Norra centrala och centrala kustregionerna: Identifiering av tillväxtmomentum

Den 22 augusti organiserade Business Forum Magazine och Vietnam Logistics Services Association (VLA) i Hue tillsammans med relevanta enheter det sjätte regionala logistikforumet "Gränsöverskridande logistik - tillväxtmomentum i norra centrala och centrala kustregionerna".

Talare diskuterar på forumet. Foto: THANH LAN

Enligt biträdande chefen för den centrala policy- och strategikommittén, Nguyen Duc Hien: Temat för årets regionala logistikforum har särskild betydelse och visar på praktiskt genomförbarhet och aktualitet i att noggrant följa partiets och statens viktiga riktlinjer och strategier för regional utveckling och den nationella logistikbranschen.

Samtidigt betonas att regionerna norra centrala och centrala kusten har en särskilt viktig geografisk position, eftersom de utgör en strategisk bro mellan norr och söder, vetter mot Österhavet och är den närmaste porten till den öst-västliga ekonomiska korridoren. För att skapa en banbrytande utveckling för regionen har partiet och staten utfärdat många viktiga policyer och riktlinjer som visar strategisk vision och stark politisk beslutsamhet.

Främja gränsöverskridande logistik

Herr Nguyen Duc Hien, biträdande chef för den centrala kommittén för policy och strategi, delade med sig av att gränsöverskridande logistik är en viktig bro för att öppna upp varuflödet, förkorta tiden och kostnaden för handel, expandera marknaden och förbättra ekonomins konkurrenskraft, i samband med att den globala leveranskedjan genomgår en kraftig omstrukturering. Därför är det omöjligt att tala om e-handel, digital omvandling eller grön tillväxt om logistiken inte kan hålla jämna steg...

Särskilt för regionerna norra centrala och centrala kusten, där många djuphavshamnar, internationella flygplatser, internationella gränsövergångar och kustnära industriparkssystem möts, är gränsöverskridande logistik den främsta drivkraften för att omvandla regionen till ett nav som förbinder ASEAN:s regionala leveranskedja och för den utvidgade Mekong-delregionen, och vidare till Indiska oceanen och Stilla havet.

Enligt vice ordföranden för Vietnams handelskammare (VCCI), Hoang Quang Phong, kommer den internationella handeln att utvecklas alltmer i takt med integrationstrenden, samtidigt som världen står inför många globala problem som inget enskilt land kan lösa. I det sammanhanget blir logistik alltmer trumfkortet för att förbättra varje lands konkurrenskraft.

Deltagare som deltar i forumet. Foto: THANH LAN

Herr Phong sade att den nya eran av nationell utveckling, tillsammans med främjandet av utnyttjandet av marina rymder, underjordiska rymder, yttre rymden, digital omvandling, grön omvandling och tre strategiska genombrott inom institutioner, infrastruktur och mänskliga resurser, ställer nya krav och samtidigt skapar förutsättningar för att främja logistikbranschen.

I ett tal vid forumet sa biträdande industri- och handelsminister Nguyen Sinh Nhat Tan att regionerna norra centrala och centrala kusten har ett speciellt geografiskt läge som är sällsynt på andra ställen. Detta är den förbindande sträckan mellan landets två största tillväxtpoler - norra och södra - genom nationella vägar, järnvägar, sjöfart och lufttrafik. Samtidigt är det en viktig bro i internationellt ekonomiskt utbyte, en transitpunkt för varor med provinserna i centrala höglandet och den bekvämaste porten till havet för orter i södra Laos, nordöstra Thailand och nordöstra Kambodja genom den öst-västliga ekonomiska korridoren.

”Det är denna plats som har gjort att regionerna norra centrala och centrala kusten har blivit en ”konvergenspunkt” för varor: från råvaror, jordbruksprodukter, mineraler till bearbetade och tillverkade industrivaror…, som inte bara betjänar den inhemska marknaden utan även exporterar och importerar till angränsande ekonomier och bortom. Gränsöverskridande logistik är därför en ”strategisk hävstång” för att öppna upp och öka värdet på hela den regionala leveranskedjan.”

"Jag tror att med politisk beslutsamhet och stöd från företag, investerare och det internationella samfundet kommer den gränsöverskridande logistikens framgång att bidra till att regionerna i norra centrala Nigeria och centrala kusten växer starkt och på ett värdefullt sätt bidra till landets övergripande tillväxt", sa biträdande minister Nguyen Sinh Nhat Tan.

Kopplar samman företag - investerare - förvaltningsbyråer

Herr Nguyen Duy Minh, vice ordförande för Vietnam Logistics Business Association (VLA), betonade vikten av att utveckla en ny generation transportkorridorer och väcka potentialen för gränsöverskridande handelsförbindelser mellan Vietnam och Laos. Enligt herr Minh bidrar byggandet av moderna transportkorridorer, i ett sammanhang med allt hårdare internationell integration och konkurrens, inte bara till att optimera leveranskedjan och minska logistikkostnaderna, utan skapar också nya tillväxtpoler för den centrala regionens ekonomi, utökar möjligheten att koppla samman öst-västregionen och främjar gränsöverskridande handel.

Centralregionen i allmänhet och Da Nang i synnerhet har många fördelar inom logistikutveckling.

Biträdande direktör för import- och exportavdelningen (industri- och handelsministeriet), Tran Thanh Hai, delar samma åsikt och sa att det för den centrala regionen är en gynnsam tidpunkt att främja och påskynda logistikutvecklingen. För närvarande är de politiska institutionerna och miljöfaktorerna mycket gynnsamma när parti- och statsledarna och de administrativa gränsövergångarna skapar nya impulser för att främja logistik i den centrala regionen.

Vid diskussionssessionen om ämnet "Ny generation transportkorridor - "Hävstångseffekt" för gränsöverskridande logistikutveckling" gav Hoang Hong Giang - biträdande direktör för departementet för sjöfart och vattenvägar (byggnadsministeriet) råd om hur man attraherar varor och turister via hamnar.

Enligt honom bör man generellt utöka och förbättra kapaciteten i 14 hamnar: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan. Samtidigt bör man synkronisera förbindelserna: nord-sydlig motorväg, öst-västlig korridor, motorväg som förbinder hamnar och Centrala höglandet, järnväg som förbinder hamnar enligt planering. Utveckla specialiserade passagerarterminaler i Hue, Da Nang, Nha Trang.

Hamnar är en av fördelarna för den centrala regionen att utveckla logistik. Foto: THANH LAN

Samtidigt kommenterade Tran Tien Dung, ordförande för Hai Phong Logistics Association och ordförande för Macstar Group, att Vietnams fördel är att ha en mycket lång kustlinje, vilket är mycket bra för att planera transportplaner och hjälpa företag att skapa konkurrenskraftiga kostnader. Samtidigt bidrar det starkt till att minska utsläppen – en av de vanliga, långsiktiga trenderna i världens strategi för hållbar utveckling.

Macstar Group har insett den möjligheten och har börjat implementera gröna transportlösningar från 2024 med olika transportsätt och fartyg av olika storlekar för att öppna upp förbindelsevägar från stora hamnar i Vietnam till hamnar runt om i världen...

Geert van Doorslaer, medordförande för transport- och logistikkommittén vid Amerikanska handelskammaren i Vietnam (Amcham), delar samma åsikt och sa att staden Hue har stor potential inom logistikutveckling. Enligt honom har dock inte många orter i den centrala regionen som investerar lika mycket i denna fråga som i den södra.

Enligt Geert van Doorslaer har Chan May hamn stor potential för logistikutveckling och attraherar företag. Därför behöver området dra nytta av dess fördelar genom att investera i synkron infrastruktur, och detta kommer att bli den öst-västliga förbindelsepunkten.

Med hänvisning till de platser som Amcham undersökte, "utnämnde" personen Quang Tri där My Thuy snart ska färdigställas, Hue har Chan May, Da Nang har Lien Chieu... Hamnarna har alla fått enorma investeringar och det finns många områden som är tillräckligt gynnsamma för företag att verka.

Han sa att Vietnam nu har identifierat det internationella finanscentret i Ho Chi Minh-staden och Da Nang, vilket visar att den centrala regionen har en särskilt viktig position. Enligt Geert van Doorslaer är amerikanska företag för närvarande oroade över skattesatserna och många företag kan komma att flytta från Kina till Vietnam...

Det sjätte regionala logistikforumet är inte bara en möjlighet till utbyte och kontakter, utan också en viktig milstolpe i strategin för att omvandla den norra centrala och centrala kusten till ett nationellt logistikcenter, vilket skapar ett starkt momentum för den vietnamesiska ekonomin under en period av djup integration.

Källa: https://baodanang.vn/vung-bac-trung-bo-va-duyen-hai-mien-trung-nhan-dien-suc-bat-tang-truong-3300101.html