Genom bygglagen är 8 kategorier av byggprojekt undantagna från bygglov.

Den nyligen antagna ändrade bygglagen föreskriver att åtta grupper av byggprojekt är undantagna från bygglov, inklusive projekt inom ramen för särskilda offentliga investeringsprojekt och enskilda hus under sju våningar.

Byggminister Tran Hong Minh - Foto: GIA HAN

På eftermiddagen den 10 december, med 437 av 439 delegater som röstade för, antog nationalförsamlingen den ändrade bygglagen. Lagen träder i kraft den 1 juli 2026.

En av de viktigaste nyheterna i lagen är utvidgningen av de åtta kategorierna av byggprojekt som är undantagna från bygglov, inklusive projekt inom ramen för särskilda offentliga investeringsprojekt och enskilda hus under sju våningar.

Den första gruppen av byggprojekt som är undantagna från bygglov inkluderar statshemliga projekt; brådskande och nödmässiga byggprojekt; projekt inom ramen för särskilda offentliga investeringsprojekt eller investeringsprojekt enligt särskilda förfaranden; tillfälliga strukturer; och strukturer i nationella försvars- och säkerhetsområden.

Den andra gruppen omfattar projekt som omfattas av offentliga investeringar, vars investeringsbeslut fattas av behöriga myndigheter på olika nivåer, såsom: premiärministern, chefer för centrala myndigheter, chefer för högsta rättsliga organ, statsrevisionen, presidentens kansli, nationalförsamlingens kansli , ministerier, sektorer, sociopolitiska organisationer och ordförande för folkkommittéer på alla nivåer.

Den tredje kategorin omfattar linjära byggprojekt som sträcker sig över två eller flera provinser; och linjära projekt utanför områden som utsetts för stadsutveckling enligt godkända planer eller godkända sträckningsalternativ.

Den fjärde gruppen består av offshore-strukturer inom ramen för investeringsprojekt för offshore-byggnad för vilka behöriga myndigheter har avsatt havsområden för projektgenomförande; flygplatser, flygplatsanläggningar och anläggningar som säkerställer flygverksamhet utanför flygplatsen.

För det femte kräver reklamstrukturer inte tillstånd enligt reklamlagen; passiv telekommunikationsinfrastruktur.

För det sjätte måste projektets byggnadsarbete få sin förstudierapport eller justeringar bedömda och godkända av relevant yrkesmyndighet i enlighet med föreskrifter.

För det sjunde, byggprojekt på nivå 4; fristående hus under 7 våningar, med en total golvyta på mindre än ^{500 m²} är undantagna från tillstånd om de inte är belägna i områden med arkitektoniska förvaltningsregler såsom funktionella zoner, stadsområden, landsbygdsområden, stadsutvecklingsområden enligt provinsiell/stadsplanering, allmän planering av ekonomiska zoner, nationella turistområden, allmän planering av kommuner eller områden med befintliga arkitektoniska förvaltningsregler.

Den åttonde kategorin som är undantagen från bygglov omfattar reparation och renovering av inre eller yttre strukturer som inte gränsar till stadsvägar och som kräver arkitektonisk förvaltning. Reparationerna får inte ändra syftet eller funktionen, påverka den bärande konstruktionen och säkerställa brandsäkerhet, miljöskydd och teknisk infrastruktur.

I sin förklarande rapport och svar på feedback innan delegaterna röstade för att anta lagen uppgav byggnadsminister Tran Hong Minh att regeringens vägledande dekret kommer att förenkla bygglovsförfarandena så mycket som möjligt.

Enligt honom sker denna procedur helt online, med en förväntad utfärdandetid på maximalt 7–10 dagar. Detta bidrar till att minska tiden och kostnaden med minst 30 %, vilket regeringen kräver. Dessutom kommer regeringen att införa regler för att öka ansvaret för designkonsulter för att säkerställa säkerheten i byggprojekt.

Tillåt investerare att bygga anläggningar med dubbla användningsområden på nationell försvarsmark.

Senare samma dag antog nationalförsamlingen även den ändrade lagen om Vietnams civila luftfart. Lagen föreskriver att investerare får bygga och uppgradera anläggningar med dubbla användningsområden på nationell försvarsmark utan att behöva överföra markanvändningsrättigheter.

Samtidigt har investeringsförfarandena förenklats: om ett hamnutbyggnadsprojekt sker på mark som redan är arrenderad från staten, "är det inte nödvändigt att gå igenom förfarandet för att godkänna investeringspolicyn", för att förkorta processen.

När det gäller transport- och ersättningsansvar fortsätter lagförslaget att säkerställa branschens särdrag och följer principen om att prioritera tillämpningen av internationella fördrag.

Lagen definierar tydligt flygbolagens ansvar för att säkerställa att publicerad information är korrekt och dess skyldighet att övervaka efterlevnaden av föreskrifter från luftfartsmyndigheter.

I de fall där en passagerare har en bekräftad plats på ett flyg men transporten försenas, ställs in eller nekas utan att passageraren är vållande, måste flygbolaget omedelbart meddela passageraren och be om ursäkt, samtidigt som de säkerställer mat, boende, transport och står för alla direkt relaterade kostnader i proportion till väntetiden på flygplatsen.

Om förseningen, inställda eller vägrade befordran beror på transportörens fel, ska transportören, utöver ovanstående skyldigheter, även ordna en lämplig resplan för passageraren eller återbetala den outnyttjade delen av biljetten enligt passagerarens begäran utan att ta ut några ytterligare avgifter.

I de fall där flygbolagens fel leder till att passagerare nekas ombordstigning, inställda flyg eller betydande förseningar, måste flygbolaget uppfylla alla ovannämnda skyldigheter och samtidigt betala passagerarna en förskottsbetalning, icke-återbetalningsbar ersättning i kontanter eller motsvarande värde.

Tillbaka till ämnet

TIEN LONG-THANH CHUNG

Källa: https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm