Vietnam och Kambodja undanröjer flaskhalsar i logistik och leveranskedjor i gränsregionen.

DNVN - Den 10 december diskuterade ministerier, kommuner och företag vid Vietnam-Kambodjas gränshandelsforum hur man kan undanröja flaskhalsar och öppna upp nya samarbetsområden för gränsöverskridande handelsinfrastruktur, logistik och leveranskedjor.

Initiering av mekanismen för "one-stop-shop".

Vid forumets öppningssession betonade en representant från industri- och handelsministeriet att Kambodja är en viktig handelspartner för Vietnam i Mekongregionen och spelar en avgörande roll som transitport för varor från Vietnam till ASEAN-marknaden och vice versa. Landgränsen mellan de två länderna är över 1 137 km lång och går genom 8 provinser i Vietnam och 9 provinser i Kambodja, med ett system av gränsportar fördelade längs hela gränsen, vilket spelar en nyckelroll i varuflödet.

Produkter från An Giang- provinsen som uppfyller OCOP:s standarder på 3 stjärnor eller högre visas på evenemanget.

Enligt den plan som godkänts av premiärministern ska Vietnam år 2030 ha etablerat ett system av gränsområden med integrerad utveckling av handel, logistik, tjänster och turism. Målet är att effektivt utnyttja gränsregionens ekonomiska potential samtidigt som nationella försvars- och säkerhetskrav säkerställs.

Tulldata visar att import- och exportomsättningen genom gränsen mellan Vietnam och Kambodja uppgick till över 5,9 miljarder USD under de första nio månaderna 2025, en ökning med över 15 % jämfört med samma period. Vietnams export fortsatte att växa inom viktiga produktgrupper som textilier, stål, byggmaterial, bearbetade fisk- och skaldjursprodukter och konsumtionsvaror. Omvänt importerade Vietnam främst gummi, cashewnötter, jordbruksprodukter och vissa mineraler. Handelsstrukturen visar en tydlig komplementaritet mellan de två ekonomierna, men medför också risk för säsongsbetonade handelsunderskott, särskilt inom jordbrukssektorn.

I samband med en djup integration med WTO, RCEP och ATIGA spelar gränshandelsinfrastruktur en avgörande roll. Lagersystem, logistik, gränsmarknader och handelscentra tjänar inte bara import- och exportverksamhet utan skapar också momentum för ekonomisk utveckling i gränsregioner, vilket ökar sysselsättning och inkomster för lokalbefolkningen.

På forumet var den mest diskuterade frågan implementeringen av en "one-stop-shop"-mekanism vid internationella gränsövergångar mellan Vietnam och Kambodja. Denna modell förväntas förkorta tullklareringstiden och minska logistikkostnaderna för företag. Många orter har också inkluderat logistikcenter, tulllager, stormarknader och köpcentra i sina planer för att utöka investeringsmöjligheterna.

Särskilt An Giang-provinsen anses vara en viktig transitpunkt från sydvästra Vietnam till Kambodja och Mekong-regionen. Logistikföretag och exportföretag av jordbruks-/vattenprodukter förväntar sig att den synkroniserade gräns- och lagerinfrastrukturen kommer att bidra till att minska transportkostnaderna (som för närvarande står för 20–25 % av kostnaden) och därigenom öka konkurrenskraften för vietnamesiska varor i Kambodja och ASEAN.

Målet är att minska kostnaderna med 15 %

Enligt Nguyen Duy Linh Thao, biträdande chef för industri- och handelsdepartementet i An Giang-provinsen, kommer An Giang-provinsen att fokusera på att förbättra infrastrukturen och logistiken vid gränsövergångarna för att utveckla gränshandeln. Mer specifikt kommer provinsen att påskynda investeringar i infrastruktur för de ekonomiska gränszonerna Tinh Bien, Khanh Binh och Ha Tien. Detta inkluderar att bygga inlandshamnar, tulllager och storskaliga kyllager, samtidigt som man utvecklar ett transportsystem som förbinder gränsövergångarna med nationella motorvägar, motorvägar inom och utanför provinsen samt industriområden.

”Provinsen fokuserar på att främja digital omvandling inom gränshandeln och stödja företag i att expandera till den kambodjanska marknaden. Vi utvecklar gränshandel och -tjänster och uppgraderar gränsmarknaderna. Samtidigt utvecklar vi nya typer av handel, såsom tullfria köpcentra, logistiktjänster och internationell transport. Vi stärker också det bilaterala samarbetet med provinserna Kandal och Takeo”, förklarade Thao.

Nguyen Duy Linh Thao, biträdande chef för industri- och handelsdepartementet i An Giang-provinsen, gav information om gränshandelsinfrastrukturen mellan Vietnam och Kambodja.

Enligt Ms. Thao har gränshandelsinfrastrukturen mellan Vietnam och Kambodja fortfarande många begränsningar, trots de stora möjligheterna. Investeringskapitalet för gränsportar, lager och logistikcenter är otillräckligt i förhållande till behoven; gränsmarknaden är liten och har låg köpkraft, vilket gör det svårt att attrahera stora investerare. Vissa gränsportar saknar synkroniserad infrastruktur för inspektion, övervakning och teknisk utrustning, vilket leder till trängsel och förlängda tullklareringstider. Många gränsmarknader fungerar fortfarande fragmenterat, logistiktjänsterna är underutvecklade och det saknas viktiga länkar som tulllager och inlandscontainerdepåer.

Mot bakgrund av denna situation strävar industri- och handelsministeriet och lokala myndigheter efter att heltäckande uppgradera infrastrukturen för gränshandeln senast 2030, med prioritet för byggandet av logistikcenter, tulllager och kylförvaringsanläggningar vid viktiga gränsövergångar som Moc Bai, Tinh Bien, Ha Tien och Binh Hiep. Gränsmarknader, stormarknader och kommersiella centra kommer också att standardiseras och moderniseras, och gradvis övergå från tillfälliga marknader till standardiserade modeller för att attrahera långsiktiga investeringar från företag.

Utbyggnaden av elektronisk tull och etableringen av centraliserade upphämtnings- och inspektionspunkter vid gränskontroller kommer att påskyndas för att förkorta tullklareringstiden och minska kostnaderna för företag. Målet till 2030 är att minska logistikkostnaderna med 10–15 %, öka import- och exportomsättningen via gränskontroller och koppla samman den ekonomiska utvecklingen inom gränshandeln med att säkerställa nationellt försvar och säkerhet, samt stabilisera människors liv i gränsområden.

Hoang Nghiep

Källa: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-campuchia-go-diem-nghen-logistics-va-chuoi-cung-ung-vung-bien/20251210083117822