Elbilar, hybrider, E10-bensin och problemen med magnaten i Vietnam

(Dan Tri) – I den övergripande bilden av gröna transporter är elfordon faktiskt bara en del. På kort sikt främjas också många lösningar för gröna transporter, särskilt användningen av biobränsle och hybridfordon.

Elfordon blir en viktig del av världens bilindustri, och Vietnam är inget undantag från denna trend.

År 2024 kommer den vietnamesiska bilmarknaden att växa snabbt inom tillämpningen av elfordon med "loket" VinFast följt av monterade och importerade biltillverkare. År 2025 kommer denna våg att starkt främjas av beslutsamheten att utveckla gröna transporter och minska utsläppen.

Forskning från Mordor Intelligence förutspår att storleken på den vietnamesiska marknaden för elfordon uppskattas uppgå till 3,12 miljarder USD år 2025 och 7,41 miljarder USD år 2030, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt (CAGR) på 18,88 % under prognosperioden (2019–2030).

På medellång sikt förväntas en växande efterfrågan på bränsleeffektiva, högpresterande och utsläppssnåla fordon, samt allt strängare lagar och regler kring fordonsutsläpp... driva denna marknadstillväxt.

Potentialen för Vietnams elfordonsmarknad (Foto: Mordor Intelligence Report).

I september kommer Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att lämna in ett projekt till Ho Chi Minh-stadens folkråd för att konvertera 400 000 bensindrivna motorcyklar till eldrivna. Projektet föreslår att en lågutsläppszon inrättas i centrala området från 2026 för att begränsa servicemotorcyklar som inte uppfyller Euro 2-standarderna och kommersiella bilar som inte uppfyller Euro 4-standarderna.

Målet med omställningen är att minska utsläppen och förbättra miljöföroreningarna, särskilt i storstäder.

För att underlätta förares konvertering har Ho Chi Minh-staden föreslagit att centralregeringen ska undanta registreringsavgifter och moms under de första två åren för förare av nya elfordon och teknikfordon.

På affärssidan lanserar VinFast också kontinuerligt fantastiska incitament för att stödja användare genom att tillkännage 4 % rabatt för alla kunder vid köp av bilar och elmotorcyklar av detta märke eller räntestödspolicyer, rabatter på bilpriser, gratis batteriladdning...

Som en av de framstående aktörerna på den vietnamesiska marknaden för elfordon tillkännagav företaget också att de kommer att driftsätta ett tätt batteribytessystem med upp till 150 000 stationer på alla orter; samtidigt kommer de att lansera batteribytesversioner av sina nuvarande elmotorcykelmodeller. I oktober planerar företaget att installera de första 1 000 batteribytesstationerna, med målet att nå 50 000 batteribytesstationer i slutet av detta år och slutföra hela systemet inom de kommande tre åren.

VinFast väcker uppmärksamhet med sitt batteribytessystem (Foto: VFS).

Företagen deltar "massivt"

En ”formidabel” konkurrent till VinFast är TMT Motors – ett företag vars föregångare var Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company.

TMT Motors har länge varit känt som ett företag med välkända lastbilsprodukter som Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk-traktorer... med stora laster. Sedan 2024 har detta företag väckt uppmärksamhet på elfordonsmarknaden genom att tillverka, montera och distribuera den berömda kinesiska elfordonsmodellen Wuling Hongguang MiniEV på den vietnamesiska marknaden.

De små elbilsmodellerna som distribueras av företaget anses vara konkurrenter till VinFast VF3 – miljardären Pham Nhat Vuongs "älskling".

År 2025 planerar företaget att sälja mer än 8 075 fordon, varav lätta lastbilar (3 456 fordon) och elfordon (3 404 fordon) är de två huvudprodukterna. Intäktsmålet (exklusive moms) är nästan 3 839 miljarder VND, vinsten före skatt är nästan 300 miljarder VND.

Företaget har precis godkänt en plan att investera i minst 30 000 laddstationer (motsvarande 60 000 laddpistoler) fram till 2030 enligt europeiska standarder (CCS2) och andra standarder enligt faktiska krav, med en kapacitet på 7 kW eller mer.

Eller så har Mai Linh Group precis överraskat alla genom att tillkännage planer på att investera kraftigt i elfordon från 2025. Detta anses vara ett steg för att både ersätta gamla fordonsflottor och utöka taxibranschens affärsmodell i en grön, ren och kostnadsbesparande riktning.

Tidigare var Mai Linh fast besluten att säga nej till elbilar. Vid den årliga bolagsstämman som hölls i april 2024 meddelade Ho Huy – styrelseordförande för Mai Linh-gruppen – att han inte skulle investera i rena elbilar.

Vid den tiden, även om elfordon blev en populär trend i många länder runt om i världen och i Vietnam, var elfordon också allmänt accepterade av konsumenter tack vare de fördelar de medförde. Men efter djupgående forskning och analys insåg Mai Linh att elfordon inte riktigt var lämpliga och optimala på den vietnamesiska marknaden på grund av brister i infrastrukturen samt risker relaterade till batterislöseri.

I den senaste förändringen uttryckte Mr. Ho Huy öppet: ”Vi förstår att vi inte kan fortsätta följa den gamla vägen. Därför har Mai Linh genomgått och genomgår en stark omvandling. Inte bara inom teknologi, utan även inom ledarskapstänkande, ledningsmodell, företagskultur och utvecklingsinriktning.”

Vid årets möte gick Mai Linh med på att lägga till en affärsmodell för taxitransporter med elfordon.

Inte bara elbilar: Från förslaget om biobränsle E10

Trenden är i samma riktning, men det finns fortfarande många problem som behöver lösas, från ofullständig infrastruktur för laddstationer till tekniska problem och kostnader för konverteringsstöd. Därför betraktas elfordon som ett problem på medellång och lång sikt.

I den övergripande bilden av gröna transporter är elfordon faktiskt bara en del. På kort sikt främjas även många lösningar för gröna transporter, särskilt användningen av E10-biobränsle och hybridfordon.

Industri- och handelsministeriet föreslog att från och med den 1 januari 2026 måste all bensin som används för bilar och motorcyklar i hela landet vara E10-bensin.

I det senaste tillkännagivandet föreslog industri- och handelsministeriet att från och med den 1 januari 2026 måste all bensin som blandas, blandas och säljs för användning i bilar och bensindrivna motorcyklar i hela landet vara E10-bensin.

Ministeriet anser att fortsatt användning av bensindrivna fordon, särskilt E10-biobränsle, medför många ekonomiska fördelar, såsom att utnyttja befintlig infrastruktur, undvika stora kostnader för laddstationer och byta ut elbilsbatterier.

För att inte tala om att bensin bidrar med 250 000–300 000 miljarder VND/år till budgeten genom skatter, medan elfordon får starka incitament, vilket minskar budgetintäkterna och ökar trycket på offentliga investeringar. Därför anser ministeriet att E10 är en omedelbar och billig lösning för folkhälsoåtgärder.

I andra utvecklingar accelererar även hybridbilsmarknaden kraftigt, även om dess marknadsandel jämfört med el- och bensinbilar fortfarande är ganska blygsam. Enligt experter är hybridbilar den snabbaste lösningen för att minska utsläppen idag, de hjälper också till att spara bränsle och är inte beroende av nätverket av laddstationer.

Enligt en rapport från Vietnams biltillverkarförening (VAMA) stod andelen el- och hybridfordon av det totala antalet personbilar under första halvåret i år för över 40 %. Av detta stod hybridfordon endast för 3 % av marknadsandelen, men de fördubblades jämfört med samma period. Samtidigt ökade andelen elfordon från 17 % till 37 %.

Enligt VAMA:s försäljningssiffror uppgick det totala antalet hybridbilar som såldes av VAMA-medlemmar i juni till 1 153, en ökning med 183 bilar jämfört med föregående månad och motsvarande cirka 3,6 % av det totala antalet nya bilar av alla typer som såldes i Vietnam i juni.

Det är värt att notera att detta är den första månaden på året som försäljningen av hybridbilar i Vietnam har överstigit 1 000 fordon/månad.

Under de senaste sex månaderna har det totala antalet sålda hybridbilar i Vietnam nått 5 658, en ökning med 2 210 bilar eller 39 % jämfört med samma period förra året. Detta resultat visar att hybridbilar i allmänhet blir alltmer populära bland vietnameser.

Även den traditionella taxi-"chefen" väljer sin egen väg

Nguyen Dinh Hung - föreläsare vid institutionen för fordonsmotorer, fakulteten för trafikteknik, tekniska universitetet - Ho Chi Minh City National University - berättade om hybridbilar och sa att det för närvarande finns två populära typer av hybridbilar på marknaden: hybridbilar (HEV) och laddhybridbilar (PHEV).

HEV-bilar använder både en bensinmotor och en elmotor. PHEV-bilar liknar HEV-bilar, men har större batterier som kan laddas genom att anslutas till ett eluttag, vilket gör att fordonet kan drivas helt med el under en viss sträcka.

Jämfört med elbilar vid långa resor måste föraren beräkna laddstationen och den återstående batterikapaciteten, vilket gör att PHEV-hybridfordonet blir mer optimalt. Enligt Hung kommer hybridfordon att bidra till minskade utsläpp tack vare mekanismen för att rotera motorn mellan elbilar och bensindrivna fordon. Men på grund av strukturen med en extra förbränningsmotor är priset på hybridfordon generellt högre än nuvarande bensindrivna fordon och elbilar.

Ur ett affärsperspektiv betonade en representant för Motul: ”I samband med att Vietnam främjar sin gröna transportstrategi växer hybridfordon, även om de står för en liten andel jämfört med andra fordonslinjer, också snabbt tack vare deras förmåga att spara bränsle, minska utsläpp och öka driftsäkerheten. Motul har forskat i och utvecklat hybridprodukten NGEN för att möta den ökande efterfrågan.”

Taxiföretaget Vinasun planerar också att spendera ytterligare tusen miljarder VND för att köpa 1 200 hybridbilar i år. Företaget har investerat 800 miljarder VND i denna billinje. År 2025 planerar Vinasun att investera i ytterligare 400 nya bilar, främst hybridbilar från Toyota.

Vid bolagsstämman som hölls i maj uttryckte många aktieägare oro över kostnadspressen vid investeringar i hybridbilar. Biträdande generaldirektör Tran Anh Minh förklarade anledningen till att man valde hybridbilar eftersom det här är en billinje med många enastående fördelar, såsom att spara 1,5–2 gånger mer bränsle än andra typer av bilar.

Dessutom, enligt Vinasun, är hybridbilar lämpliga för nuvarande infrastrukturförhållanden och kräver inte att man behöver oroa sig för laddstationer. Enligt företaget är detta en snabb lösning för att utveckla gröna transporter.

Globalt förväntas hybridbilsmarknaden i Kina växa med 65 % fram till 2024 (GFK 2024 Market Report). I Sydkorea stod hybridbilar för nästan 1/3 av alla nyregistreringar i slutet av 2023. I Japan förväntas denna typ av bil växa med en årlig tillväxttakt på 9,5 %, och år 2023 kommer hybridbilar att bidra med 55 % av den totala försäljningen av personbilar i standardstorlek.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm