Kinas maglevtåg sätter nytt hastighetsrekord

China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) sätter nytt hastighetsrekord med supraledande maglevtåg, vilket banar väg för det supersnabba Hyperloop-tågsystemet.

Maglev-tågkapsel på en 2 km lång testbana i Datong. Foto: CCTV

Även om den exakta hastigheten tåget uppnådde är hemligstämplad, sa CASIC att de hade gjort ett "stort genombrott" i sitt senaste test, rapporterade Sun den 2 februari. Det var första gången ett maglevtåg uppnådde stabil levitation i ett lågvakuumrör, med hjälp av en fullskalig 2 kilometer lång testbana som färdigställdes i november förra året, sa CASIC. Resultatet överträffade det tidigare rekordet som satts av ett supraledande maglevfordon (623 km/h) under icke-vakuumförhållanden i oktober 2023. En månad tidigare uppnådde ett liknande test med högtemperatur supraledande maglevteknik en hastighet på 234 km/h på en 380 meter lång bana.

Höghastighetstågsprojektet kombinerar teknik för flyg- och landtransport med en designhastighet på upp till 1 000 km/h, vilket överträffar hastigheten för kommersiella flygplan. Supraledande maglev-teknik gör att tåget kan sväva ovanför spåret för att eliminera friktion när det rör sig genom specialdesignade lågvakuumrör. De nära vakuumförhållandena minskar luftmotståndet, vilket skapar "nära marken-flygning" vid ultrahöga hastigheter. Enligt CASIC satte testet inte bara ett hastighetsrekord för systemet, utan testade också flera viktiga tekniker och demonstrerade hur väl de fungerar tillsammans.

Testbanan i Datong, i norra Kinas Shanxi-provins, är den längsta och största i sitt slag och representerar det första fullskaletestet av Kinas ultrasnabba lågvakuumrörsmaglevtransportsystem. Spårbygget påbörjades i april 2022. Betongytan som utrustningen är installerad på kräver millimeterprecision. Skillnaden i spårplanhet får inte överstiga 0,3 mm. Ett antal integrations- och säkerhetsfunktioner behövs också när tåget övergår från svävande till rörelse.

Eftersom det aldrig har funnits ett liknande fartygssystem producerat inhemskt, kan många konstruktionsdetaljer inte beskrivas fullständigt i ritningar. Istället måste de sammanfattas och bekräftas genom experiment innan de testas i det tekniska projektet.

Testet visade att fordonets rör och spår samverkade väl, vilket höll maglev-fordonet stabilt under flygning. Även rörelsesystemet och säkerhetsanordningarna fungerade som förväntat. Dessa framsteg kommer att lägga en solid teknisk grund för framtida höghastighetstester och byggandet av ett nationellt transportnätverk, sa CASIC.

An Khang (enligt Sun )

Källänk: https://vnexpress.net/tau-dem-tu-sieu-toc-trung-quoc-lap-ky-luc-toc-do-moi-4708222.html