Bygga ett urbant järnvägssystem för att visa ambitionen att föra Da Nang till regional nivå

Vice ordförande för stadens folkkommitté Le Quang Nam och chef för Vietnams järnvägsmyndighet ( byggnadsministeriet ) Tran Thien Canh ledde workshopen. Workshopen ägde rum under två dagar, den 24 och 25 oktober.

Vice ordförande för stadens folkkommitté, Le Quang Nam, höll öppningstalet. Foto: T. HUY

Vid workshopens öppnande sa vice ordförande för stadens folkkommitté, Le Quang Nam, att Da Nang befinner sig i en period av omvandling mot målet att bli ett viktigt socioekonomiskt centrum för landet och Sydostasien.

I takt med tillväxten ökar trycket på urbana transportsystem.

Trafikstockningar, miljöföroreningar och det ökande resebehovet hos människor och turister utgör betydande utmaningar.

Vice ordförande för stadens folkkommitté Le Quang Nam (höger) och chef för Vietnams järnvägsmyndighet (byggnadsministeriet) Tran Thien Canh ledde workshopen. Foto: T. HUY

För att bibehålla sin tillväxttakt och förbättra sin livskvalitet behöver Da Nang ett genombrott i sin transportinfrastruktur. Den mest optimala strategiska lösningen är att bygga ett modernt, effektivt och hållbart urbant järnvägssystem.

Det urbana järnvägssystemet är inte bara ett förbindelsemedel utan också en hållbar lösning som bidrar till att minska trafikstockningar, minimera koldioxidutsläpp och uppmuntra miljövänliga transporter.

Samtidigt kommer järnvägslinjerna att främja socioekonomisk tillväxt, handel, tjänster, turism och logistik i omgivningarna. Detta ligger helt i linje med den gröna och rena utvecklingsinriktning som staden strävar efter.

Stadsjärnvägen är inte bara ett transportprojekt, utan ett visionärt verk som visar strävan att föra Da Nang till regional nivå, koppla samman funktionella områden, främja ekonomisk tillväxt och skapa en grönare, renare och vackrare livsmiljö för kommande generationer.

Vice ordförande för stadens folkkommitté, Le Quang Nam, betonade att workshopen syftade till att tydligt analysera utmaningar, dela erfarenheter och kunskap samt söka hållbara lösningar för implementeringen av det urbana järnvägssystemet i Da Nang.

Där det grundläggande innehållet i planering, teknikval samt investerings- och driftsorganisation är inriktat.

Delegaterna utbytte budskap vid sidan av workshopen. Foto: T. HUY

Vid workshopen rapporterade ledarna för Da Nangs byggnadsavdelning om planeringen av urbana järnvägslinjer i staden och investeringsplanen för byggandet av urbana järnvägslinjer i staden.

Följaktligen har staden, vad gäller orientering, ett urbant järnvägsnät på över 200 km, med investeringsplaner under perioden före 2030 och 2031–2040, 2041–2045.

Deltagarna deltog i diskussionen om Hanois erfarenheter av att investera i byggandet av stadsjärnvägar; några lärdomar från genomförandet av byggandet av Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägslinje nr 1-projekt; erfarenhet av projektledning, drift, underhåll och stadsutveckling (TOD) av stadsjärnvägar i Shenzhen (Kina) och det föreslagna stadsjärnvägsnätet för Da Nang.

Deltagarna lyssnade också på presentationer om planen att genomföra en omfattande studie av utvecklingen av det urbana järnvägsnätet i Ho Chi Minh-staden; analys av populära stadsjärnvägstyper världen över, deras fördelar och nackdelar, och rekommendationer för den lämpligaste modellen för Da Nang; och ny politik för att främja utvecklingen av järnvägssektorn.

Diskussioner om järnvägsindustrins utvecklingsstrategi, erfarenheter av teknisk autonomi och utbildning av högkvalificerade mänskliga resurser från Korea; lärdomar från utvecklingen av urbana järnvägssystem i Kina.

Deltagarna fokuserade på att diskutera och jämföra internationella erfarenheter och vietnamesisk praxis för att välja den optimala teknikmodellen för Da Nang; specifika mekanismer, industriell utveckling och uppbyggnad av hållbara mänskliga resurser för Da Nangs järnväg.

Källa: https://baodanang.vn/xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-nham-the-hien-khat-vong-dua-da-nang-vuon-len-tam-khu-vuc-3308183.html