadsverket i Ho Chi Minh-staden har just begärt att relevanta enheter snarast justerar körfältstilldelningen på många vägar i det tidigare Binh Duong-området för att garantera trafiksäkerheten.

Provinsväg DT.743 medför många trafiksäkerhetsrisker och olyckor inträffar ofta - Foto: A. HOANG

Prioritet bör ges åt att omedelbart återupprätta körfältsseparation på provinsvägarna DT.743 och DT.741, och på vägar med minst 3 körfält i varje riktning som inte har parallella vägar inom Binh Duong industri-, service- och stadskomplex.

Efter den effektiva körfältssepareringen på rutten My Phuoc - Tan Van fortsätter Ho Chi Minh-staden att justera många andra rutter.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsverk har trafiksäkerhetssituationen i den tidigare provinsen Binh Duong varit komplex på senare tid, med många allvarliga trafikolyckor mellan motorcyklar och tunga lastbilar (containrar, släpvagnar etc.).

Ho Chi Minh-staden har justerat körfältsseparationen på My Phuoc-Tan Van-vägen och riksväg 13, vilket leder tunga lastbilar till körfältet närmast mittenlinjen. Hittills har inledande positiva förändringar i trafikordningen och säkerheten på dessa vägar observerats, med trafikanternas godkännande.

För att ytterligare minska antalet trafikolyckor har Ho Chi Minh-stadens byggnadsverk begärt att Becamex Industrial Investment and Development Group - JSC justerar körfältsskyltarna på provinsväg 743 (sträckan från korsningen Mieu Ong Cu till korsningen med Doc Lap Road); Doc Lap Road, provinsväg 746 (sträckan från Tan Khanh-bron till korsningen med Muoi Muon - Tan Thanh Road) och provinsväg 747B (sträckan från korsningen Mieu Ong Cu till korsningen med provinsväg 747A) enligt följande:

Fil 1 (bredvid trottoaren) är avsedd för motorcyklar, tvåhjuliga fordon och trehjuliga fordon.

Fil 2 är avsedd för personbilar, bussar med färre än 25 säten och lastbilar som väger mindre än 3,5 ton.

De återstående körfälten (mot mittenlinjen) är avsedda för bilar.

Samtidigt justera körfältsskyltarna på följande vägar (med minst 3 körfält i varje riktning och inga parallella vägar, såsom Vo Van Kiet, Nguyen Van Linh, Dien Bien Phu, Vo Nguyen Giap, Le Loi, Dan Chu, Huynh Van Luy, Ly Thai To, Le Hoan, etc.) inom Binh Duong Industrial, Service and Urban Complex, som förvaltas av Becamex Industrial Investment and Development Group - JSC, enligt följande:

Fil 1 (bredvid trottoaren) är avsedd för motorcyklar, tvåhjuliga fordon och trehjuliga fordon.

Fil 2 är avsedd för personbilar, bussar med färre än 25 säten och lastbilar som väger mindre än 3,5 ton.

De återstående körfälten (mot mittenlinjen) är avsedda för bilar.

Departementet begärde också att kommunen skulle justera körfältsmarkeringarna som skiljer motorcykel- och bilkörfält från heldragna linjer till streckade linjer för att underlätta trafikflödet; installera ytterligare körfältsavdelare vid korsningar för att separera motorcykel- och bilkörfält på cirka 30–50 meter innan korsningen når fram; och undersöka möjligheten att lägga till vänstersvängljus för tvåhjuliga fordon vid lämpliga korsningar.

Dessutom är det brådskande att genomföra utformningen och anpassningen av trafikorganisationen vid rondellen vid Kim Hang-bensinstationen genom att montera ner rondellen, installera en trafikö och kombinera den med trafikskyltar, vägmarkeringar och ett trafikljussystem för att reglera trafiken vid korsningen.

Dessutom behöver VRG Infrastructure Investment Company Limited snarast justera körfältsskyltarna på Provincial Road 741 enligt följande:

Fil 1 (bredvid trottoaren) är avsedd för tvåhjuliga och trehjuliga fordon.

Fil 2 är avsedd för personbilar, bussar med 16 säten eller färre och kollektivbussar.

Fil 3 (bredvid mitten): Avsedd för alla typer av bilar.

Företaget justerade körfältsmarkeringarna från heldragna linjer till streckade linjer mellan motorcykel- och bilkörfälten för enkelhetens skull; installerade ytterligare körfältsavdelare som separerade motorcykel- och bilkörfälten cirka 30–50 meter innan korsningen nåddes; och undersökte möjligheten att lägga till vänstersvängsljus för tvåhjuliga fordon i korsningen.

Granska och justera vägar inom industriområdet.

Ho Chi Minh-stadens byggnadsdepartement begärde också att industri- och handelsdepartementet, styrelsen för exportbearbetningszoner och industriparker samt styrelsen för investerings- och byggprojekt... skulle anvisa investerare att granska och justera körfältsskyltar på vägar (med minst 3 körfält i varje riktning och utan parallella vägar) under deras förvaltningsbefogenhet i industriparker och kluster enligt följande:

Fil 1 (bredvid trottoaren) är avsedd för motorcyklar, tvåhjuliga fordon och trehjuliga fordon.

Fil 2: Avsedd för personbilar, bussar med färre än 25 säten och lastbilar som väger mindre än 3,5 ton.

De återstående körfälten (mot mitten) är avsedda för biltrafik.

Obs: Justera körfältsmarkeringarna från heldragna linjer till streckade linjer mellan motorcykel- och bilkörfält för att underlätta trafikflödet; installera ytterligare körfältsavdelare vid korsningar för att separera motorcykel- och bilkörfält cirka 30–50 m innan korsningen når fram; överväg att lägga till vänstersvängljus för tvåhjuliga fordon vid lämpliga korsningar.

Centrumet för väginfrastrukturförvaltning och avdelningen för vägbyggnation och reparationshantering i Binh Duong-provinsen kommer att övervaka implementeringsframstegen för enheterna. Om parterna inte har slutfört uppgifterna senast den 31 december kommer centret att råda transportdepartementet att implementera ovanstående innehåll och slutföra dem före den 10 januari. Alla relaterade kostnader kommer att bäras av den enhet som förvaltar vägsträckan.

Tillbaka till ämnet

TORSDAG

Källa: https://tuoitre.vn/tai-nan-lien-tuc-tp-hcm-gap-rut-phan-lan-lai-duong-dt-743-va-nhieu-duong-o-binh-duong-cu-20251211164416904.htm