Denna händelse ägde rum mot bakgrund av att staden accelererade många storskaliga infrastrukturprojekt, såsom Ringväg 2, Ringväg 3, Ringväg 4, motorvägen Ho Chi Minh- staden - Moc Bai och motorvägen Thu Dau Mot - Chon Thanh. Vid den sjätte sessionen under den tionde mandatperioden för Ho Chi Minh-stadens folkråd fick frågan om utveckling av stadstransporter, särskilt nya tunnelbanelinjer, stor uppmärksamhet från väljare och delegater.
Tran Quang Lam, chef för Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning, sade att staden utarbetar en omfattande strategi för att färdigställa transportnätet enligt planen. I denna strategi betraktas stadsjärnvägar som en grundläggande lösning för att minska trycket på vägsystemet och skapa ny drivkraft för stadsutveckling.
Genomförandet av nationalförsamlingens resolution 188 har öppnat upp en effektiviserad mekanism för tunnelbaneprojekt, vilket har bidragit till att påskynda förberedelseprocessen. Som ett resultat har tunnelbanelinjen Ben Thanh - Can Gio uppnått "rekordframsteg", från det första konceptet vid Ho Chi Minh-stadens planeringskonferens i januari 2025, till att investeraren slutförde rapporten i mars 2025; staden lämnade in förslaget till regeringen i april 2025; och projektet fick investeringsgodkännande i början av december 2025.
Enligt planen håller Ho Chi Minh-staden på att slutföra sin finansieringsplan för att uppnå målet att i stort sett färdigställa sitt väg- och järnvägstransportsystem senast 2030. Efter Ben Thanh - Can Gio-linjen förväntas byggnationen av tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) påbörjas i januari 2026. Mellan 2025 och 2030 siktar staden på att bygga cirka 180 km tunnelbanelinjer, vilket ska öka till 480 km år 2035.
De tunnelbanelinjer som prioriterats för investeringar fram till 2030 inkluderar Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem, Thu Thiem - Long Thanh, Ben Thanh - Can Gio och förbindelselinjen mellan Binh Duong och Suoi Tien. Dessa anses vara avgörande ramverk för att hantera trafikstockningar, utöka stadsutrymmet och koppla samman den sydöstra regionen.
När tunnelbanelinjen Ben Thanh - Can Gio tas i bruk kommer den att tillhandahålla ett modernt transportmedel som förbinder stadens centrum med kustområdet Can Gio, som håller på att utvecklas till en ekoturismstad. Tunnelbanelinjen förväntas vara i drift från 06:00 till 23:00 dagligen, med en frekvens på 20 minuter per resa. Projektets driftsperiod är 70 år, från och med investeringsgodkännandet.
Den snabba förberedelseprocessen för projektet skapar höga förväntningar bland invånare och företag. Många experter anser att detta inte bara är ett steg framåt för en enda tunnelbanelinje, utan en signal om att Ho Chi Minh-stadens transportinfrastruktur har gått in i en "accelerationsfas", med målet att slutföra tunnelbanenätet senast 2030-2035. Framgången med Ben Thanh - Can Gio-projektet förväntas skapa en dominoeffekt och stärka förtroendet för stadens strategi för utveckling av kollektivtrafiken.
Källa: https://baotintuc.vn/tp-ho-chi-minh/tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-se-duoc-khoi-cong-vao-ngay-1912-20251212155230354.htm
Kommentar (0)