Överenskomma om att lägga fram höghastighetsjärnvägsprojektet i norr för nationalförsamlingen

TPO - På kvällen den 6 november sammanträdde nationalförsamlingens ständiga utskott för att avge yttranden om investeringspolicyn för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt. Den ständiga utskottet enades om att förelägga nationalförsamlingen investeringspolicyn för nord-sydlig höghastighetsjärnväg för behandling.

TPO - På kvällen den 6 november sammanträdde nationalförsamlingens ständiga utskott för att avge yttranden om investeringspolicyn för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt. Den ständiga utskottet enades om att förelägga nationalförsamlingen investeringspolicyn för nord-sydlig höghastighetsjärnväg för behandling.

Resurser för investeringar är inte längre ett stort hinder.

När transportminister Nguyen Van Thang presenterade rapporten sa han att den tionde centrala partikommitténs konferens enades om investeringspolicyn för hela rutten, med en hastighet på 350 km/h, och gav relevanta myndigheter i uppdrag att färdigställa dokumenten och lämna in dem till nationalförsamlingen vid den åttonde sessionen.

Projektets förstudierapport bedömde den inhemska och internationella kontexten och utvecklingen av järnvägsinfrastrukturen, och angav även tydligt anledningen till att höghastighetsjärnvägslinjen på nord-sydlig axel inte godkändes av nationalförsamlingen 2010, på grund av oro kring hastigheten, exploateringsplanen och investeringsresurserna.

”Med den ökande efterfrågan på transporter kommer den ekonomiska skalan år 2023 att uppgå till 430 miljarder USD, nästan tre gånger högre än år 2010; den offentliga skulden kommer att vara låg på cirka 37 % av BNP; den beräknade tiden för byggstart år 2027, den ekonomiska skalan, kommer att uppgå till 564 miljarder USD, så investeringsresurser kommer inte längre att vara ett stort hinder”, sa Thang.

Projektets mål är att bygga en höghastighetsjärnväg för att möta transportbehoven, bidra till att omstrukturera transportmarknadsandelen i nord-sydkorridoren på ett optimalt och hållbart sätt, skapa förutsättningar och drivkrafter för socioekonomisk utveckling, samt säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Höghastighetsjärnvägen börjar i Hanoi (Ngoc Hoi station) och slutar i Ho Chi Minh City (Thu Thiem station), och passerar genom 20 provinser och städer, med en sträcka på cirka 1 541 km.

Angående investeringens omfattning sa ministern att en ny dubbelspårig järnvägslinje, 1 435 mm spårvidd, elektrifierad, dimensionerad hastighet 350 km/h, lastkapacitet 22,5 ton/axel; transporterar passagerare, uppfyller krav på dubbla användningsområden för nationellt försvar och säkerhet, och kan transportera varor vid behov.

Projektet föreslås i form av offentliga investeringar, med en preliminär total investering på cirka 1 713 548 miljarder VND (cirka 67,34 miljarder USD).

Realistisk bedömning av ekonomisk utveckling

Vid en granskning av detta innehåll sa ordföranden för ekonomikommittén, Vu Hong Thanh, att projektet uppfyller kriterierna för ett viktigt nationellt projekt och i princip uppfyller kraven på dokumentation och håller med om nödvändigheten av projektinvesteringar.

Beträffande investeringens omfattning, skala och preliminär designplan finns det åsikter som föreslår att man förtydligar sträckningen enligt principen "så rak som möjligt", särskilt den del som går genom Nam Dinh-provinsen, för att säkerställa projektets effektivitet.

Ordförande för ekonomikommittén Vu Hong Thanh.

Denna myndighet föreslog att förtydliga planen för att ansluta höghastighetsjärnvägen till det nationella järnvägsnätet, stadsjärnvägar och andra transportsystem; och att ansluta till regionala och internationella järnvägsnät.

När det gäller socioekonomisk effektivitet finns det enligt Thanh åsikter som föreslår att man förtydligar beräkningsgrunderna för prognoser för transportefterfrågan, när det tidigare i själva verket skilde sig mycket från verkligheten i prognoserna för transportefterfrågan för många BOT-transportprojekt, vilket ledde till ineffektivitet.

Dessutom anser statens bedömningsråd att intäktsprognosen och intäktstillväxten är på en hög nivå, vilket innebär många potentiella risker. Därför rekommenderas att man genomför en grundlig granskning för att korrekt bedöma projektets faktiska ekonomiska resultat och möjligheten att statsbudgeten måste kompensera för förluster i framtiden.

Särskilt med ett så enormt kapitalbehov behöver revisionsbyrån noggrant studera och överväga.

En enhetlig överlägsenhetspolitik, särskilt

Nationalförsamlingens vice ordförande Nguyen Duc Hai sade att detta är ett projekt av exempellös skala i vårt land, utan motstycke för genomförande, och att det har godkänts av behöriga myndigheter. Jämfört med den nuvarande budgetsituationen är projektets investeringskapital huvudsakligen beroende av lånat kapital.

Nationalförsamlingens vice ordförande Nguyen Duc Hai.

Regeringen behöver ta till sig yttrandena från nationalförsamlingens ständiga kommitté och granskningsyttrandena för att slutföra projektdokumentationen. Det är nödvändigt att fortsätta granska och beräkna den totala investeringen och den preliminära designplanen för att säkerställa besparingar och effektivitet; komplettera förklaringen av jämförelseplanerna för att förtydliga grunden för valet av sträckning.

Nationalförsamlingens vice ordförande noterade att det totala investeringskapitalet för projektet är särskilt stort, inklusive byggkostnader samt drifts- och exploateringskostnader. För att säkerställa genomförbarhet och nationell ekonomisk säkerhet behövs därför en mer grundlig bedömning, med tanke på att landet genomför många brådskande och nödvändiga infrastrukturprojekt.

Nationalförsamlingens vice ordförande höll med om att det borde finnas utestående och särskilda policyer för att genomföra projektet. Han föreslog dock att regeringen granskar de 19 policyerna med mer specifika förklaringar, noggrant bedömer deras effekter och endast inkluderar de policyer som verkligen är nödvändiga i resolutionen.

Nationalförsamlingens ständiga utskott begärde att regeringen skulle ta till sig kommentarer om revidering och färdigställande av projektdokumentationen och utkastet till resolution om investeringspolicy för nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet skulle skickas till nationalförsamlingen, och att ekonomikommittén skulle färdigställa utvärderingsrapporten som skulle lämnas till nationalförsamlingen för behandling.

Luan Dung

Källa: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo